19款Magotan，1.4高功率加乾式雙離合，2.0低功率加溼式雙離合。發動機調校不一樣，1.4加幹離合傳動效率更高。一竄一竄的，2.0低功率更注重平順和燃油經濟性。

沒仔細看，但我認為跑成績，人為誤差是可以調整的。同樣動力總成，不可能出現重的跑的快的現象。買車不要傻傻看資料，這些都是主觀的評價，自己開一下，看哪個輕快就行了。另外，變速器，換擋邏輯是可以更改的哦。不要以為都是Sagitar，就都一樣。大眾有的是小把戲！

大眾Sagitar和Magotan同樣的動力總成，為什麼百公里加速反而Magotan要快？如果發動機變速箱是完全相同的，主減速器的引數可能會有微小的差別，Sagitar輪胎尺寸更小，車身重量也更輕，雖然調校會有一些細微的差別，但是總體來說還是應該Sagitar的0到100公里加速更快。

廠家給的引數配置表，0到100公里加速的時間就像工信部燃油消耗率油耗一樣，其實不一定特別準。汽車0到100公里加速時間，和氣溫海拔高度，路面附著係數輪胎品牌輪胎氣壓，駕駛員操作方法都有很大關係。

這裡邊影響最大的就是氣溫，30攝氏度的氣溫和0攝氏度的氣溫，0到100公里加速的時間大約能差10%，低溫情況下空氣密度更大，這樣吸入發動機內的空氣量就更多，電腦會噴射更多的燃油，發動機的功率就會比較大，加速自然會變快。但是低溫環境輪胎氣壓會降低，輪胎的抓地力也會降低，全車各部件潤滑油變得粘稠，但是這些影響沒有發動機動力提升影響大，所以總體來說低溫環境下車輛加速效能會更好。如果你仔細去聽，冬天時全油門加速時發動機的聲音，會比夏天時要略大一點。本田AVANCIER2.0t車型在30度左右的氣溫下，0到100公里加速間大約8.3秒左右，在0攝氏度的環境下，有一次測試0到100公里加速6.8秒。這款車的發動機對於溫度的變化是很敏感的。

應該是變速箱的調教不一樣，1.4T的Passat的升擋速度明顯比1.4T的Lavida慢，相當於Passat的D檔等於Lavida的s檔，親身體驗，很明顯

0加到100結果是5050。

0+1+2+3+4+5+……100=5050

0+100等於100，1+99等於100，2+98等於100，3+97等於一百，以此類推，47+53等於一百，48+52等於一百，49+51等於一百，正好餘下50，總共有50個100相加再加上50，得出答案為5050。這是比較簡單的湊整的演算法，兩個數相加等於我們最熟悉的一百，當然也可以硬算，比較慢一點。