于敏

　　于敏，生於1926年08月16日，著名核物理學家。天津市寧河縣(原河北省寧河縣)人，男，中共黨員，中國科學院院士。

　　1944年考入北京大學工學院，1946年轉入理學院學習理論物理。1949年在北京大學物理系攻讀研究生併兼任助教。1951年起在中國科學院近代物理研究所從事核理論研究工作，做出了顯著成績。1960年底開始從事核武器理論研究。1965年調入第二機械工業部第九研究設計院(中物院前身)，歷任理論部副主任理論研究所副所長、所長、副院長、院科技委副主任、院高階科學顧問等職。

　　于敏是中國核武器研究和國防高技術發展的傑出領軍人物之一。在氫彈研製中，解決了熱核武器物理中一系列基礎問題，開創性地提出了從原理到構型基本完整的設想，發揮了理論研究設計的開拓者、領軍人的關鍵作用，填補了中國原子核理論的空白，為氫彈突破做出了重大貢獻。他長期領導並參加核武器的理論研究和設計，解決了大量關鍵性的理論問題，對中國核武器發展做出了顯著成就。從20世紀70年代起，在倡導、推動若干高科技專案尤其是中國慣性約束核聚變研究中，發揮了重要作用。1980年當選為中國科學院數學物理學學部委員(1993年改稱院士)。先後榮獲國家自然科學獎一等獎一項，國家科技進步獎特等獎三項。1984年榮獲“國家級有突出貢獻中青年專家”稱號，1985年榮獲“全國五一勞動獎章”，1987年榮獲“全國勞動模範”稱號，1992年獲光華獎特等獎，1994年榮獲香港求是科技基金會“中國傑出科學家”獎。

　　返回式衛星總設計師 王希季

　　王希季

　　王希季，雲南省大理市人，1921年生，男，中共黨員，衛星和衛星返回技術專家，中國科學院院士，國際宇航科學院院士。

　　1942年畢業於西南聯合大學機械工程系。1948年赴美國弗吉尼亞理工學院研究院留學，獲碩士學位。1950年回國，先後在大連工學院、上海交通大學、上海科技大學任副教授、教授。1965年後，歷任七機部第五研究院副院長、科技委主任，航天工業部總工程師等職。

　　原子彈爆炸

　　中國早期從事火箭技術研究的組織者之一，是中國第一枚液體燃料火箭及其後的氣象火箭、生物火箭和高空試驗火箭的技術負責人，倡導並參與發展無控制火箭技術和回收技術兩門新的學科。他創造性地把中國探空火箭技術和導彈技術結合起來，提出中國第一枚衛星運載火箭的技術方案。主持長征一號運載火箭和核試驗取樣系列火箭的研製。作為返回式衛星的總設計師，負責制定出立足國內技術和工業基礎而又能達到國際先進水平的研製方案。在他主持下大量採用新技術並突破一系列技術關鍵，使衛星增大了功能，延長了壽命，使中國衛星返回技術達到國際先進水平，成為世界僅有的掌握此項高技術的三個國家之一

　　1982年榮立航天部一等功，1985年和1990年各獲一項國家科技進步獎特等獎，1987年獲國家科技進步獎二等獎。

　航天工程的“總總師” 孫家棟

　　孫家棟

　　孫家棟，1929年4月出生，遼寧省瓦房店市人。

　　翻開孫家棟的履歷，一顆顆璀璨的中國“星”熠熠發光——中國第一顆人造衛星、第一顆科學實驗衛星、第一顆返回式遙感衛星，他是技術負責人，總設計師;中國第一顆通訊衛星、靜止軌道氣象衛星、資源探測衛星、北斗導航衛星，他擔任工程總師;中國第一顆探月衛星“嫦娥一號”，他再次挑起工程總設計師重任……在他領導下所發射的衛星奇蹟般地佔整個中國航天飛行器的三分之一。

　　航天是一項非常複雜的系統工程，每項工程都由衛星、火箭、發射場、測控通訊、應用等幾大系統構成，每個系統都設有總師。而孫家棟為人正直，顧全大局，善於綜合，敢於決策，被人們尊稱為“總總師”。

　　求學時，孫家棟希望成為一名空軍軍人，到部隊不久他就被選派到蘇聯儒可夫斯基空軍工程學院學習飛機制造。回國後，孫家棟被分配到國防部第五研究院從事導彈研製工作。

　　氫彈爆炸

　　學了7年飛機，搞了9年導彈，1967年，38歲的孫家棟被任命為中國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”的技術總負責人。1970年4月，“東方紅一號”成功發射。此後數十年，孫家棟與衛星結下了不解之緣。

　　1985年獲得國家科技進步獎特等獎，2010年1月11日在國家科學技術獎勵大會上，獲得2009年度國家最高科學技術獎。

這東西和免不免費沒有關係，有極大的必須的戰略意義，前些年，中國和臺灣對峙，美國關了該地區的GPS，中國所有的導彈、軍艦失去了定位資訊，從那以後，研製了屬於我們自己的北斗系統

當年古國的導彈利用ＧＰＳ作導航的時候，曾被美利堅捉弄過一次，古國的導彈發射，有幾枚導彈發射後竟然不知去了何處？這讓華人十分諒訝，十分震憾，十分失落。因此，古國的科研人員日夜兼程研製，終於研製自己的，遠勝於ＧｐＳ功能的導航系統北斗，從此，古國有自己的導航系統，軍事上再也不受制於ＧＰＳ，這怎麼不讓歐美痛恨不已。

北斗更重要的是軍事方面，飛機,艦艇,導彈,航天等等方面，不需要再依賴他國提供的服務，以防止，在關鍵時刻，讓我們成為瞎子！提升國家的戰略威懾！中中國產定位系統，為軍事提供服務的同時，兼顧民用！

用北斗的朋友，請說說真實體驗，沒用過北斗的朋友不要胡說。讓大家能真正瞭解北斗與GPS之間的優點與缺點，不要因為個人的主觀意識，放大優點或放大缺點。總之，北斗是華人的驕傲，是中國科學家們的智慧與心血的的結晶，有不足可慢慢完善，有優點當然讚賞。

具體有多強我不太清楚，但我知道，北斗可以與美國的GPS，歐洲的伽利略相媲美，而且有過之而無不及，解析度小於2米。更重要的是，北斗從根本上改變了中國在軍事領域依靠美國GPS導航和定位的被動歷史，大大地提高了我軍資訊化作戰水平和精確打擊能力，有力地縮短和拉近了我軍在現代資訊化作戰上與歐美髮達國家的差距。北斗不僅在軍事領域可以大顯伸手，而且在科研等其他領域也可以發揮其不可替代的作用，正因為如此，歐美國家才對北斗才恨之入骨，一方面說明了北斗對中國各方面發展和建設的重要性，另一方面也說明了歐美國家遏制中國發展的圖謀從來沒有改變。謝謝！

中國政府有信心有能力領導的科學家知認分子你們辛苦了，全華人民感謝你們，，如果沒有你們精心努力靠別國是不可能實現的，我們好好亨受勝利果實，建出來了要好好保護，中國不但自己亨受還幫助別國，這就說明華人民遠大胸懷與善良之心，世界愛和平的人們應該會贊場。

全球四大衛星導航系統

　　從上世紀70年代開始，美國、俄羅斯、歐洲就啟動了建設全球定位系統專案。起初，美國和俄羅斯發展全球定位系統的目的並不是民用，而是應用於國防。20世紀70年代初，美國為應對蘇聯方面的威脅，鞏固自己在全球的軍事地位，美國陸海空軍聯合研製了新一代衛星定位系統——GPS。其主要功能用於情報蒐集、核爆 監測和應急通訊等方面。

　　相比於美國，俄羅斯方面在發展全球衛星導航系統時就艱難緩慢的多，1993年俄羅斯開始獨立建設本國的全球定位系統，該系統於2007年開始運營，當時只開放俄羅斯境內的導航和定位服務。80年代初，前蘇聯雖然已經在發展全球定位系統，但是受制於蘇聯解體的原因，直到上世紀末期才開始重新建設。

　　1999年，歐盟首次公開“伽利略”衛星導航系統的建設計劃，其目的是為了擺脫歐洲各國對美國GPS系統的依賴，打破美國的壟斷。

　　中國北斗衛星導航系統

　　2012年12月27日，中國北斗導航系統正式向亞太地區提供無源定位、導航、授時服務，成為繼美國的GPS、俄羅斯的GLONASS之後第三個成熟的衛星導航系統。

　　截止到現在，中國的北斗導航系統、美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、歐盟的GALILEO等，一起被聯合國衛星導航委員會認定為“全球四大衛星導航供應商”。

　　2016年，在南京舉辦的“2016中國北斗與物聯產業技術研討會”上，中國自主研製的北斗衛星導航系統，已初步具備全球拓展的基礎，該系統將於2018年形成面向“一帶一路”沿線國家的服務能力，2020年形成全球服務能力。與其他三種國外的全球衛星導航系統相比，中國在發展北斗導航系統時擁有以下的優勢：

　　北斗衛星導航示意圖

　　1.安全效能高

　　在北斗導航以前，我們經常使用的是美國的GPS衛星導航系統。使用GPS不僅每年都要向美國支付高額的服務費，而且定位導航的安全係數也不高。在前幾年，媒體就曾經曝出，美國軍方利用GPS監視各國軍隊獲取情報的情況，所以中國使用自己的北斗衛星系統後就不用受制於人，安全係數將大大提高。

　　2.定位精度準

　　中國的北斗衛星導航由35顆衛星組成，包括5顆靜止軌道衛星、27顆中地球衛星、3顆傾斜同步軌道衛星組成。衛星數目的提高，帶來的將是定位精度和服務範圍的提高。北斗衛星導航系統由於是中國自主研發運營的，勢必會在國內優先。

　　北斗衛星導航系統衛星圖

　　3.三頻訊號

　　中國的北斗導航系統採用的是最新的三頻訊號方案，而美國的GPS採用的二頻訊號。三頻訊號能更好的消除高階電離層延遲的影響，增強資料預處理能力，提高模糊度的固定效率，從而提高定位的可靠性。

　　4.有源定位和無源定位

　　有源定位是需要使用者的接收機自己發射訊號來與衛星通訊，無源定位則不需要，北斗定位二代採用的是無源定位。當用戶的上空衛星數量很少時，仍然可以定位。目前，北斗衛星導航系統已經具備短報文通訊服務，這項功能在全球定位系統當中是一次技術的突破，美國的GPS只能是單向通訊，而中國的北斗已經實現了雙向性的通訊功能，這一功能在處理重大事件中實用性相當高！

　　北斗導航用途示意圖

　　中國的北斗導航系統在不斷努力下，逐漸趨於完善。在不久的將來，中國的北斗衛星導航系統將成為全球定位最廣、服務功能最高、定位精度最準的衛星系統。

我覺得很“牛”，比如我的車載導航同時支援GPS和北斗，開機後瞬間GPS都能達到7顆星以上，北斗運氣好的話，開機10多分鐘後會偶爾跳出一兩顆星，這種情況直接影響我們的駕駛員的認路能力：使用GPS系統久了，將導致駕駛員是“路盲”，離開導航無法行駛。使用北斗系統久了，將導致駕駛員人員本身就是導航，因為每次不得不人工自己找路，自己逐漸就成了”活導航”。