2017年7月，宗申集團與英國諾頓（Norton）就650cc直列式雙缸發動機簽署了20年的設計與許可協議。諾頓先期將提供一款排量為650cc的水冷並列雙缸發動機技術，這款發動機將在宗申生產，宗申將採用支付專利費用的方式得到這款發動機，並且同時提供給英國諾頓。
2016年9月，春風動力已經推出了650MT直列雙缸休旅車（650-3），而宗申在近一年之後才剛簽約諾頓。起步似乎晚了，但出發晚≠落後於人。
春風650NK和650MT的動力系統是以川崎ER6N發動機為藍本設計的649.3cc直列雙缸水冷發動機，屬於之前比較老舊的技術；而同樣是水冷8氣門直列雙缸，宗申650發動機則由英國諾頓與裡卡多環球工程公司（Ricardo Global Engineering，英國一家著名機械公司）根據宗申的需求專門定製，從諾頓直接拿來並在宗申進一步改進調校，且符合歐4排放標準。
2017年7月，宗申集團與英國諾頓（Norton）就650cc直列式雙缸發動機簽署了20年的設計與許可協議。諾頓先期將提供一款排量為650cc的水冷並列雙缸發動機技術，這款發動機將在宗申生產，宗申將採用支付專利費用的方式得到這款發動機，並且同時提供給英國諾頓。
2016年9月，春風動力已經推出了650MT直列雙缸休旅車（650-3），而宗申在近一年之後才剛簽約諾頓。起步似乎晚了，但出發晚≠落後於人。
春風650NK和650MT的動力系統是以川崎ER6N發動機為藍本設計的649.3cc直列雙缸水冷發動機，屬於之前比較老舊的技術；而同樣是水冷8氣門直列雙缸，宗申650發動機則由英國諾頓與裡卡多環球工程公司（Ricardo Global Engineering，英國一家著名機械公司）根據宗申的需求專門定製，從諾頓直接拿來並在宗申進一步改進調校，且符合歐4排放標準。