R27位置上是2.2K，R39+R34上的阻值是7.3K左右，用一個多圈的電位器換上。加上蓄電池(10Ah)後，細調一下，在充電時(紅燈亮，第一階段)電壓為14.1~14.3V。就基本上OK了

兩步操作：

1、電瓶車充電器實質就是一個穩壓的開關電源，所謂可調就是指改變脈衝頻幅，

而可調又要穩壓就只能在反饋的電壓迴路中UC3842在地2腳加入微調電阻，改變了串聯迴路中的電阻就使控制器獲得的反饋電壓發生了變化，

控制器比較後就會改變功率開關管的脈衝頻幅達到可調和穩定的目的。

2、簡單地說，輸入電壓是220V交流，輸出直流穩壓12V，或24v, 或48v等，

只要把輸出變壓線圈匝數可調就行了。也就是把變壓器改為可調變阻器型式就好了。

不可以的。真正的充電器表示上的電壓，指的可以給這個電壓的電池衝電，而充電器的實際的輸出電壓要稍稍高出標示的電壓數，介面卡輸出標示電壓是精準的，也就是和電瓶電壓的12伏相等。沒有壓差，所以衝不了。

（1）海拔高度不超過2000米；

（2）周圍介質溫度不高於+40℃及不低於－10℃；

（3）空氣相對溼度不大於85%（當介質溫度在20℃±5℃時）；

（4）無導電塵埃的地方；

48伏變壓器能不能1/4處抽頭變12伏：能。

不拆線圈不易找到抽頭位置、關鍵是抽頭位置恰巧是下層中間，無裸露引出抽頭難度大。

拆開剔除次級線圈抽頭側擋板~漏出次級線圈‘層’~以次級48V頭或尾端為0V、重新（用縫衣服大針當表筆）找到（碰大運）線圈12V點，~在此點做引出線。

如果要得到該12v為了用於直流、那無須費這麼大力氣，直接48V整理後使用無極調壓穩壓模組可以得到1.5--12--48V...任意電壓。

12V發電機的調節器是（電壓調節器）用來穩定發電機輸出電壓的，裝在汽車發電機後部，也稱作整流器，把發電機的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波複式勵磁或裝配有永磁發電機勵磁（PGM系統）的交流無刷發電機而設計。

調節器有三個繼電器組成，一個負責調節發電機輸出電壓的，它透過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的迴路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的。

一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作；一個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器動作切斷充電迴路。

在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。發電機中三相繞組所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。