一、低速行駛時各系統都是用純電驅動，但i-MMD在中速的時候仍然儘量多用電驅動，而且它的引擎這時候不是直接輸出驅動力，而是向發電機供電，再由電動機驅動。

二、高速的時候豐田的系統還是由電機和引擎共同作用。而i-MMD就非常特殊，它用一個離合器直接由引擎輸出驅動力，這樣在高速公路巡航的時候是100%利用到內燃機最高較的工作狀態。

也就是說，本田的i-MMD除了高速巡航時，其它時間很像雪佛蘭VOLT和新勢力造車理想ONE的道理，就是汽油引擎不直接驅動車輪，而是驅動發電機，再由電動機驅動車輛。

i-MMD儘量多地使用電動機，相比豐田的系統工作時會更平順，因為沒有頻繁的汽油引擎/電動機切換。另外正是由於需要依靠電動機驅動，所以I-MMD的電動機功率相比豐田更大，結果是加速響應本田比豐田優勢很明顯，開起來運動感十足，這也是本田把i-MMD稱為“銳・混動”的原因。