乘聯會4月資料出爐
零售:2021年4月乘用車市場零售達到160.8萬輛,
同比仍比受到疫情影響的2020年4月增長了12.4%,同比2019年4月增長6.5%。
但環比3月下降8.3%,3月有可能成為上半年峰值點。
細分市場表現:
4月豪華車零售25萬,同比增長30%,環比3月下降7%。
4月自主品牌零售59萬輛,同比增長24%,環比3月下降8%,相對2019年4月增長5%。
4月主流合資品牌零售77萬輛,同比增長2%,環比3月下降9%,相對2019年4月下降2%。
新能源:4月新能源乘用車批發銷量達到18.4萬輛,環比3月下降8.7%,同比增長214.2%,呈現獨立增長的良好態勢。
微評:上半年的好日子過完了,進入平穩期,第二波產銷高峰可能會在年低11月前後出現,但原材料價格飛漲,晶片缺口等不定因素仍存。
乘聯會4月資料出爐
零售:2021年4月乘用車市場零售達到160.8萬輛,
同比仍比受到疫情影響的2020年4月增長了12.4%,同比2019年4月增長6.5%。
但環比3月下降8.3%,3月有可能成為上半年峰值點。
細分市場表現:
4月豪華車零售25萬,同比增長30%,環比3月下降7%。
4月自主品牌零售59萬輛,同比增長24%,環比3月下降8%,相對2019年4月增長5%。
4月主流合資品牌零售77萬輛,同比增長2%,環比3月下降9%,相對2019年4月下降2%。
新能源:4月新能源乘用車批發銷量達到18.4萬輛,環比3月下降8.7%,同比增長214.2%,呈現獨立增長的良好態勢。
微評:上半年的好日子過完了,進入平穩期,第二波產銷高峰可能會在年低11月前後出現,但原材料價格飛漲,晶片缺口等不定因素仍存。