我沒開過大巴車，更沒有在旅行社開過。但是透過數次跟團旅遊，對這個行業有個大至瞭解，開大巴師傅很幸苦，一個旅遊團隊時間大約五到六天。景點又不在一個地方，從一個景區到另一個景區有時要連續開車四五個鐘頭，坐車的人都累的不行，可以想到司機師傅是什麼樣子了。這時也是需要關心理解的時候，同時提醒他注意休息，因為我們一車人的安全繫於他一身。

靠過去班線難已維持生存，可說市場經濟的全面推進。旅遊是包車業務的一種經營方式，也是空飛路鐵以外未達線路的交通補給。做為旅行社的大巴司機爭分奪秒的也只是春秋兩季，能維持下去也很不錯了。

做旅行社大巴司機真是太辛苦了，體驗過是真的苦工？去一個點也有時間規念，一天不停開，吃飯自己跟導遊一起吃簡單菜，別看他光鮮亮麗，真是不好受。

現在做這個行當都是農村的多，原因是太辛苦了。一輛客車一個人開，車內50多遊客生命都在你手裡，精神壓力很大。不順利還要給遊客罵。

首先做為一名旅遊司機，你的目的是什麼，是為了掙錢，還是為了享受，

每個人的生活方式不同，不管做什麼事，都是為了生活，照顧一家老小，

也可以結交來自全國各地的朋友，我本人也是喜歡到處旅遊，去最多的就是北京，寧夏，甘肅，東北，同時也結交了很多朋友，

有想去西藏的朋友，我們可以組織一起，享受一路風景。

就像題主說的，旅遊車司機平時跑車很累，到了景點根本不想玩兒，一般都是在車上或者休息室裡睡覺。

旅遊大巴司機是一項非常辛苦的工作，一位司機師傅曾開玩笑地和我說過，他是“手握方向盤，腳踩鬼門關”，因為掌握著一車四五十人的生命安全，壓力特別大。

有很多旅行團坐的是紅眼航班，師傅們深更半夜也不能休息，要在機場等著接客人，很多長途的臥鋪火車凌晨才到達，師傅們往往三四點就要起床，做好接客人前的準備工作，如果行程中給遊客安排了晚上的夜遊景點或者娛樂活動，師傅們也要等到遊覽結束，很晚才能回酒店休息，第二天一大早又要早早起來檢查車輛，打掃車廂內的衛生，是不是挺累的？

所以當遊客們在景點遊覽時，師傅們一般不會跟著進去玩兒，這時他們會抓緊時間在車上小睡一會兒，或者找別的師傅喝喝茶嘮嘮嗑兒，放鬆放鬆。

記得2010年世博會期間，全世界的遊客都湧入了上海，導致遊客人數猛增，全國很多城市都派出了旅遊大巴前來增援，所有的司機導遊都在超負荷工作，當時在停車場就發生了司機猝死事件。據說這位師傅是從外地帶著一車客人來到上海，連軸開了七八個小時，當遊客們都進入世博園參觀，他就把車子的行李箱門開啟，人躺在車肚裡睡覺，車肚裡陰涼通風，當時很多司機都是這麼休息的，但這位師傅因為過度勞累，這一睡就再也沒有醒過來……

國外的旅遊大巴司機更辛苦，像香港，泰國的大巴司機還要負責清點人數，幫遊客拎箱子放行李，泰國的旅遊車司機不被允許進入旅遊餐廳吃飯，都是自己帶著食物在外面吃，我去泰國旅遊時，我那個車的泰國導遊偶爾讓司機進餐廳吃飯，司機開心得不得了，看了真有些心酸，咱也不知道泰國旅遊業為啥會有這個奇葩規定。

所以咱們如果跟團旅遊，儘量做到保持大巴車內的衛生，不給師傅添麻煩，他們確實挺不容易的。

這兩年受新冠影響，旅遊行業確實不怎的，導致旅遊大巴可以說都在停運壯態，可想而知大巴司機的生活，基本上都改行開貨運車了。

你好

做旅遊大巴司機是很辛苦的，為了養家餬口這份危險的工作總得有人去幹，其實大巴駕駛員的工資並不高，這個工作危險性是很大的，行駛在路上一直思想高度集中，到達目的地後想做的事情除了吃飯就只能是抓緊時間休息。要是說體驗我只能告訴你“很累”，您說我講的對嗎？