跟路面一樣平並且硬度也和路面一樣，是非常耗錢的。關鍵技術和材料科學目前只被美日德等少數幾個國家所掌握，他們不會低價轉讓給中國的。科技公司不會費力不討好地攻克這些技術，所以中國也就只能這樣了。唉╯﹏╰

首先是不能高於路面，那樣鐵質邊會對輪胎造成損傷。一般來說施工時會讓蓋略低於路面5毫米左右，瀝青路面在車輪的作用下會磨損和下沉，大概5年左右路面就會和井蓋平，此時又該要翻修路面了。

這井蓋我們騎車的人見了最心躁！不管哪個城市都有這情況。不是低於路面就是高出路面。很少見過來重新調整的。是我們的城市管理就缺這麼點錢？還是缺人手沒空餘時間修？聽說德國的馬路上沒這情況。我曾在我所在的城市在開人大前的提案中就提過：為民辦實事不要都放在今年又通車了多少多少公里的新建公路，把原有的馬路上不平的情況改善一下，井蓋修平就是為民辦了實事。有時候在人行道上見過低於路面五六公分以上的井蓋，心想怎麼會就沒人管？

不是技術問題是省錢省工省時的問題，是多賺錢和少賺錢的問題，是驗收合格問題，歸結最後是腐敗問題，新修路肯定是平的，維修路面時路面升高，按預算井蓋也要升高，應該也做了井蓋升高的預算，維修時偷工減料，井蓋沒有進行提升處理，驗收時一桌酒席一個紅包解決問題，這就是根本原因。