Air Jordan 35 SP-TP PF Center Of Gravity

貨號：DC1493-001

發售時間：2020/9/27

發售價格：1499

市場價：1459

碼數為42.5碼的AJ35單隻重量為410g，400g左右的重量在籃球鞋領域只能算中規中矩的水平，相比於前作AJ34的單隻380g還是重了不少，AJ35皮面拼接的鞋面確實要比AJ34的蟬翼鞋面更加厚重一些，這也是造成整體重量增加的主要原因；

AJ35的拆解過程比較繁瑣，較多的科技組合和複雜的組成結構大大增加了拆解的難度，還是印證了那句老話：“拆鞋一分鐘，流汗一小時！”

進入正題先將鞋面和中底進行分離；

鞋面的材質有多種，兩側的皮革、中部的紗網編織、後跟的尼龍布，還有鞋側中間的“懸索”拉繩，多種材料的拼接在不同區域產生不同的強度和牽扯力，並在一定程度上減輕了球鞋整體的重量；

鞋面整體其實是採用了半掌內靴的設計，這樣的內部構成使球鞋前半段整體性更強也更加的貼合，這樣的設計還有一個好處就是避免厚重的鞋舌造成壓腳背的情況；

鞋舌可以說它是個“偽鞋舌”，鞋舌並不是獨立存在，而是和半掌內靴相連，外部露出部分致敬AJ5了的鞋舌造型，外露部分的海綿填充相當飽滿，整體造型也是非常挺拔；

AJ34上令人詬病的拉繩式鞋帶孔在AJ35上進行了升級，拉繩變成了較寬的尼龍拉環，鞋帶的穩固程度得到大大提升；

弧形皮革材質分佈在球鞋兩側，從鞋頭位置一直延伸至後跟，可提供強有力的側向支撐，很好的彌補了網紗材質支撐稍顯不足的問題；

鞋面中部的“懸索”結構是這雙鞋的一大亮點，這一設計的靈感來源於吊橋，它的存在不僅僅是出於美觀，多條拉線結構和紗網鞋面的橫向編織組成了一張“大網”，這樣的設計不僅減輕了鞋身重量，還提供了不錯的透氣性和支撐性，也希望這樣好的設計可以一直延續下去，成為後浪們借鑑的依據；

後跟部分的造型也做了致敬，數字“23”和AJ5上的位置幾乎相同，鞋幫的造型也和AJ35如出一轍，為了營造出和AJ35相同的後跟造型，AJ35的後跟海綿填充非常厚實，內部也有“小枕頭”的設定，再加上從未讓我們失望的港寶加持，AJ35的後跟非常的緊實牢靠；

甚至還對剛上腳這雙鞋的兄弟還造成一些不適感，卡跟腱磨腳踝的情況時有發生，但過了磨合期之後這種不適感就會逐漸消失；

看完鞋面再看看球鞋核心的中底，前作AJ34的中底腳備受好評，AJ35能否再創新高度？

鞋墊是常見的海綿鞋墊，鞋墊上方覆蓋一層棉絨的材質，摸上去柔軟舒適，可加大球襪和球鞋之間的摩檫力，使腳不會在鞋內隨意滑動；

中底布為EVA材質，或許它的存在能讓球鞋的腳感屬性加成0.00001，老闆加滿！



拿掉面具見真容，這就是你們想要看的中底科技！What？

錯了再來！前後掌間隔zoom的配置，這下你滿意了吧，就問這算不算頂級旗艦？

前掌為四段式zoom turbo和前作AJ34保持一致，經測量zoom的長為121.61 mm，寬89.47mm，厚度10.78mm；

後掌做了全面升級，AJ34後掌的六邊形zoom升級為超大的馬蹄形zoom，配置的提升不止是一點點，後掌zoom的測量資料為：長82.81mm，寬71mm，厚14.2mm；

AJ35延續了AJ34中底鏤空的設計，只是這次的鏤空更加誇張，中間的Eclipse Plate連線前後掌，提供強有力的中底支撐；

1

將羽毛球線開啟，均分成兩段，把羽毛球拍把的左右兩個孔叫做下一孔，往兩邊延伸的分別叫做下二孔，下三孔。

2

將上部分對應的叫做上一孔，上二孔，上三孔，將線的兩端分別從下一孔穿到上一孔，從上二孔穿到下二孔。

3

所有操作都是兩邊同步進行，直到兩邊都穿到下九孔，將兩邊的線分別從下十二孔穿到上十一孔，分別從上十孔穿到下十孔。

4

將線分別穿進下八孔裡，豎線就完成了，從羽毛球拍的左邊上六孔處打結繫好線頭，從左邊上七孔穿到右邊上七孔。

5

穿的時候與豎線上下交叉，直到穿到下七孔，將所有的線頭牢固打結，剪去多餘的線。

6

注意事項：線要儘量拉緊，打結要牢固。