1、檢查自動變速油，油量正常但油質略微發黑，略微有焦糊味。進行時滯試驗，結果正常。測量油壓，D位和R位的油壓都在標準值範圍內。進行失速試驗，D4檔、D3檔、2檔、1檔和R位的失速轉速均為2300r/min左右，正常。拔下換檔電磁閥的線束插頭，測量D4檔和D3檔的失速轉速，結果也正常，說明自動變速器的各個離合器都沒有打滑故障。使用診斷儀對發動機系統和自動變速器系統進行自診斷，沒有故障碼。調整節氣門拉索，進行路試，故障症狀沒有明顯改善。
2、測量節氣門位置感測器訊號電壓，節氣門完全關閉時該訊號電壓為0. 45V，節氣門全開時為4.5V左右。轉動節氣門，該訊號電壓能夠隨著節氣門開度而均勻變化，說明節氣門位置感測器正常。在自動變速器控制單元的線束插頭D7端子處測量節氣門位置感測器訊號良好，正常。檢查換檔電磁閥、鎖止電磁閥、主軸轉速感測器、副軸轉速感測器等部件，均正常。檢查S換檔程式開關及其線路，沒有發現異常。開啟自動變速器控制單元（與發動機控制單元為一體）的外殼，檢查電路板，沒有腐蝕或燒損現象。
3、舉起車輛，起動發動機，將變速桿掛入D4檔進行加速，仍然有升檔過遲和瞬間打滑現象。將自動變速器保持在3檔執行，拔下兩個換檔電磁閥的線束插頭，自動變速器能夠迅速換入4檔而無打滑現象，說明故障在電控部分。進行路試，發現需要加速到2800r/min左右時才能升至3檔、發動機轉速達到3000r/min時才能升到4檔，而且有瞬間打滑現象。按下S換檔程式開關，啟用運動模式，結果換檔更遲。拔下換檔電磁閥的線束插頭，人為使自動變速器由2檔直接換到4檔，結果打滑現象消失，說明自動變速器電控系統存在故障。在鎖止電磁閥的線束插頭處連線LED，舉起車輛，進行加速，當車速達到90km/h時LED點亮。拔下鎖止電磁閥的線束插頭，測量鎖止電磁閥的電阻，正常。
4、對自動變速器電控系統進行檢查，結果冷卻液溫度訊號、節氣門位置訊號、車速訊號、發動機轉速訊號都正常。檢查電磁閥線路、自動變速器控制單元的電源線及搭鐵線，沒有發現問題。更換自動變速器控制單元，進行路試，瞬間打滑現象消失，液力變矩器鎖止功能失效。將變速桿置於D位，踩住制動踏板，向變矩器鎖止電磁閥通電，該電磁閥發出動作聲，發動機轉速卻沒有明顯下降，也沒有出現抖動或熄火現象，說明故障在液力變矩器鎖止離合器或鎖止油路。更換液力變矩器，故障徹底排除。
1、檢查自動變速油，油量正常但油質略微發黑，略微有焦糊味。進行時滯試驗，結果正常。測量油壓，D位和R位的油壓都在標準值範圍內。進行失速試驗，D4檔、D3檔、2檔、1檔和R位的失速轉速均為2300r/min左右，正常。拔下換檔電磁閥的線束插頭，測量D4檔和D3檔的失速轉速，結果也正常，說明自動變速器的各個離合器都沒有打滑故障。使用診斷儀對發動機系統和自動變速器系統進行自診斷，沒有故障碼。調整節氣門拉索，進行路試，故障症狀沒有明顯改善。
2、測量節氣門位置感測器訊號電壓，節氣門完全關閉時該訊號電壓為0. 45V，節氣門全開時為4.5V左右。轉動節氣門，該訊號電壓能夠隨著節氣門開度而均勻變化，說明節氣門位置感測器正常。在自動變速器控制單元的線束插頭D7端子處測量節氣門位置感測器訊號良好，正常。檢查換檔電磁閥、鎖止電磁閥、主軸轉速感測器、副軸轉速感測器等部件，均正常。檢查S換檔程式開關及其線路，沒有發現異常。開啟自動變速器控制單元（與發動機控制單元為一體）的外殼，檢查電路板，沒有腐蝕或燒損現象。
3、舉起車輛，起動發動機，將變速桿掛入D4檔進行加速，仍然有升檔過遲和瞬間打滑現象。將自動變速器保持在3檔執行，拔下兩個換檔電磁閥的線束插頭，自動變速器能夠迅速換入4檔而無打滑現象，說明故障在電控部分。進行路試，發現需要加速到2800r/min左右時才能升至3檔、發動機轉速達到3000r/min時才能升到4檔，而且有瞬間打滑現象。按下S換檔程式開關，啟用運動模式，結果換檔更遲。拔下換檔電磁閥的線束插頭，人為使自動變速器由2檔直接換到4檔，結果打滑現象消失，說明自動變速器電控系統存在故障。在鎖止電磁閥的線束插頭處連線LED，舉起車輛，進行加速，當車速達到90km/h時LED點亮。拔下鎖止電磁閥的線束插頭，測量鎖止電磁閥的電阻，正常。
4、對自動變速器電控系統進行檢查，結果冷卻液溫度訊號、節氣門位置訊號、車速訊號、發動機轉速訊號都正常。檢查電磁閥線路、自動變速器控制單元的電源線及搭鐵線，沒有發現問題。更換自動變速器控制單元，進行路試，瞬間打滑現象消失，液力變矩器鎖止功能失效。將變速桿置於D位，踩住制動踏板，向變矩器鎖止電磁閥通電，該電磁閥發出動作聲，發動機轉速卻沒有明顯下降，也沒有出現抖動或熄火現象，說明故障在液力變矩器鎖止離合器或鎖止油路。更換液力變矩器，故障徹底排除。