為什麼有兩千萬人跑嘀嘀，僅有490萬人送外賣，跑嘀嘀更有前途嗎？

主要原因如下：

1，從2000年後，中國家用乘用車每年10%幾的速度增長，特別是中中國產車的大力創新改革，讓更多老百姓買得起用得起好車。

2，家庭轎車作為婚嫁必備大件之一，特別是90後一代，結婚可以沒房，但是絕對不能沒車，所以30歲的90後是轎車消費的主力軍之一。這點跟80後有點區別，80後和70後，年輕時候是機車主力大軍。當然70後80後更有買車的動力來自於二胎開放和家庭出行剛需。這兩個年齡段支撐了中中國產車從2000-2015年這15年高速增長黃金期。也是高速越來越堵的根本原因之一。

3，轎車作為最大的消費品，每年光保險和油耗，基本開支萬元以上。不包含車輛折舊。在近幾年由於整體經濟行情不好，高房價，子女教育培訓，油價上漲各種因素累加，讓苦逼的80後90後生活壓力加大，只能放下面子開嘀嘀補貼家用。

4，跑腿外賣剛好是80後90後無車一族的重要謀生方式之一，特別是一些學歷低又無工作技能的年輕人，跑腿外賣沒有太多門檻和約束，作為臨時過渡的重要生存方式。

無論從事哪個行業，都談不上有沒有前途，畢竟都是暫時過渡。真正有前途的還是讀書，那些剛畢業就年薪十幾萬的大學生才是令人羨慕的物件，作為80後，大多數人子女都到了初中高中階段，培養孩子良好的學習氛圍環境，順利成才才是最大的投資，一旦投資成功，至少要少開幾十年嘀嘀和跑腿外賣了。作為90後，正是青壯年時期，辛苦賺錢，努力養家，做到無債一身輕，口袋有閒錢，看準好的商機，就創業當老闆去。打工永遠都是暫時過渡的生存方式。趨勢就是如此。

因為跑滴滴還是賺錢的。相比快遞，外賣行業來說滴滴是要相對輕鬆一些的。

就拿上海來說，我做過一個多某東快遞員，做過7 8個月滴滴車主，也幹過一天的美團。總的來說滴滴還是相對其他的還算好的，最少風吹日曬不到。就是靠時間，在上海的話流水基本上能達到50塊錢每小時。出車12個小時能賺到最少500塊運氣好700 800也有可能。有人會說不是每小時能達到50塊錢，怎麼12小時500塊，是不是算錯了？其中還有連續開車4小時要休息20分鐘，包括吃飯上廁所的時間。12個小時能工作10小時就不錯了。普通的600塊流水要早高峰7點出車晚上9點回家，基本上能跑到。600流水除去150-200的車租再除去100-150的油費，電動車沒開工估計開不到晚上九點就沒電了。。。這個成本要300塊。剩下300就是你賺的錢。

滴滴也有大神，我們群裡有幾個師傅5天回家一次的，其餘時間都在車上吃住。那樣的能賺不到錢嗎？我也認識好多人每天基本上流水在800-1000，這些都是要時間的。建議精力充沛的，睡眠質量好的可以跑滴滴。辛苦一點一個1萬幾千塊能賺到的。但那都是少數的。開滴滴還要有額外的風險，比如違章啊一次罰錢加扣分兩天白乾了。更別說什麼事故了，出事故了是有保險公司理賠的，但是第二年保險上漲的金額是需要你自己付的。有的公司乾脆就是出一次保險2000塊。還有比如說運管抓車，別說你是什麼營運車輛！你車有證但是你人不是上海本地的辦不了上海的網約車證，一樣抓的，只是罰款少點1000塊，基本上不扣車。還有交警的現場執法，還有奇葩乘客什麼樣的問題都有。

再說說現在普遍的職業快遞小哥跟外賣小哥。快遞現在想一個月賺1萬+很難，不是沒有。要靠本事的。同樣的時間有人能送100單，你卻只能送60單，這個原因很多，天時地利人和都有。外賣員是一個賺錢的行業，只要你能吃的了辛苦，撐得住壓力身體素質好一個月1萬+不費勁。但是那個時間真的緊叫你不停的再跑，有些商場要上竄下跳的，有些老住宅區5 6樓的跑，這個時間壓力不是一般人能幹的了的。能堅持下來的一個月萬八塊錢的正常。能跑的一天60 70單一個月下來1萬3 4也能到的。

題主這問的，一個是電單車，一個是小汽車。一個創業只要三千，一個創業要三萬吧。你說說那個更有前途，不用想太多吧。

你想說明什麼 快遞員是一個職業 網約車只是一個用來混日子的藉口 兩個多是網路經濟的產物開網約車的目的就是為了自由

關鍵看那家滴滴和那家外賣，最後總要淘汰，優勝劣汰嗎。

但凡有合適工作你會跑滴滴或外賣嗎？還前途？你醒醒吧！

十個人，8個要出行，2個吃外賣。

需求不是一個量級。

因人而異。因為本人也想跑滴滴所以大概總結了一下幾點一樣對你有幫助，

第一。跑滴滴的人一般都是有車的。這部分人一般都是兼職的。每天下班跑個幾個小時一個月也能賺個幾千塊錢還是比較輕鬆的。

第二，滴滴前期紅利比較多。各種補貼各種獎勵滴滴司機每個月到手的錢是非常可觀的。哪怕現在後期雖然沒什麼獎勵的滴滴全職跑還是能賺到一些錢的，因為業務熟練了。

第三。時間比較自由。大家都知道跑滴滴沒人跟你規定時間。想什麼時候跑就什麼時候跑，這對於一些家庭事比較多。又或者說需要照顧家庭的人來說非常好的。沒事的時候跑一跑。有事可以隨時回家處理事情。不像在外上班不自由。

這兩者對比的話談不上前途，這只是一份臨時性或者說過渡性的工作而已，這兩份工作很少有人能夠常年從事的，人員的流動性都是非常大。

好多人因為被動的離職或者是想找一份兼職的工作，所以才會從事這樣的一個工作，而這個工作他有利有弊，確實是可以增加收入或者是在沒有新的工作的時候作為一個很好的過渡。同時給很多人提供了就業崗位，可以說是一種行業變化的表現。

至於二者的人數多與少，滴滴的話，一個是註冊好多人其實並沒有真正的從事這個職業，他只是完成註冊，用來兼職跑一跑而已，所以說這個資料的對比的實際性並不能夠作為參考。

跑跑滴滴的人，大部分是兼職的，可能佔百分之七十左右。真專門跑滴滴之人，也就600萬左右，騎手大部分專職。所以兩者人數相差不大。當然跑滴滴從安全上，舒適度上，比跑騎手好多了。