1、怠速開關不閉合

怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。

故障排除 ：調整或更換節氣門位置感測器。

2、怠速控制閥有故障

電噴發動機的正常怠速是透過怠速控制閥（ISC）來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等訊號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位等會使ECU無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。

16款crv怠速如何如何解決？這道題的答案就是這樣的，我們大家可以這樣解決，

　　造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車。

汽車怠速高的解決方法是：1、調節怠速馬達；

2、節氣門清洗；

3、引起怠速高的故障一定要特別注意檢查進氣管有沒有出現漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞。

噴油器漏洞很有可能引起供油過多，引起的怠速高於正常值，可以經過清洗並且檢查每一個噴油器的噴油量，並且確定無滴漏、堵塞的現象。車子的怠速就是指1種工作情況。發動機空轉時稱作怠速，說的是汽車檔位為空擋。

1、冷卻液溫度感測器訊號有誤導致怠速轉速升高，由於冷卻液溫度感測器出現偶發故障，傳送出遠低於實際溫度的冷卻液溫度，造成控制單元誤認為發動機在低溫下工作，錯誤的多進氣、多噴油，從而導致怠速轉速異常升高，可達2000r\/min以上；

2、蓄電池虧電導致發動機怠速轉速升高，由於蓄電池虧電嚴重，在怠速執行、用電裝置開啟較多的情況下，怠速時發電機發電效率不高，導致發動機控制單元供電不足，發動機轉速出現波動，最高可至1400r\/min－1600r\/min；

3、換擋時轉速短暫升高，PASSAT 2.0採用電子節氣門，其開關的速度、角度不像以前的機械式節氣門那樣僅僅取決於油門踏板的開度，還要綜合考慮發動機執行的穩定性和環保問題。因此即使油門踏板鬆開，節氣門的開關也會根據發動機上一狀態有所延遲。此外換擋時離合器分離的快慢等操作因素也會導致發動機轉速有短暫上挑現象。對於配備電子節氣門的電噴發動機，換擋時發動機轉速會稍有升高，但很快恢復正常，這是正常現象，是出於執行穩定和環保考慮，由電子節氣門和電噴發動機的特性決定的。這種情況，發動機轉速可大約上升500r\/min左右。