首先 京東和順豐的運營模式不同。

京東 靠的是自營為主。

順豐: 單純做快運 二者理念不同

結論:談不上誰取代誰，二者市場都有需求。

我一直認為劉強東是自視過高，尤其是在找到了騰訊馬化騰當“老大”之後，娶了奶茶妹妹又搬回作為救兵的前女友龔小京之時，明顯感覺他說話的節奏都快了，更不要說啥馬雲和小店主們以及快遞業了，恨不得全世界都是他家開的，而且他老婆還得(děi)是世界上最漂亮善良的女人。

那麼，這時候我就要問問了，那十幾年前踏實肯幹靦腆的青年人哪裡去了？九年前滿腔熱血成立京東要做一番大事業的小夥子哪裡去了？五、六年前在採訪中欣喜的給主持人分享寶貝兒子照片，還眼淚沾溼了雙眼的講述由於事業忽略了妻兒老小的中年企業家，又哪裡去了呢？

所以，在最後我不得不說的是，即便是真的按照劉強東的意思別人全部都垮了，剩下的也只會是騰訊和順豐，而不永遠不可能是京東和順豐。以至於，我現在都還挺意外的說，他居然這麼多年了還不知道自己只是個抬轎子的？！這點，我們作為不明真相的吃瓜群眾，都早知道了呢~~

取代不至於，但齊頭並進倒是有可能！

再來說說順豐快遞，作為一家實力強大上市的快遞公司，順豐送貨的應該說是除了京東的自營自銷以外基本算是最快的了，除了送貨快，順豐的服務態度也是一流的水平，但是近幾年的順豐某些快遞員的服務態度確實有所下降，送貨偶爾還會出現送錯或延遲的現象，當其他快遞公司都在加油往上走的時候，順豐居然走起了下坡路，到底是其他家快遞做的太好顯的他們下降了還是因為公司越來越大不好管理人員了?我們無從得知。

這兩者各行其則互不干擾，都有自己的一份市場，至於取代，恐怕誰也無法徹底取代誰。

你認為，京東這樣一個沒有盈利的公司，管理者連基本的道德都沒有，基本的夫妻之間的忠誠都沒有的公司，，能存活幾年

“取代”這個詞目前來說使用的是有些不合適...怎麼說呢，隨著京東物流獨立到前段時間開通個人業務之後，一直有這樣的疑問傳來，京東物流到底會不會超越順豐，或者是取代順豐呢？這就要看什麼方面了。

要說第三方和自營方面的話，京東物流最開始建立主要就是為了京東自營商品配送，用自家的物流不斷升級提升消費者的購物體驗，這部分從現在消費者對京東配送的口碑來看，京東這一塊顯然是成功了。而在不斷升級之後，京東物流開始向商家開放，也就是說京東的第三方商家和品牌商可以使用京東物流進行配送，從而提升商家整體的運營效率，目前京東上也有很多第三方的商家，使用京東物流配送。

而順豐目前最有優勢的就是個人業務，這一部分佔最大市場的就是寫字樓，現在寫字樓的個人業務配送，基本上選擇的就是順豐，但順豐在商家使用這一塊佔比是比較小的，京東商城商家要選擇高效率的話，基本上都是選擇京東物流，要是想減少成本的話，會選擇四通一達、百世等這些第三方的快遞公司。而其他電商平臺呢，基本上開通的都有自己的物流，淘寶有菜鳥聯盟，還和順豐鬧翻了，蘇寧有天天和蘇寧易購...

從現在的情況來看，順豐現在在電商這一塊的市場佔得不高，京東在一塊是有優勢。但不能忽視的就是目前京東物流開通個人業務之後，與順豐顯然也是成了競爭對手，但如今京東快遞的個人業務就在北上廣三個城市試運營，還未全面開通。

所以說，現在也不好判定京東是否能超越順豐，這個後期還是要看京東快遞在個人業務這一塊發展的怎麼樣，能佔領多少市場份額...

所有行業的發展趨勢都是大魚吃小魚，快魚吃慢魚，但絕不是一個行業一家企業可以壟斷這個行業的，所以京東物流不可能取代順豐；順豐是物流行業起家，專注快服務，快物流；京東是電商起家，京東物流的起源本身是為了匹配自己電商業務的發展，是去年才獨立出去的；當然京東物流肯定是會與順豐產生競爭的，但是未來肯定是這些快遞業務企業都能獲得穩定的市場份額，並且不斷地進入到其他行業，未來的京東物流就是智慧化物流，無人機送貨，無人快遞車等，會越來越精準快速。

這個問題本身是錯誤的，京東物流屬於倉儲配送，順豐速運指的是快遞，二者本質是不一樣的，不存在誰替代誰，二者的模式，完全不同。

物流是一個廣義的詞，它包括所有的運輸，比如我們通常說的順豐和三通一達，我今天有個手機，我要寄到老家給我媽，我需要到我附近的網點去填運輸單，我可以選擇三通一達或者順豐或者DHL EMS，這種物流我們叫快遞，快遞的主要特點是它可以實現點到點的任意配送，當然前提是有網點可以送和寄的，我們可以將一個固定的物品在他們的網點之間任意配送，這個物品可以是朋友間的，親人間的，或者交易雙方的。快遞最大的特點就是收寄雙方具有很大的靈活性，所以快遞這種方式在我們生活中非常常見。

由於收寄方的靈活性，這種方式在電子商務市場被大量運用，尤其是作為網店的店主，透過網店運營所在的實際地址，往全中國甚至全球傳送物流訂單。

然而，由於地區和地區距離的原因，自然在配送時效上有很大的差異，有的隔天就收到，有的要運輸一週，國外的甚至2個月3個月。影響時效原因很多，但是距離是無法改變的，也可以說在很多情況下快遞有它的弊端，但同時優點也是非常明顯，便捷，低成本，靈活性高。

京東物流的產生，大家都知道，它是依託於京東商城在全國大體量的訂單數量，透過京東統一的平臺操作配送完成的。京東在全國建立了很多大型倉庫，用非常先進的分揀技術完成每個訂單的配送，比如我在深圳，京東定位到廣州倉庫離我最近，系統就自動把廣州倉庫的貨物配送到我手上，因為它解決了物流配送中距離的問題，首先在距離上就按照最近距離配送，所以它的時效就非常好，我們經常看網友都對京東的物流時效非常讚許，因為他可以說從模式上就領先快遞了。這也是京東目前最核心的競爭優勢。

那麼，有優勢自然也會有劣勢了。首先我們不能把京東定義為和順豐三通一樣的快遞公司，因為京東的優勢必須有倉庫做為前提條件，因為它是就近配送的，所以如果我希望把我的手機寄回老家，我是無法用京東物流去實現高效運輸的，因為我和我老家距離遙遠。除非我有很多手機，存放在京東各個倉庫。京東物流不具備快遞的網點之間任意配送，無法滿足我們點到點的運輸，所以京東物流不能叫快遞，強東自己也沒說過是快遞，他只說是物流，其實他只是用了概念混淆的方式，因為快遞是物流，倉儲配送也是物流，他說法沒錯。

所以說這個問題本身問的就是錯誤的，京東滿足不了順豐和三通本身具備的各網點靈活運輸，他不是快遞，何來超越？如果非要一個答案的話，那就是前提條件都不具備，就永遠無法超越。

京東物流肯定取代不了順豐快遞。京東物流是服務於京東商城的產物，京東是為了有更好的使用者體驗，才自建物流，原來京東物流是內部物流，服務於京東商城。自2018年下半年開始，京東物流對外開放，進入第三方快遞業務，定位中高階市場，和順豐有直接競爭。

順豐作為行業領跑者，京東物流短期是一直處於追趕者的姿態，順豐也在拓展自己的電商新零售。所以，誰也不會取代誰，都有自己核心的護城河。