既然是責任事故，就是說因為某些疏忽發生的，做為學校的領導理所當然要去擔當。

而對於責任事故，最重要的是事前預防，人人盡責！盡職免責。所以應以預防為主，事後挽救為輔。

事前預防，應當落實各層級的職責，建立可執行的規章制度，明確責、權、利，各層級主管領導負責，一票否決，建立安全高壓線，對於安全事故零容忍，定期檢查加不定期抽查，發現隱患就地免職，在思想上強化意識，行動上做好日常的追蹤，思想不重視，心存僥倖，早晚不等。中國的現狀是一把手的事才是事，所以問責一把手，出事重罰一把手。一把手重視，並在日常工作中落實，安全事故可有效減少。同時學習日本，定期進行安全事故演習，提高個體的救災及自救能力。在財務上，可以透過商業保險，轉移事故所造成的經濟上的損失；

事故發生時，及時啟動安全事故警報，及時通報及時處理，搶時間是關鍵。

立法機構和教育主管部門應該出臺相應的法律法規，讓認定有法可依、有據可依。這是關鍵。

在責任認定時，像由學校“硬體”引發的安全事故，如消防措施不到位引發的火災、樓梯狹窄而引發的踩踏事故等，其責任容易認定。難認定的是在教學活動中，如何認定安全責任事故，挺難。比如，上體育課發生了安全事故，還有春遊發生了安全事故。現在對於這類事故的發生，其責任都認定在校方。這是否有失偏頗。因此，急需有認定的法律法規。

問題還在於做好安全事故的預防工作，儘量避免安全事故的發生。在這方面，目前重要的是做好學校管理者和師生的安全教育工作，提高全員安全意識。

看到這個問題的時候，出去辦事的路上認真想過，其實現在的社會來說，社會治安已然好了很多，中國的社會治安問題也排在了全國第八名，其實做為一個接近14億人口的大國來說，其實很不容易了。但是校園集中了祖國的未來，他們是未來的希望，當然應該享受更多的保護與照顧。

校園的安全事故中一個大的原因是因為人數密集度，現在這問題政府也在積極的想辦法，比如多建學校。想來想去，其實上根本問題還是解決不了。比如接送孩子的場景真是讓人難忘，不亞於我們八零後的高考場景，當然現在的高考更可怕。過分的擔心孩子以至於在上學放學時家長的人數密集度更為恐怖。也就是在這個時間給了一些人可乘之機，比如校園門前的交通肇事案，使損傷增高，綁架案也通常在這時候下手，無非就是因為人多，不會被人注意。

如果在接孩子這個環節多一個通道是否可行呢？例如，在校園與校外中間建一個接送室。並且安裝AI人臉識別系統。只允許錄入每個孩子的一到兩名家長的資訊。每次只允許每名孩子的一名家長進入，帶出或送入孩子。其他臨時接送家長只能透過影片系統確認後，才能允許進入。

或是由校車老師帶出一批孩子，直接上校車，至少這樣可以確認在孩子進出的時候是安全的。

也許只是廢話，由於成本、技術等手段不容易實際。但還是認真的想過這個問題。必竟那些在天堂的孩子真的讓人惋惜。