想low車身又想要舒適,對於改避震只會想到改絞牙的人來說或許是非常矛盾的事,但也並非做不到。說到底,舒適性這種事情本身就是非常主觀的體驗,喜歡飆車的人就喜歡把阻尼調得特別硬,而比較佛系的人會把阻尼往軟了去調。
對於題主這種型別如果直接推薦絞牙基本上是既沒有經驗也沒有精力去做後期的調校,所以原則上來說是推薦某些品牌的運動型套裝比較合適,比如說 bilstein的B12、kyb的黃桶 等等。這類產品在出廠時就已經將高度和阻尼都調整完畢,安裝時只需要找個靠譜的修理廠將原廠避震直接替換就可以了,不需要後期再做調整,免去了相當大的工程量,是我個人比較推薦的方式。
還有一個方法是需要自己調配的,買一個大品牌的短彈簧再搭配另一個品牌的減震筒,比方說用 tein的短彈簧 搭配 kyb的藍桶 就是日系車改裝中比較有代表性的搭配方式。這種就完全是隨自己喜好,理論上來說只要是能買到的部件就能做出想要的組合,比較適合充值信仰。
想low車身又想要舒適,對於改避震只會想到改絞牙的人來說或許是非常矛盾的事,但也並非做不到。說到底,舒適性這種事情本身就是非常主觀的體驗,喜歡飆車的人就喜歡把阻尼調得特別硬,而比較佛系的人會把阻尼往軟了去調。
對於題主這種型別如果直接推薦絞牙基本上是既沒有經驗也沒有精力去做後期的調校,所以原則上來說是推薦某些品牌的運動型套裝比較合適,比如說 bilstein的B12、kyb的黃桶 等等。這類產品在出廠時就已經將高度和阻尼都調整完畢,安裝時只需要找個靠譜的修理廠將原廠避震直接替換就可以了,不需要後期再做調整,免去了相當大的工程量,是我個人比較推薦的方式。
還有一個方法是需要自己調配的,買一個大品牌的短彈簧再搭配另一個品牌的減震筒,比方說用 tein的短彈簧 搭配 kyb的藍桶 就是日系車改裝中比較有代表性的搭配方式。這種就完全是隨自己喜好,理論上來說只要是能買到的部件就能做出想要的組合,比較適合充值信仰。