法拉利車隊的衰落，是F1不斷修改規則造成的！當初本田在巔峰遭遇規則修改，被迫退出F1。最後讓梅奔撅起，梅奔沒有高轉引擎的優勢，反而在限制引擎轉數上，梅奔如魚得水，讓法拉利的高轉引擎失去優勢。最後F1開始玩渦輪增壓，法拉利沒有這方面技術儲備，只剩下被吊打的份！說來也是冷笑話，玩渦輪增壓帥到沒朋友的本田被逼出局，把F1部門轉手給梅奔，後來梅奔反而處處吊打本田，真是風水輪流轉啊，悲催的本田

總冠軍大概1000萬 分冠軍100萬,舒馬赫的收入=底薪+獎金=500萬+每一站的名次。

該系列比賽將於2019年5月開始，包括在歐洲賽道上安排的6輪30分鐘比賽，賽車手將駕駛相同的Tatuus F3規格賽車。冠軍獎金總額將達到150萬美元，獲勝者還可獲得500,000美元的支票，以幫助獲勝者進入更高級別的賽事。

11月13日訊息，上週末F1巴西大獎賽落幕，漢密爾頓拿下自己本賽季第10個分站冠軍，梅賽德斯也提前一站比賽將車隊總冠軍攬入懷中。

提前奪冠之後，梅奔車隊宣佈，900名員工將共享此次賽事的900萬英鎊（約合人民幣8000萬元）的獎金。據悉，900萬英鎊是員工激勵計劃的最低數字，即獲得世界冠軍帶來的激勵，其他獎金不包括在內。

漢密爾頓在奪冠之後盛讚了車隊工作人員在這個賽季的辛苦工作，認為這是車隊衛冕的基礎，所以梅賽德斯拿出高達900萬英鎊獎勵這些有功之臣。對於年薪高達3200萬英鎊的漢密爾頓來說，分到的獎金也許並不多，但對於很多工作人員來說，這筆獎金已經足夠豐厚。

全稱是梅賽德斯AMG車隊。

梅賽德斯AMG車隊（Mercedes AMG Petronas F1 Team），總部位於英國Brackley，是一個成立於2010年的一級方程式車隊，其前身為布朗車隊。

梅賽德斯AMG車隊2014年至2020年連續七年奪F1車隊冠軍。在2021賽季車隊排名第二，還有兩站分站賽。