最小的樁間淨距是1.6米。

《公路橋涵設計規範》規定：兩樁中心距不能小於2.5倍設計樁徑，嵌巖樁不能小於2倍樁徑。

鑽孔灌注樁相臨兩樁間距最少保證3倍樁徑（摩擦樁），或1.5倍樁徑（端承樁）。

很多地方的規範是4倍樁直徑，（比如鑽孔灌注樁應用最廣泛的浙江省，G23規定）是：樁安全的施工距離，大於4倍樁直徑，或相隔36個小時。小於4倍了，就要跳打。

樁基施工間隔是為了確保樁施工的安全足夠距離，安全距離一般是大於4D，若是挖孔樁淨距不能小於2.5m，灌注樁如不跳打必須在36小時後，方能在安全距離不夠的鄰近樁施工。這主要是為了防止破壞、擾動、擠偏鄰近的樁。

1.間隔打當然有好處，可以避免對旁邊的樁造成擾動。有條件時採用當然好。

2.規範對鑽空，衝孔，挖空擴底和沉管樁等各種成孔工藝的灌注樁的最小間距作了不同的規定，就是已經考慮了對旁邊樁的擾動。只要按照正確設計的圖紙施工，沒有必要非得間隔打。

成孔灌注樁鋼筋籠保護層墊塊放置要求，具體如下：

　　進場墊塊經監理工程檢驗滿足使用部位要求後，方可使用於本工程結構物。

　　墊塊梅花形佈設，佈設間距均勻一致。一般情況下，鋼筋骨架側面保護層墊塊佈設密度3塊/m2；鋼筋骨架底面保護層墊塊佈設密度4塊/m2，鋼筋骨架重量較大的箱梁橫樑部位墊塊佈設密度6塊/m2，在施工過程中將根據監理工程師要求，對重要部位增設墊塊數量，充分保證鋼筋保護層滿足設計和規範要求。

　　墊塊安放穩定，與鋼筋接觸緊密，無懸空翹角等現象，再用綁紮絲和鋼筋固定牢固，保證墊塊不易在混凝土澆築振搗過程中發生移位，且綁紮絲頭一律彎折到鋼筋內側，一律不得進入保護層內。

灌注樁鋼筋籠墊塊間距，可以在50到60公分之間，因為鋼筋籠實在太重可以間距密點。