都是縱置後驅車 發動機一樣 變速箱只有ct4是8AT另外兩款都是10AT 大小依次 前懸架ct4,ct5都用麥弗遜懸架，ct6用的雙叉臂懸架 總的來說ct6用料設計方面都要比另外兩款更好

這兩款也是讓我很頭疼的車型，你選的這兩個配置官方報價非常接近，配置方面各有千秋，單看外觀和內飾我更喜歡S90，可是這個級別的車還是前驅有些掉價，兩個車都沒什麼問題。所以個人意見還是看終端售價吧，哪個優惠更多就買哪個

這個價位真的很尷尬！我也是這個價位選車！高不成低不就的，我也一直糾結！朋友提的吉利星越暗夜騎士，動力,操控，配置剛剛滴，就差個品牌，星越窩窩的技術，好多東西都是沃爾沃的……，BBA一直關注，溢價太高了！試駕了窩窩S90T5.動力操控沒得說，品牌價值低了點，狠狠心上BBA.184馬力，190馬力的37-8萬，落地42過來，高功率的接近50萬！就差個標！說實話我一個長輩前年冬天提的賓士GLC Coupe Coupe300次頂配，裸車49.5萬，涼車剎車異響嚴重，開上十分鐘以後就不響了，扶手箱前面的翻蓋儲物盒蓋就像老木門沒有油的嘎吱吱的，操控我自己感覺和星越差不多，又看了CT6.感覺車不錯，網上說費油，靜音好，D級車，我覺得凱迪拉克的設計有點不適合我的審美，不適合我。乾脆選個便宜點的降個檔次，養車便宜用車便宜，看了亞洲龍，Magotan，XTS.HIGHLANDER，哎！乾脆寶馬X3.28那款，現在37-38,Q5L30左右太丐了！GLCL260.豪華40，運動39，賓士豪華但是現在有點不靠譜了！奧迪A6L低配據說32-33萬了！計劃年內提車，奧迪A6L和s90，BMW5 Series，寶馬X3的28i，四選一，再等等看看誰的價格還能再低點，自己的對車體驗的想法，不喜勿噴，嘴下留情

對於計劃換車的消費者來說，35萬是一個比較常見的購車預算，那麼用35萬買車有什麼比較好的選擇呢？我們今天就試著來推薦一下。

奧迪Q5作為在中國市場上常年打拼的車型，在中國消費者心目中擁有著非常廣泛的知名度，一提起Q5，大家就都會認可你的身份與地位。而Q5L作為Q5的繼承者，其實還是擁有非常深的民意基礎的。儘管這一代的Q5L在變速箱和四驅系統上的改變對於一些消費者來說有些讓人不太舒服，但是綜合來說，無論是駕駛還是乘坐方面，這臺Q5L的表現都是非常不錯的。

而在價格方面，其實這才是Q5L目前最有吸引力的地方，在打完八折之後，現在的Q5L最低配的價格已經進入到了30萬這個區間，這也就意味著用35萬的價格你可以買到這臺Q5L，算起來這還是一件非常有價效比的事情。

雷克薩斯ES是這個價位上為數不多的進口車型，全新的ES無論是外觀還是內飾都非常有精緻感和氛圍感，對於一臺中大型轎車來說，ES在顏值上做得是非常出色的，當然了，品質也是ES另一個閃光點，儘管ES的動力和其他車型相比是偏弱的，但是出色的質感和良好的品質都讓這臺ES非常能夠吸引消費者。從實際駕駛感受來說，這臺ES在乘坐舒適性上是非常出色的，但是在操控體驗上並不是非常好，總體來說，這臺ES是一臺更偏向於乘坐而非駕駛的車型。

全新的BMW3 Series無論是在顏值還是在整體的質感上的提升都是非常大的。操控方面這臺3系依舊繼承了上一代車型的良好表現，而在舒適性方面這臺3系相比上一代車型有了非常大的提升，不光是座椅變得更大更柔軟了，底盤懸掛也比上一代車型更軟了。此外，在內飾方面，這臺3系也比上一代車型有了非常大的改進，3系終於不會在BBA三臺同級別車型當中成為顏值最低的那個了。

當然了，其實現在並不是購買3系的好時候，因為剛剛換代的緣故，此刻的3系沒有任何市場優惠，即便是最低配車型，現在的落地價基本都能達到37萬左右，相比於上一代車型的八折優惠來說，這個價格是沒有什麼競爭力的，因此如果你真的想買這臺3系的話，其實可以再等一段時間，等有一定優惠了再入手也不遲。

以上

35萬左右的車，從這一點可以看出你的家庭應該是中產階級以上，35萬可以買到合資品牌裡中高階的汽車了，最近去保養，在4s店裡試駕了一下別克昂科旗，果然是舒適豪華型別燃油車，我推薦你買別克昂科旗。

車身尺寸4983*1957*1736mm，軸距是2868mm，軸距越長內部空間就越充足，這一點毫無疑問!

短後懸設計讓車身看起來非常運動

車身線條也很犀利，運動時尚感很抓眼球

特有的別克前臉格柵，外加改進型設計以及長車頭設計，識別率很高，很霸氣的樣子。

光看外表很多人會吐槽別克不是耗油麼，還有就是說一些問題，沒關係每個人都有不同的愛好車系，各抒己見罷了。接下來我就說駕駛感受:

這還得感謝之前買車的銷售，人很好，我說我想開一下，她立馬安排，試駕車是白色的昂科旗-四驅豪華型，別說還挺好看，很霸氣的外表。

剛開始是試駕員帥哥操作的，我就問了一句動力如何，他立馬叫我坐好，隨即他就離紅綠燈150米的時候猛一加速到90碼，然後瞬間在停車線剎車停下，第一動力超足，感覺不吃力，第二剎車也是真的好，小哥說這車搭載2.0T 可變缸發動機 9AT變速箱，渦輪介入在1500轉，90碼以內就可加速到9檔。

內飾沒得說，中控臺宏很豪華，真皮座椅和方向盤，還有這車底盤高，人坐在裡面視野很開闊。

多媒體操作很順暢，無需連線手機也可以操作。

還有配置高德地圖，直接點開即可導航，個人感覺挺方便。

這高畫質後視儀，超廣角看清後方路況，很高階的樣子。

ETRS電子排擋，一鍵換擋，操作方便。

小哥指了一下左邊左邊的mode鍵，可以切換駕駛模式，此車是適時四驅，城市路況可以切換到兩驅，省油!

這個價位基本是你可以選豪華品牌的入門版和普通合資品牌的高配了。

我給你都推薦幾款就行了。

你按需自己挑就是了從轎車到SUV再到MPV，運動取向和家用取向都會提到。

別克GL8的江湖地位至今還沒同價位的車能撼動。

同價位商用MPV至今未能擊敗別克GL8，另一個我推薦的原因就是有福祉車。

如果商用請直接看其他配置就行了，其實我看了不少人也用這車當家用車。

福祉車的意義其實就是有個升降座椅，對於行動不便的人非常好用。

在發達國家這是很容易做到的事情，這兩年國內才有原廠引進。

不過別克的設計感來說還是有很多能修改的地方，就比如說那個檔把。

ODYSSEY和ELYSION目前來說，搞商務你可以選ELYSION，家用ODYSSEY更適合。

我針對的是國六車型，目前我們這國五車已經停售。

福祉車方面也只有ODYSSEY才會提供，如果家裡有老人或者行動不便的人呢可以考慮。

本田混動車型動力只能說一般，但是這個順滑和市區行駛的安靜是非常給力的。

這輛車的意義就在於它是賓士車，舒服與否並不重要。

重要的是賓士車標。

倒是有人買回去自己請人改，不過這就太貴了。

比較偏向於商務一些，家用你要圖面子也行。

寶馬X1最大的成功就是後排空間，當然作為一個喜歡寶馬的人，我都看不順眼寶馬的三缸機，肯定也不會給你推薦這個。

家用就是寶馬的經典動力總成，2.0T+8AT，沒別的說的。開過你就知道寶馬對這套動力的瞭解簡直是獨步江湖啊。

至於減配這種事兒，非常正常，合資車基本都這樣。

對了，如果你年輕追求個性化，寶馬X2也是可以考慮頂配的。

X2也是2.0T+8AT的頂配。

寶馬X2更偏向於運動一些，不過只是外觀和內飾上這樣。中中國產版本進行了重新的標定，現在的版本北汽進口版更舒適了一些。

不過儘管這樣，你依舊能輕鬆體驗到寶馬的靈動操控。

我覺得內飾比X1好看，很多女孩子也挺喜歡的。

HIGHLANDER和EDGE都是真七座SUV，能接受加價提車和等車，就選HIGHLANDER。

不能接受你就選EDGE即可，當然保值率和可靠性都有一些下降。

這兩款車來說動力表現還是EDGE更迅猛一些。

作為中型SUV的佼佼者，這倆傢伙都是好車。

作為美系新推出的中大型SUV ，只能說別克來的太晚了，知名度並不算高。

昂科旗的優勢在於終端優惠力度和配置高，這也是通用的一貫表現。

通用又搞田忌賽馬的策略，這車也是七座的，如果對內飾和配置有要求。

昂科旗是你的選擇。

比起上面兩個，昂科旗的標定更舒服一些。

目前奧迪A4L是同級車裡面做的最均衡的，無論是空間、舒適度、日常行駛表現乃至運動極限都是一線品牌裡面的強項。不過弱勢在於內飾表現一般，科技感還成。Quattro雖然成了電控的適時四驅，但是極限表現依舊出色。

如果經濟條件不錯的朋友，比如說家裡有好幾輛車，就想著找輛車玩玩。那麼小眾品牌阿爾法羅密歐一定是不可或缺的選擇。

這輛車的操控和動態表現在賽道上非常給力，只不過礙於知名度和小眾品牌賣的不好。

也是個入華比較晚的品牌。

如果追求保值率可以考慮凱迪拉克CT5或者RegalGS頂配。

不過玩起來還是阿爾法羅密歐更好。

想要一輛中大型車待人接物，凱迪拉克是豪華品牌的不二之選。雷克薩斯ES加價程度太高，買ES200我覺得很不值得。凱迪拉克動力更強，用料也不差，而且隔音和舒適度都很好。雷克薩斯ES200和ES混動舒適度那真是天差地別。買不到ES混動版還不如不看呢，凱迪拉克的價效比就很棒了。

隱鋒芒自PHIDEON，低調富豪的選擇。如果你在企事業單位想低調享受，PHIDEON是你的選擇。

實際上這車很多零件都是上代奧迪A6的零件，包括說變速箱和平臺也比普通大眾更高階。

這輛車的雙離合真的表現很棒，縱置平臺和橫置平臺表現有很大差距。

而且上汽大眾本身優惠力度也不小，只可惜國六後480V6沒有了。

想換車了，35萬左右的預算，可選的車還是很多。下面推薦幾款，供大家參考。

寶馬三系是35萬價位不容迴避的轎車。這款車全係指導價29.39～39.89萬，優惠2.5～4萬塊，35萬可以買到中高配。

寶馬三系這車面子足，掛著寶馬藍天白雲標，辨識度高，開出去有面子。外型大氣，家族式的雙腎前臉，修長車身，還有帥氣的燻黑運動套裝可選，顏值很高。內飾精美，運動感足，有高階感。

使用2.0T 254馬力渦輪增壓發動機，搭配ZF 8AT變速箱，動力澎湃，加速有力，開起來很有感覺。操控一直是寶馬三系強項，前置後驅過彎穩定側傾小。

軸距高達2961mm，內部空間大，搭配全景天窗空間敞亮。隔音是競品裡做的最好的，坐在車裡很安逸。

雷克薩斯ES是一臺主打質量的中型轎車，全係指導價29.49～48.89萬，35萬可以買到雷克薩斯ES 260配置車型，為中配車。

這款車以質量好出名，百車故障數比BBA還低一些，小毛病比較小。保值率也非常高，遙遙領先，五年保值率高達68%，同級車只有48%，買車不怕賣車的時候虧太多。

使用一臺2.5L 207馬力自吸發動機，結構簡單，質量穩定，不燒機油，較大排量自吸還能帶來平順的加速體驗。匹配愛信8at變速箱，是愛信高階變速箱，規避了CVT變速箱壽命較短的問題，久開不壞。

軸距達到了2870mm，內部空間也是不小，同時也有良好的隔音效果，乘坐感受不俗。

豐田HIGHLANDER是一款以質量好出名的中型SUV，全係指導價25.88～34.88萬，35萬加價後可以買到頂配車型。

這款車外型大氣，使用大嘴前臉，搭配犀利燈組，不再老氣，更加年輕。內飾相對簡單，以純黑配色為主。使用一臺2.5L 192馬力自吸發動機，搭配E-CVT無極變速箱，是豐田出名的油電混動系統。這套系統，加速平順，質量不錯，小毛病很小。油耗較低，百公里油耗7～8L/100KM之間，對於HIGHLANDER這臺大車來說比較省油。動力相對夠用，同時發動機噪音較大，隔音一般。

整車尺寸4965*1930*1750mm，軸距達到了2850mm，使用2+3+2佈局，空間表現優秀，後排空間相當大。第三排夠用，短途沒問題。若是放倒第三排，裝載能力突出。

特斯拉這款車全係指導價30.18～38.79萬，35萬預算可以買到中高配。作為電動車，Model Y外型具有科技感，全封閉式前臉，流線型車身，看起來比較具有美感。內飾科技感足，但是過於簡約，高階感欠缺。

動力為純電動力，有前後雙電機組成四驅動力，最大功率231kw，動力強勁，最快加速可達5S。配備78.4kwh電池，NEDC純電續航里程可達640km。整車提供八年/19.4萬公里電池質保。

整車尺寸為4750*1921*1624，軸距達到了2890mm，再加上這車本身為SUV，內部空間夠大。行李廂容積高達2158l，簡直驚人。

紅旗H9是一臺對標BBA中大型轎車的車型，全係指導價30.98～53.98萬，35萬可以買到次低配。

這款車外型大氣，車長5137*1904*1493mm，本身尺寸較大。搭配方形鍍鉻前臉，橫平豎直的尾燈，外型看起來很有派頭，有國車風範。內飾極具中式豪華感，配色簡約，用料紮實，用了大面積皮質包裹，跟花紋飾板跟亮面板搭配。

動力為一臺2.0T 252馬力渦輪增壓發動機，搭配七速溼式雙離合變速箱，最快加速可達8.1S，動力夠用，提速超車都比較利索。車輛操控順暢靈敏，高速很穩重，不會發飄，比較好開。懸掛為前後雙獨立懸掛，調教偏硬。

軸距高達3060mm，前後排都很寬敞。後排可以很輕鬆的翹起二郎腿，中間有扶手，可以拿來當商務車使用。缺點是中間凸起較高，影響乘坐。後備箱容積370L，屬於同級別偏小的水平。

林肯冒險家是一款主打高配置的豪華品牌緊湊級SUV，全係指導價24.68～34.58萬，35萬可以買頂配，拿到多到看不完的配置。

動力為一臺2.0T 245馬力渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體變速箱，換擋平順，加速有力，0～100加速可跑進九秒內。日常開起來好開，方向盤調教的比較輕盈，底盤為前後雙獨立懸掛，支援懸掛軟硬調節，濾震調的軟硬適中，高速不飄，很有質感。

軸距達到了2711mm，在緊湊級SUV裡面屬於中規中矩水平，內部空間寬敞，地板純平，滿載五人毫無壓力。同時配備全景天窗，採光好，車內敞亮。配備隔音玻璃，隱私玻璃，車內隔音效果好，隱私也保護的不錯。

配置豐富，全車八個氣囊，全套輔助駕駛系統，還有真皮方向盤，真皮座椅，全景天窗，LED遠近光燈，電動後備箱，十四向電調座椅等多項配置。

以上，就是幾款35萬價位值得推薦的車，喜歡的可以試乘試駕，考慮一下。

35萬左右轎車不推薦，高不成低不就的。SUV就好選擇了，30右有別克昂科旗，林肯冒險家，本田AVANCIER，豐田HIGHLANDER。再加點錢，謳歌RDX，XC60，XT5。綜合比較，謳歌RDX絕對值得擁有，我就是RDX車主，真心好車，誰開誰知道，噴子請繞道