滴滴平臺營運車有兩種形式，一種滴滴快車，一種滴滴順風車，前者屬於專職運營，在車輛規格及司機聘用上把關較嚴，一般不存在劣跡人員上崗，安全係數較高。而滴滴順風車經營理念為借私家車順路載客自己作為中間人獲利，一切認證手續皆透過網路上傳驗證完成，這種便捷低成夲的經營資質獲得，是吸引大量私家車主攜車加入的動力所在，然而最近接二連三發生在滴滴順風車運營中的命案卻將這種形式推向存與亡的邊緣，現在提出了加定位系統、加實時監控系統、約車成功後雙方合影、加錄音裝置、加一鍵報警的方案來解決。這些裝置的加裝與系統整合雖不是很複雜，但裝置成夲對於滴滴平臺與順風車的利潤來說瞬間將這種模式的優勢抵消的一乾二淨，比如說實時監控的實現，那麼大量的車需要多大成夲才能完成!前邊提到的便捷低成本的吸引力也蕩然無存，本就是捎帶掙錢的事反而比出租車還受束縛，且不提那一攬子東西對私家車駕駛臺的裝飾效果。這一頓折騰估計沒幾個私家車願意加入，其次這些預防措施的有效性與及時性也難令人信服，犯罪人念頭產生是很多因素同時聚焦的結果，這種機率甚至比煤礦瓦斯爆炸的條件還苛刻，若是真生邪念而又置後果不顧豈是這些行頭能威懾得住!所以要防患未然還需在這個思路基礎上結合順風車經營資質獲取條件等其他方向尋求解決方法，最終為滴滴女乘客定製一套安全乘車方案。

最簡單方法，駕駛位安裝不影響駕駛的腳鐐，腳鐐與車體固定，採用遠端感應電子鎖，女乘客結帳下車離開車輛一定距離後感應鎖開啟。

滴滴平臺現在有三個型別的網約車，一個是專車，一個是快車，一個是順風車，如果是強制安裝定位系統和車內監控攝像頭等裝置，專車是沒問題的，因為專車都是營運資質的車輛和司機，所以對安裝這個裝置是沒有什麼想法的。但快車和順風車就不行了，快車有90%都是沒有營運資質的私家車，順風車更是100%是非營運性質的私家車，所以想讓這些車輛安裝定位裝置幾乎不可能，他們寧可不跑也不會安裝的。所以安裝定位裝置和攝像頭的方法是不可行的。

滴滴專車、快車隨便你怎麼玩，裝GPS也好，北斗定位也罷。專職的人為了賺錢，只要有利潤空間，還是會有人配合跟你玩的。順風車，還是省省吧。人家又不靠這個吃飯，跑順風車本來就不是為了賺錢，無非是分擔一點油費，誰願意跟你玩這些啊。而且你們不要總是把眼光放在如何針對司機上面，滴滴公司本身的安全策略、規則、執行力怎麼樣，才是真正解決問題的辦法。還有就是也要考慮司機的安全怎麼去保障。作為一個曾經的順風車司機在這裡說一句話：不要太把自己當回事兒，也不要太不把自己當回事，更不要太不把別人不當回事兒了。順風車司機不是任人踐踏沒有尊嚴的龜孫子，他們只是順路捎你一趟順帶分擔點油費的同行人而已，雙方是處於平等、自願的前提下共同出行的同伴而已。不是你的下屬，更不欠你的，不要老把自己當大爺，把司機當成服務員、或者你的下屬啥的。

給大家講個笑話：樓下有個哥們建議滴滴出行今後乘客上車就要用鐐銬把司機綁起來，等乘客下車後再透過遠端APP解鎖。

再給大家講個笑話：以後滴滴司機都在後備箱裝一個鐵籠子，建議加腳鐐的那位大神遇到了直接關進籠子裡面，下車再放出來。

一看這個問題就提的外行，現有網約車包括順風車所有定位軌跡記錄都是由手機功能整合的，包括刷臉認證，乘客上下車的時間都有記錄儲存在伺服器中，隨時可以調出來核查，當然必須是警方出據證明後，恰恰是正規計程車監管功能不完善，由於是巡遊式接客，沒有乘客身份證明，更沒有司機的好評度證明，才會出現計程車殺手行兇殺人十年殺害七人這樣的慘劇，其實最好的辦法是網約車包括順風車駕駛員由公安機關對其身份進行清白證明，作為背書，網約車平臺才能批准該司機可以從事網約車或順風車的業務，當然了不排除司機們被索取其他費用的可能