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  • 1 # 木頭人吳萬卿原創文化

    疫是戰疫,疫是鏡子,疫是大考,疫是檢驗,疫是復甦。待到疫消去,萬物皆復始。決勝階段仍需再攻堅,海外風雲突變愈演烈。醫療器械公共衛生預防服務安全科技研發等正經歷史無前例的裂變升級拓展。走出疫情,春暖花開。疫情過後,百業待興,各行各業復工復產急待俱興,而醫療,公共衛生,醫療器械製造行業,餐飲,服務,建築業,出口業將進一步興起。

  • 2 # K5跨境物流系統

    這個我比較有發言權,是國際貨代物流行業鏈條上的受益單位。因為我本身就在這一行業。我們公司是專為國際貨代物流開發軟體系統的,感受特別明顯。

    2020年1月份和2月份,我們單位承受還是很大的,武漢封城,深圳這邊也開始嚴格起來。好幾位湖北的業務能力很強的同事直接就回不來,直接造成公司這兩個月銷售業績掉七成,當時全單位的壓力都很大,我作為入職勉強剛過半年的業務小白,1月份和2月份銷售業績直接掛0,只能勉強拿底薪,真是愁壞了,真不知道接下來怎樣還房貸和卡債。

    直到3月中旬,形勢突然有了變化,老客戶們紛紛增加新功能模組,和轉介紹新客戶,我當月銷售業績就過了3萬;4月份,我簽了10單,一半是老客戶增加新功能模組,一半是新老客戶,其中去年底上門拜訪的客戶基本上都簽了,要的模組差不多都在四個以上,銷售業績接近5萬;5月份和6月份,差不多了有接近15單了,銷售業績接近6萬。------我這水平還是最差的,其他業務大神同事僅3月份和4月份,新客戶銷售業績已接近35萬,並不多是我的5倍多。我們單位和我們自己的日子,也好過了不少,至少不像剛開年前後那樣壓力大了。

    我們單位銷售業績之所以能夠這麼快得以恢復,跟我們的客戶群體的業務重新振興息息相關。因為我們客戶群體主要是做國際貨代、國際物流和國際供應鏈的,國內疫情控制住後,沒有想到國外疫情瘋狂暴發,規模之大,人數之多,前所未見,直接帶動了醫療防疫物資的出口爆炸性增長。我經常要下一線去給客戶做服務,給他們講解我們系統功能的操作流程,也同時看到他們幾乎每家都是貨物滿滿,大貨櫃車幾乎川流不息。

    當然也會看到一些做物流的小門臉從年後關門歇業到現在,但我想,他們的市場估計是被那些勇於在此次疫情中勇敢開門不斷接貨的同行們打敗了吧。

    疫情的暴發,帶動了亞馬遜、SHOFIY等電商平臺賣家的業績增長,他們出貨,就希望貨代單位能增加運單跟他們訂單的結合,同時貨代也要對接下游代理的出貨介面。作為物流軟體系統提供商,我們單位就要給我們客戶配置API和代理介面;另外我們客戶的業務型別也在不斷髮生變化,之前做UPS、DHL等四大快遞的,今年要做專線,中間多個執行緒,像頭程、中間轉運,再轉運和派送,這也大大增強了對我們新產品模組轉運派送的銷售量;另外還有做淘寶集運的,多個訂單,有團號什麼的,我們客戶要接這些業務,就需要增加匹配的集運模組。所以,目前這兩三個月,不但我們業務忙瘋了,技術支援培訓也忙瘋了,要麼下一線,要麼線上遠端給客戶講解使用方法,同樣,我們的客服服務同事也忙瘋了,每天一上班,每個人就要面對幾十個不停彈出的視窗,來解答客戶的問題;同樣,我們的開發同事了忙瘋了,排單幾乎每天都在增加,因為客戶不斷希望增加新的代理介面,或者新的功能。

    雖然會勞累,會有小小的抱怨,但心裡面還是踏實的。不怕忙,就怕閒。

  • 3 # 冬無雪視角

    你好,很榮幸能夠回答這個問題,經過這次疫情,很多行業都受到了嚴重的影響,比如旅遊業,餐飲行業,娛樂場所,還有一些培訓機構,當然還有農產品滯銷對種植戶的打擊也不小……等等,那麼我覺得疫情之後會快速恢復的行業有:

    1.旅遊業,疫情期間,大家都在家裡自我隔離,憋得太久了,疫情結束後,大家肯定會出去走走,加上國家的一些政策,比如免高速公路過路費啊,一些景點門票打折啊,肯定會對旅遊行業有一個推動作用。

    2.餐飲行業,隨著復工復學以後,人流不斷回升,這類行業也將走出疫情的影響,快速回暖。

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