1.地鐵一般時間要求比較嚴格，比較精確。高鐵時間相對寬鬆些。

2.直接全力加速對車的損耗各方面比較大，高鐵相對地鐵來說造價比較高，能省則省。

3.高鐵如果走的老站的話，因為線路不是專用的。所以剛開始有的路段會有限速，在進入自己的線路以後就會加速。

4.如果一開始就全力加速，勢必會達到一個較高速度。這時候就存在一個限界的問題。如果有人或動物闖入限界，後果不可預料。這也是為什麼高鐵一般都在高架橋上的原因。

解答不周，或有漏洞還希望大神指正！

謝謝邀請，我覺得從物理角度考慮這個問題，就是加速度，從速度為0的靜止狀態，給一個加速度，是其達到一定的速度，那就需要時間。地鐵估計就60左右。而高鐵或者動車最起碼都250左右。從0到60與從0到250相比肯定後者需要的時間更長。以上只是個人見解，若有不足也希望多多指教。

關於這個問題，有關部門已經兩步先見之明，三步決勝千里，全盤運籌帷幄。寶蘭高鐵現在設計的時速250Km，至於我們預留的時速是十萬八千Km，250Km那是起步速度，根本不值得一提。我們的目標是在全球五大洲實現一跑一小時，從蘇州到珠洲再到郴州下至廣州，終點柳州我們……實在偏不下去了，都是噴子同行留情。

從0加速，慢慢加速到100然後加速，過一會踩一下剎車

1.

在僅開行動車的線路上，動車的最高速度為200~220千米每小時；而在高鐵和動車混合開行的線路上，動車的速度要保持250千米每小時（如果這個慢了，會影響高鐵的執行），高鐵的速度則在290~310千米每小時之間，滬寧和武廣在300及以下，京滬在310及以下。

2.

在同一條高速鐵路上，高鐵要比動車快50千米每小時左右。若考慮極值（此時不在同一條高速鐵路上），則為100千米每小時左右。