、先把鏈條放到最小的一個飛輪片上，從車尾觀查後變速器是否與該飛輪片在同一直線上，先檢查後變速線的鬆緊度(此時變速線過鬆時，會使加檔時操作不靈活，可能手控已經變到二檔，但鏈條還在最小飛上；過緊變到最小飛片時會不到位，也就是手控已經到最小飛位置，但鏈條還在上一個飛片上)。 *調整部位：如果依上述情況下，變速線鬆緊度與標準值相差過大，可直接鬆開後變速器的壓線螺絲進行重新壓線；如果稍有不適，可調節後變速器和手控出線口的微調旋鈕。 *檢測標準：倒轉曲柄帶動鏈條運動，調整變速器或手控處微調旋鈕直至變速器和鏈條在轉動時沒有異響。 2、架起後輪，轉動曲柄帶動後輪轉動，操作手控變速加一檔，觀查後變速器是否能準確將鏈條撥至上一個飛輪片；再做反向操作，觀查後變速器是否能將鏈條撥至最小飛位置。 *調整部位：後變速器和手控處的拉線微調旋鈕。 *檢測標準：轉動曲柄帶動鏈條運動，任意變速操作，保證每個檔位入檔準確並無異響。

前面變速的叫前撥，後面變速的叫後撥

你說的現象是比較普遍的鏈條蹭前撥

造成的原因有可能是前撥沒有調好，或者使用時鏈條角度過大

要避免大盤帶大飛、小盤帶小飛這樣的情況