快遞已經沒有出路了，老玩家退出新玩家接盤。紅紅火火的郵遞業只是徒有虛表。沒有相應的報酬那有對應的服務。商家買家都已經默許了，有反對聲也沒有多大用，改變不了現實。

快遞業雨後春筍般的發展起來，快遞員的職業也應運而生。快遞員工作辛苦，相對來說工作穩定，收入也不錯，也算是“穩賺不賠”的。派件費一件降到7毛錢，這活還應該幹。也是有出路的，就看你自己怎麼把握。

快遞是按派件數付給快遞代理點服務費的，不同的快遞，服務費並不相同現在比較“火”的快遞，非“四通一達”莫屬。我也有快遞經營的經歷，是縣級快遞代理。不用說，受轄於市級快遞公司。送貨過來，按趟收取“運費”，收貨發貨要按比例提成。派件服務費最低是申通快遞，才每件1元錢，最高的是圓通快遞，每件1.80元。作為店主來說，掙錢靠得是量，又有不同的快遞，不同的服務費。“小疙瘩”捏到一個就是個“大面團”，也就是賺頭。另一個是收件發貨，這又有路程遠近的差異。不過，上家至少要抽取20℅的郵寄費，這也是沒辦法的事。不過，對快遞員來說，薪酬一分不會少。快遞員的工資計酬方法不同，收入也會較大的區別快遞員的工資通常有兩種結算方式:一是底薪+提成，提成是指收件，或按件付酬，或按總額的比例;另一種按件的數量，這個必須保證每天至少多少件。不然，很少有人幹。也就是說工資必須不低於當地人均水平。既然是“派件費一件降到7毛”，那以前一定高於這個標準。也不管是什麼原因降的，先要大概算一下每天至少派件多少。按每斤7毛劃不划算？按件計酬的，也應當必須將自己攪收的包裹，按件提成。每天的快件量不同，收入有高有低。若遇上一些“節點”，比如“雙十一"、“6.18”、3國慶、元旦等假日，商家都會有活動，派件會"爆滿"，工資會數倍增長。這可是典型的"多勞多得"，就看你派送件的能力。做快遞員有路嗎？做快遞員是職業的選擇，比較而言，快遞員沒有技術含量，入行門檻低。不過，要有吃苦的準備，涵養性要高。快遞也是服務行業，服務態度至關重要。又要接觸形形色色的人，遇到各種各樣的事。儘量就地解決，若讓顧客投訴了，麻煩就大了，層層罰款，輪到你就是扣工資。收入會減少，信譽度會降低，況且，快遞員有年齡的限制。做快遞員是權益之計，從長遠來說，也就沒有出路。但是，有了快遞員的經歷，快遞行的"規則"、"程式"也會多少了解一些。如果自己經營起快遞來，路就在腳下。