豐田霸道也就是PRADO，左外豐田LAND CRUISER車系裡的小兄弟，國內保有量最多的豐田硬派越野車，在一般使用者心中已經達到非常高的程度，特別是中國產以後，PRADO4000的價格相對略低一些，價效比更高，從2003年到2020年，一共累計生產34.67萬臺。之所以中國人對PRADO這樣青睞，不外乎以下幾個原因：

很多人認識PRADO還是從豐田的那個辱華廣告開始，雖然我們很唾棄這種做法，但是不得不承認，正是那個廣告在國內使PRADO迅速的提升了知名度，雖然後來豐田迫於壓力不再使用霸道這個名字，改為直譯的PRADO，那誰有知道這是不是一場有預謀的策劃呢？PRADO的車身很大，三維為4840*1885*1890，將近5米的車身，白色的車身，霸氣威武的外觀，牛頭前臉，高高在上的坐姿，這本身就使的酷愛大車的中國人增加了一份喜愛。因此，PRADO在上市之初就成為當時相當一般分人的夢想車型。

PRADO在國外作為一款工具車，技術十分老舊，從設計角度來看，車身結構採用梯形大梁結構，無論是鋪裝道路還是惡劣路況，都表現出了極高的可靠性，很多車主開了幾十萬公里，連一個螺絲都沒有換過。5AT雖然技術老舊，但是皮實耐用。

從外觀上看，PRADO高達威猛的車身、厚實的輪胎給人一種越野能力很強的感覺，PRADO2700是一款全時四驅車型，中央差速器採用的純機械的託森差速器，可靠性高，動力傳遞直接，在一般的OFFROAD路況或中輕度越野路況，都擁有不錯的脫困能力，而PRADO3500更是將全時四驅改成分時四驅，又集成了一個後差速鎖，因此，PRADO已經成為可以高速行駛、可以上山下鄉的利器。

高可靠性、高耐用性、霸氣的外觀、非常不錯的脫困能力，使PRADO在二手市場的保值率非常高，特別是進口的車型，開了幾年以後，甚至還可以原價賣出，只損失一個購置稅。

能拉、快跑、要面子有面子，要裡子有裡子，保值率高，能上山、能下鄉，能搬家甚至有人拿著耕地。。這麼全面的一款車型，也許就是PRADO的魅力所在吧。

因為從事二手車檢測淘車的緣故，接觸的車型比較多，PRADO從LC120到LC150，中國產的，中東的這些版本多多少少都接觸過，年初有山東當地的一個朋友收了一個09年的4.0PRADO，開了將近兩個多月，說霸道是男人的夢想，一點也不誇張。

PRADO也就是我們說的霸道，霸道這個名字就是因為當年做廣告的時候，一個日系車在盧溝橋七七事變的地方大肆宣揚，迫使改名了，不過也因為這個把廣告打出去了。

豐田一慣的作風就是善於運用穩定成熟的技術，作為越野車的代表，霸道當仁不讓，這個車最大的特點就是變態的穩定性，我經常代步的汽車是2.4的CAMRY，有一個豐田專修的兄弟，我們很熟，像2700這樣的PRADO很多，大多數人用途就是城區代步，這些車真的跑了30萬，40萬公里，出故障的可能性太低太低，一般都是正常的換換機油，機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯就OK了。

在川藏線上更是有無數PRADO，陸巡作為保障車輛，這些車的耐用性真不錯，而且不挑糧食，92號汽油就足夠了，這個排量的車來說還算省油的。

保值率逆天的霸道可以說是“風花雪月，東山再起”，雖然買的時候價格很貴，但是賣的時候也真的跟保值，就和我上面說的4.0的中東八座PRADO，一手車，車況很不錯，09年的車，還能賣到22萬，想想有多恐怖吧。這車並不算舒服，配置也很低，就是穩定性好，而且外觀大氣，看著也很“霸氣”，正是由於價格和保值率，買霸道其實雖然算不上豪車，但是價格上來說還是很有一定的身份象徵。所以，穩定性，品牌，口碑，面子，這都是PRADO長久不衰的原因，也是真的靠自己質量贏得的市場。您認為呢？不做鍵盤俠，開開可能真的會喜歡它。

首先評論一個車，好不好，要看，舒適，操控，安全，可靠，這幾個方向進行分析比公路的效能，底盤的紮實度，行駛的穩定性，PRADO不咋地，比底盤對路面凹凸不平的過濾性，PRADO不咋地，比行駛的平順性，PRADO不咋地比安全性，這款車通過測試，比越野效能，PRADO還算可以，比可靠性，，這個得看專業權威評測出的資料，並不是 憑空某個人 說誰比誰好耐草就是權威正確，我給大家個網站，（中國汽車協會網）進行可靠性查詢，那裡有真實的客戶投訴故障率調查，，這車一般，10月之內33人蔘與，468個故障反饋，中等水平比隔音，PRADO不咋地，。這個級別買德系多好啊，德國，擁有，世界領先的ZF 9AT變速箱技術世界獨創的渦輪增壓技術，世界領先的底盤調教技術，世界領先的鐳射焊接技術世界領先的空氣懸掛技術，世界領先的材料技術，世界最大規模的工匠團隊世界最嚴謹的造車理念世界最銷量最大的汽車國，世界汽車發源地，世界最先進的混動技術，寶馬i8已經使用，擁有世界最嚴磕的產品監管體系，擁有世界最強大的汽車工業，日本愛信變速箱大家都以為是日本的，其實你們知道嗎？那個變速箱是德國保時捷授權給日本生產使用的，可以百度搜索，（愛信變速箱百科）哈哈哈，我不是打廣告，PRADO就是入門級越野，建議你買個城市suv又舒適 又有操控，越野也夠用，綜合性好，而PRADO就是一個越野車，suv以後都是個趨勢，越野車效能太單一，以後將被淘汰的，在中國你想找炮彈坑爛路都難，現在40萬左右就是普通的車，算不上啥好車，我猜你 也就是喜歡PRADO這麼大的殼子，沒有必要，你車在大，懂車的人一眼就知道你這車多少錢，在城裡開個越野車，看著多彆扭，多愚蠢，豐田霸道好。皮實耐用，效能穩定，而且比三菱的保有率高，貶值率低。而且霸道是純正的越野血統

一直想找到平行進口車的問答，看到了自己經手8年的霸道。從老款到新款。

如果拋開現今2020年07月14日的行情，畢竟中東版車型要離開我們了。所以集體漲價，霸道2700丐版已經到47多了，霸道4000也突破了62了。其他的中東車型同比增長。

前言不多說直奔主題，霸道這個車型到底哪裡好？

如今生活質量越來越高，有更多的人為了達成自己的夢想，想要自家去趟西藏。這也是我的夢想，霸道絕對是進藏首選。它的可靠性，以及面對各種糟糕路況，都是能夠輕鬆應對，雖然坐在車裡不是很舒服，一直在晃悠晃悠。但是這個價位這個級別的車型，沒有比它更牛P的車了

真的不是吹爆霸道，開過這車的人都知道，這車除了進藏，在城市離開也是非常實用的。車身又不是那麼長，停車也方便。而且面子裡子都有。當然，如果入手的是一臺低配的霸道，裡子肯定是要改一改的。中東車型都這樣，低配內飾沒法看，跟幾萬塊的車內飾差不多。

還有就是買一臺車，就要買它的一生。如果說道保值率，我相信就算是它大哥，陸巡都沒有它保值。其它車型跟霸道的保值率更沒法比，當你想要把霸道賣出的時候，你就會覺得，這車真是有點捨不得，如果不出事故，基本不用修。跟我跋山涉水這麼多年，臨走之前竟然還能回報給我這麼高的價值，前幾天朋友收了臺10年的霸道4.0，當年60多萬買的，結果這都10年了，竟然還能賣到31萬。我真是打心裡佩服這個車的保值率。試問還有什麼車能與之比較車的一生？

我的答案是，沒有對手。

豐田霸道一直都是豐田PRADO車型的別稱，從其別稱已經可以知道這款車型的特點所在，那就是專為霸氣王者所準備的座駕。

我覺得豐田霸道孫妍在越野效能上十分出色，但是她是一款更美，注重公路行駛效能的公路型SUV車型，很多人駕駛過豐田霸道之後最深的感受就是這款車型擁有霸氣的外觀，但是卻有駕駛豪華轎車的感覺。

最新款的豐田霸道在設計風格上更加的時尚和前衛，車身輪廓上顯得更為的圓潤。，但是卻不影響其硬漢的風格。

另外，豐田霸道這款車在類似級配機上可以用豪華奢侈來形容。 寬大而厚實的座椅，使乘客及駕駛員得到更好舒展，特別是中高配車型所搭配的JBL音響喇叭系統，絕對能讓你在乘坐汽車的時候享受音樂帶來的魅力。

豐田報道處採用的最新研發的發動機，汽車起步還是很乾淨利索，隨著油門深踩，這款車的加速度可以能給你一種駕駛的快感，汽車加速比較現實性和平順，並且相對一款大排量的車型來說，豐田霸道還是比較省油的。

第一，激發了男人征服世界的霸氣

豐田霸道Prado的外觀異常硬朗，線條分明，車頭霸氣，再加上進入市場較早，在自駕圈、越野圈名氣很大，這些因素的綜合作用下，讓有慾望的想挑戰的男人都想買這款霸氣的越野車。

豐田霸道這款車，不僅僅體現在越野效能不錯，在城市道路開，駕乘的舒適性也非常棒。而相比之下，如果買輛Wrangler，在野外開非常棒，但是回到市區，就會覺得舒適性不行。而大多數人用車，還是主要在城市。豐田霸道越野效能不是最棒的，但是卻有著很好的通過性，而且車內空間那叫一個大氣，所以，不論是城市上下班、消費購物，還是自駕郊遊越野，統統沒問題。

車到山前必有路，有路必有豐田車。拋開愛國情結，豐田霸道這款車確實性能穩定，小毛病少。用車就是要省心，出外旅行，也不希望碰上車子壞了，一家老小被擱在半路上情況吧。

豐田霸道常規保養不過400+，這在同級別的車中，確實算非常實惠的。此外，汽車的配件也多，能維修的服務點也多，即使出點什麼問題，輕鬆就能找到服務點修理。買車，必須考慮用車成本和方便性。值得一提的是，這款車對92和95號汽油都可以通吃，沒那麼挑剔。

雖然買新車時，我們大多不會考慮以後這輛車賣出去能賣多少，但是作為價位較高的車，有必要關注這款車的保值率。相關資料顯示，霸道開三年後，保值值率在58%左右，即使五年，還能保值50%左右。確實很難得，這也難怪這款車在一些汽車網站長期排名第一。

此外，在40-70萬這個價位區間，買霸道這款車是最能彰顯你的身份的，換作賓士寶馬，這個價位也買不到很拉風的車，所以呢，豐田霸道適合個性張揚的你！

市裡跑費油，

高速上跑發飄，

我又不越野，甚至極少跑鄉道，真沒覺出它哪點兒好來。

另外，全民SUV只能說明國內的汽車消費還很幼稚。

前幾天剛剛去了趟可可西里，走的是青藏線，全程不到200公里，但是車輛道路都是單向車道，道路異常擁擠，中間道路時不時有一段修路的情況，堵車堵的非常嚴重，遇到這種情況怎麼辦？不想排隊，只能走旁邊的泥土地，道路兩邊都有一些比較深的坑，坑坑窪窪，這個時候，豐田霸道這種純正的越野車體現出了優勢，車輛底盤高，通過性好，動力強勁，全時四驅，不容易出現打滑等故障，各種坑坑窪窪路面隨便穿越。在停車區等待的時候，總會看到兩三波豐田霸道車隊，成排結隊的穿插進入旁邊的泥土地，越野性好的車從來都是不走尋常路。豐田PRADO，西藏自駕遊必選車輛。

外觀大氣，重點是這車皮實不出毛病，還不挑油，一車多用城市山區都可以，老品牌，質量有保障，口碑也好！價格適中，不算太貴

霸道就是好，日本車怎麼了，別的不說，霸道絕對是好車，皮實耐用，吃粗糧乾重活，不矯情，看看西藏，新疆，政府，軍隊，機關購車全是霸道，97，93都能加，不挑油，看看318國道，世界上公認最難跑的路，基本上是這款車，價效比，說到耐用，安全，霸道絕對是SUV不二選擇。油耗不高，而且不挑油，動力充沛，而已保養費用真的很低。

PRADO的成功，得益於老款的酷路澤系列，技術老舊，使用自吸發動機，4AT變速箱所帶來的穩定性，基本上沒什麼可以壞的地方。4個檔位修也容易，另外發動機如果真壞了，換一個拆車件也不過才一萬多，這也就意味著，這個車，第一不會容易壞，第二就算壞了修既容易又便宜。就這樣積累了大量好的口碑，使得即使上了一定年頭的車，保值率還是那麼高，因為每個買二手車的都知道它不壞啊[摳鼻]。再加上高大的外觀，強悍的通過性，就算內飾不怎麼滴，買的人也會很多。[機智]