Auto Hold自動駐車和HHC上坡輔助的功效雖然有部分相似，但是各有優缺點，是互不隸屬的兩個獨立的技術。對於新手來說，無論自動還是手動擋，大坡度坡道起步都有溜車風險，當然是兩個功能都有最好啦。但是如果非要選一個，那我選Auto Hold。Auto Hold基於電子手剎EPB，適用的範圍更全面，在平路上、斜坡上都能一鍵使用，Auto Hold在大眾系車子上是有物理按鍵的，緊鄰EPB按鍵。它的缺點是在斜坡工況，控制不好油門，容易踩多了造成車輛猛地向前竄動，嚇自己和前車一跳。而HHC只能在斜坡上使用，而且它屬於ESP的一個拓展功能，如果配置裡有這功能，是自動啟用的，沒有物理按鍵供駕駛員選擇。優點是鬆開剎車，制動管路油壓保持2~3秒，已經足夠駕駛員把右腳從brake pedal換到gas pedal。ps：以上只針對大眾系。有Auto Hold的必要前提是有EPB，如果你的車是手動的拉桿式手剎，那這輩子就基本上告別腳踏車了。
Auto Hold自動駐車和HHC上坡輔助的功效雖然有部分相似，但是各有優缺點，是互不隸屬的兩個獨立的技術。對於新手來說，無論自動還是手動擋，大坡度坡道起步都有溜車風險，當然是兩個功能都有最好啦。但是如果非要選一個，那我選Auto Hold。Auto Hold基於電子手剎EPB，適用的範圍更全面，在平路上、斜坡上都能一鍵使用，Auto Hold在大眾系車子上是有物理按鍵的，緊鄰EPB按鍵。它的缺點是在斜坡工況，控制不好油門，容易踩多了造成車輛猛地向前竄動，嚇自己和前車一跳。而HHC只能在斜坡上使用，而且它屬於ESP的一個拓展功能，如果配置裡有這功能，是自動啟用的，沒有物理按鍵供駕駛員選擇。優點是鬆開剎車，制動管路油壓保持2~3秒，已經足夠駕駛員把右腳從brake pedal換到gas pedal。ps：以上只針對大眾系。有Auto Hold的必要前提是有EPB，如果你的車是手動的拉桿式手剎，那這輩子就基本上告別腳踏車了。