高鐵的班次，與出行的方便程度有關，與總體的人流量有關，更與單位時間裡流動的人口密度有關。

如果需求加大，可以增加班次；增加密度，即縮短兩車發出的時間差；也可以加掛車廂；增加直達車；減少停車次數，停車時間。還可以進一步提速，發展不停車技術，到達車站加掛新車廂，剝離到站乘客集中的車廂。

地理區間距離短，方便增加短途列車。

目前，高鐵夜間安排檢查，維修，更換。這是必須的，也為今後積累經驗，積累大資料，為今後排班提供資料。

適當時間，可以把早班車提前，晚班車延後。

至於全天發車，目前不太必要，價效比也差。可以期望，相當長時間以後，節假日期間短期開通。

主要是高鐵夜間要進行檢修，保障執行的安全。

1.線路檢修

白天高頻次的執行會給軌道、供電網、訊號系統帶來一定的損耗，需要定期檢修以消除安全隱患。各個鐵路公司的各個工務段會利用凌晨0-6點的“天窗期”進行檢修。

2.列車檢修

經過白天高強度執行的列車，晚上也需要返回各動車所(可理解為在各高鐵節點城市建設的列車休息室和醫院）進行清洗和維護檢修。

3.夜間乘坐舒適度不足

普通高鐵列車都是座位，雖然已經很舒適了，但要是晚上坐七八個小時，估計還是不太受得了，這與高鐵舒適便捷的設計理念不符。

高鐵是有夜間班次的，只是目前班次比較少。

距中國第一條高鐵線路的開通已有十餘年的時間，在這十餘年的時間裡，我們國家的高鐵技術不斷髮展逐步走向成熟。

那麼高鐵班次從開始的不在夜間執行到現在逐步開行並不斷增加的原因是什麼呢？

1.大家都知道高鐵的執行時速快，對線路裝置的要求高，因此，高鐵線路在晚上要預留一定的檢修維護時間確保執行安全，而在這個時間段內是不允許有列車執行的。

2.高鐵列車的高速執行對線路和車身帶來了很大的負荷，因此必須加強對線路的巡視、對裝置和列車的維護保養，以確保執行的絕對安全，最大程度減少因為裝置原因而造成的晚點。

3.隨著中國高鐵技術條件的成熟，運營經驗的積累，針對市場需求，在確保安全的前提下，逐步開始了夜間高鐵的執行。

4.目前夜間高鐵的開行量並不大，一方面是因為夜間並沒有大的市場需求，另一方面也是為了白天的正常執行。

雖然，現在夜間高鐵的開行量並不是很大，但隨著高鐵線路的不斷開通以及人們生活水平的提高，高鐵已經走入尋常百姓家，越來越多的人開始選擇高鐵作為出行工具，市場需求的增加，相信在不久的將來夜間高鐵不會再是“稀有物種”。