渡線的意思是使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。

隨著中國鐵路路網建設的不斷髮展，多條幹線並行引入同一車站或樞紐的情況逐漸增多。多線並列的車站通常採用分線分場、合設車站的橫列布置方案。

當兩場間距離較近、緊靠並列時，在咽喉區常用較短渡線銜接兩場(以代替跨線聯絡線)，滿足跨線列車執行需要，實現線路融合、互聯互通。這種連通方式在跨線列車較少、滿足能力需求的情況下，具有連通便捷、節約投資的優點，但由於列車執行進路在車站咽喉區存在跨場平面交叉干擾的問題，對訊號控制方案及運營安全提出了更高的技術要求。

擴充套件資料：

交叉渡線道岔選擇基本原則

（1）軌距一致：如ZDK622/4/12，只用於600mm軌距

（2）軌型相符：可相同或高一級，不能低一級。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg/m或者30kg/m。

（3）與行駛車輛相適應：ZDK：透過機車：M必須大於3號道岔，ZDC：透過機車：M必須大於2號道岔。R9m，182606的道岔只允許透過礦車。

（4）符合行駛車輛速度要求：透過礦車的道岔，其行車v1.5m/秒，可選2、3號道岔。（R小，大，行車v低）。透過機車道岔必須在4號以上，v較大。

（5）和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。

渡線又稱作橫渡，選過渡些轉折段

單渡線是指使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線的軌道只有一條。渡線（crossover），又稱作橫渡線、過渡線、轉轍段，是使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。該類軌道通常會配有一組至多組的轉轍器。當兩場間距離較近、緊靠並列時，在咽喉區常用較短渡線銜接兩場(以代替跨線聯絡線)，滿足跨線列車執行需要，實現線路融合、互聯互通。

地鐵渡線，就是一種可以給地鐵列車過渡、轉向，換道的線路。一般情況都是主路跟主路之間相連，比如地鐵站一般都會有兩個方向可以乘坐，一般簡稱上行線和下行線，所謂渡線就是在上行線和下行線之間設定一段線路，能使地鐵列車可以從上行行開到下行線的線路。

渡線,用於使地鐵列車從一條股道駛入另一條股道的地鐵側線。

可分為普通渡線、交叉渡線與縮短渡線。

通常緊靠車站一端設定，用於連線地鐵正線與折返線。一般由兩組轍叉號數相同的單開道叉及其間的直線段組成。線間距較大時可設縮短渡線，有往返交叉行駛需求時則可鋪設交叉渡線，以利列車線上路間排程。淺埋車站一般設定在矩形隧道內，車站埋置很深時應在渡線室內設定。

地鐵單渡線就是列車由一條線路執行到並行相鄰線路之間所走過的路徑。

單渡線是指使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線的軌道只有一條。

渡線（crossover），又稱作橫渡線、過渡線、轉轍段，是使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。該類軌道通常會配有一組至多組的轉轍器。

當兩場間距離較近、緊靠並列時，在咽喉區常用較短渡線銜接兩場(以代替跨線聯絡線)，滿足跨線列車執行需要，實現線路融合、互聯互通。