原因是滴滴的系統太差，給派的單不智慧，都是幾公里的小活兒，還在一兩公里之外，根本不掙錢；另一個原因是叫快車的乘客素質太差，一個個彷彿是大爺，稍不滿意就差評、投訴，不勝其擾。
他舉了一個例子，一個乘客叫了一個快車，但他在馬路對面，去的方向就是司機開的方向，而這個路口又特別難掉頭，最好的辦法是乘客走天橋過來。但是乘客就是不願意，非要他掉頭去接，等到他費了半天勁掉頭過去，乘客嫌等的時間長，取消訂單了。
網約車
2019年04月22日，滴滴“有問必答”第一期上線試運營，滴滴網約車執行Quattroporte陳熙實名迴應有關滴滴網約車抽成比例問題。這是滴滴首次對外公佈網約車抽成比例。
對於外界關心的“滴滴究竟抽成多少”的問題，陳熙表示，滴滴網約車平均19%的服務費率（如果減掉返還給司機的7%，實際費率只有12%）且持續虧損，部分也是受滴滴自身經營能力限制。
取消滴滴快車，直接在手機上取消就可以了
原因是滴滴的系統太差，給派的單不智慧，都是幾公里的小活兒，還在一兩公里之外，根本不掙錢；另一個原因是叫快車的乘客素質太差，一個個彷彿是大爺，稍不滿意就差評、投訴，不勝其擾。
他舉了一個例子，一個乘客叫了一個快車，但他在馬路對面，去的方向就是司機開的方向，而這個路口又特別難掉頭，最好的辦法是乘客走天橋過來。但是乘客就是不願意，非要他掉頭去接，等到他費了半天勁掉頭過去，乘客嫌等的時間長，取消訂單了。
網約車
2019年04月22日，滴滴“有問必答”第一期上線試運營，滴滴網約車執行Quattroporte陳熙實名迴應有關滴滴網約車抽成比例問題。這是滴滴首次對外公佈網約車抽成比例。
對於外界關心的“滴滴究竟抽成多少”的問題，陳熙表示，滴滴網約車平均19%的服務費率（如果減掉返還給司機的7%，實際費率只有12%）且持續虧損，部分也是受滴滴自身經營能力限制。