不可以，汽車報廢必須回收五大總成！

《報廢汽車回收管理辦法》從2001.6.16開始實施，經過多次修訂後報廢汽車回收管理已經有了系統的規章制度。其中最新規定關鍵詞為【五大總成】，細化如下。

發動機必須回收，作為汽車動力元這是核心總成。

變速箱必須回收，傳動系統同樣是核心第二大總成。

三大件只剩下車架和底盤，對於大部分家用車而言車架就是底盤。

轉向機是第四大總成，包括方向盤。

前後橋，代步車可理解為懸架系統、載重車輛指前後整體橋。

五大總成涵蓋了全車幾乎所有零部件，說白了就沒有能拆的了；而送至報廢回收機構的預拆解車輛必須保證完整性，外觀可以破損但不能有缺失，比如燈光或者原車覆蓋件；內飾可以適當拆解，然而達到報廢標準的汽車也沒有什麼拆解的價值了。

所以車輛在送拆之前沒有什麼可以改動的，送拆之後在目前嚴格的規定管理中五大總成也不能不合理利用。

按照《辦法》第14條規定：報廢汽車回收企業必須拆解回收報廢汽車，其“五大總成”的使用規定為作為【廢金屬】交由鋼鐵企業作為冶煉原料；除五大總成以外其他零配件如能夠繼續使用，應標準為“報廢汽車回收價”出售！

《辦法》中已經說的很明白，五大總成即使是報廢汽車回收企業也不能留存，更不能當做總成繼續銷售裝車，作為車主更不可能拿回或者回購其中任一總成，因為第15條有清楚的解釋。

任何單位或個人都不得以報廢“五大總成”以及零配件拼裝汽車。

禁止報廢汽車整車以及五大總成進入交易市場或以任何方式交易。

禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。

報廢汽車從送交的一瞬間起就算徹底與車主說再見了，如果特別懷念老車的話只能拍張照片六個紀念了。

汽車說白了只是購買使用權但沒有處置權，關於這一問題也不用過於敏感，因為汽車維修市場非常不規範，大量的二手事故車以及報廢車被切切割割攢成“新車”已經騙了太多人，甚至有一些問題拼裝車進入農村校車領域，如果不嚴加管理這些車總會對太多人埋下嚴重的安全駕乘隱患，所以規範化管理也是有一定必要的。

至於報廢補償還是期望能夠提升標準，能與二手車評估價相當即可；關於收藏車目前確實沒有成文的規定，因為車輛達到引導報廢標準則不能參與年檢，不能年檢則不能上路駕駛、連續三期被強制報廢，不送拆解的話該車主名下不能再為其他車輛上牌，駕駛證到期也不能更換，甚至後期會關聯徵信。

所以報廢車只能送拆，至於有些人所謂的過戶到不怕這些問題影響的人員名下，這種方式看似可行，只是這一人也要做好與社會脫節的準備了。