科目三的技術性不強，一般練過三節課的就可以去考了，科三主要考的是應變能力，還有記要點，你練多久都沒用的，一個練三節課的和練一年的有可能沒多大區別，還有一個怪現象，同時一起練車的幾個人，練的最好的反而考不過，練的最差的卻能滿分透過，所以，科目三練車時間跟透過率不成正比，一般練過5節課就可以去考了，成不成看個人。由於科目三在社會道路上考，每時每刻的路況都不一樣，需要你的應變，含點運氣成分。

作為一個在職教練，我回答一下這個問題。對於大多數學員，我們採取先練車，練得差不多了，再預約考試。可是有一小部分學員，只練車不預約，今天想起了，來練一會，下次再來估計要一個月了，等她再來，今天練的全忘了。甚至有科二過了，科三都練了十多天的學員，一段時間不來，再來的時候居然問你哪個是離合器！！教練車也是需要燒油維修買保險的。我們杜絕吃拿卡要，該你練的時間我們不克扣，但是學費只有那麼多，所以練車的時間就只有那麼多。每個人學車，都有合同，自己仔細查閱合同上註明的練車的學時。如果教練違規，有學校領導，上面還有主管部門，還有新聞媒體，歡迎監督！

沒有這樣的說法的，對於這樣的情況，一般可能是教練的一種手段吧，可能你教練的學員是比較多的，所以他也很無奈，還有一種情況，就是你的教練想要快點把你們都交代出去吧，只有這樣他才能拿到獎金！

對於科目三的練車，很多的學員在科目二考試結束的當天就可以參與練習的，這個得需要你事前和自己的教練進行溝通，然後他才好進行合理性的安排你練車。

拿小編來說：在上海考的駕照，當時科目二考試一出來，就去和教練報了喜訊，然後恰好有其他人要練科目三，也就跟著教練後邊去學了下，後續的就教練安排了，基本上是每週一早上6點練車，一個人半小時的時間，練習到8點鐘左右，就去上班去了，教練在駕校還有其他的學員要練習科目二，所以只能這樣合理性的去安排！

科目三練習的差不多了，上路一點問題都沒有了，就可以進行約考，考試前進行模擬一次，模擬順利通過了，基本上考試沒有多大的問題。

既然你的教練要求你約考成功給你練車，這樣的話，他肯定是有很大的把握讓你在考試前的一段時間內把科目三給練習好，所以才這樣要求的。當然你也可以拒絕這樣無理的要求，學員和教練都不容易，大家都互相體諒一下就好了！

我是剛剛拿到駕駛證的，現在還在實習期。我們是讀大學時考的駕照，教練招的學員也大都是我們學校的學生。一般教練都會建有微信群。在科目一、科目二、科目三和文明考試這四項考試內容中，最難考的就是科目二了，所以科目二考試的準備是花費了大量時間的。科目三就不一樣，它分別有模擬夜間考試、起步、靠邊停車、會車、路口左轉彎、變更車道、超車（車速要求達到40碼以上）、掉頭、加減檔、學校區域、透過路口、直線行駛、路口右轉彎、人行橫道、公交車站等考試專案，雖然看起來很多，但是一整套流程走下來也就十幾分鍾，快的話不到十分鐘。但是有些地方剛剛改革，對車輛檔位和速度有配速要求，發動機轉數也一樣。

科目三說簡單也簡單，但是很容易忘記一些細節和步驟，就看你平時夠不夠細心了。它的練習不需要佔據太多時間，基本上去練習個四五次就可以搞定了。因為很多人都要考試，教練車又沒有那麼多，而且每個駕校也有名額限制，考試是需要提前預約的。教練讓你預約成功了才讓你學車，這樣能盡最大程度使每個學員認真學習。因為如果你考試不過，只有一次補考機會。再不行就下次預約了。所以基本上預約成功了的，都比較認真學習。還有一個就是，駕校要登記每個教練的透過率，透過率高的肯定有好處了。如果沒預約就去學車，學了也沒的考試，等預約好了還要去複習練習，這樣也很耽誤教練的時間。所以，一般都是預約好了再練車的。

只能說那是你們教練或者駕校的規定，我們這都是先練車，然後在約考試。現在透過率比較低，下面是我們這科目三考場的要求。看看能用到不。

一。起步（重點），一打轉向燈，二鳴笛，三踩離合，四掛一檔，五看後視鏡，六放手剎。

動作要領:1，慢抬離合器至半聯動狀態穩住，等車輛緩慢行駛兩到三米完全鬆開離合器使車輛平穩起開步。

10-15換二檔，20-25換三檔，換好三檔保持在25碼左右跑完全程

二。前方路口右轉，開右轉向燈，車速穩到25碼以上輕點殺車三到五次，每次點殺車穩個一秒鐘。

三。透過公共汽車站，車速20到30之間輕點殺車三次，每次點殺車要在殺車踏板上穩一秒鐘。這個專案系統不報。

且記，一檔二檔也要踩殺車。

四。變更車道，開啟轉向燈，三秒後動方向。

注意細節:把握好轉向燈的三秒，不能連續變更兩個車道。

五。路口直行，車速20到30之間，輕點殺車三次，每次在殺車踏板上穩一秒鐘。

且記，一檔二檔也要踩殺車。

六。直線行駛，（重點）要在預報請保持直線行駛之前掛上四檔，車速控制在30到35之間。

操作要領:聽到語音提示“請保持直線行駛”四擋，把好方向盤，不允許大幅度調方向，可微調兩度，五到六秒後語音提示“請結束直線行駛，立馬換上三檔。

七。路口直行。聽到語音指令，立馬點殺車三次，車速必須保持在25碼。就是一檔，二檔也要點殺車。

八。掉頭語音結束立馬開啟左轉向燈。

九。超車，開啟左轉向燈三秒後變左道，進左道後關左轉打右轉返回原在道。

注意事項:超車只允許向左超不允許向右超。

且記，請超越前方車輛語音起只有80十米距離必須返回原車道。

十。透過學校區域，車速20到30之間，點殺車三次，每次在殺車踏板上穩一秒鐘，殺車不要點太重。

就是一檔二檔要踩殺車。

十一。前方路口左轉。聽到語音播報，開啟左轉向燈，踩殺車三次，車速還是25碼。還是在殺車踏板上穩一秒鐘，

且記，一檔二檔也要踩殺車。

十二。靠邊停車，（重點）

操作要領:聽見語音提示“請靠邊停車”第一步開啟右轉向燈，第二步降速換二檔，第三步緩打方向使車輛駛入右車道，第四步找準點停車。車輛停穩後，拉手剎放空擋，關轉向燈，最後聽到考試結束，成績合格後，解開安全帶。

且記，靠邊語音報了之後只有120米距離。

科目三總結起步要平穩，保證不熄火，變道，超車，左轉，右轉，掉頭，靠邊停車需把握好打轉向燈後三秒後動方向。直線行駛一定要控制好車速，方向，靠邊停車一定要在三十公分之內。

這是總個駕培行業的行規，這樣的規定，經過長時間的檢驗和實踐，證明是可以的。

各個駕校規矩都不一樣吧。我是在南京石佛駕校報名的。

考完科一，然後空駕（就是拿個報廢車讓你練習掛擋和打方向），然後直接上車練科三，練四周（每週兩天，每天1.5小時，因為報的普通班，貴賓班不知道練幾天）。前兩週在駕校周圍小路練習，然後去登記倒樁練習。一邊學科三，一邊練倒樁。第三週直接去大馬路上駕駛，然後預約科三考試，最後一週模擬（模擬費310塊大洋）。考前還有一次模擬。

科三通過後，倒樁練的差不多時預約科二，其他專案會在考前前幾天進行集中練習。科二通過後當天預約科四。全部通過後就拿證了。

個人總結一下，科三主要是各個細節要做好，比如:繞車一週，安全帶，燈光，起步，轉向燈應用，檔位和速度，透過特殊路段（透過路口，人行道，站臺，學校要踩剎車左右觀察。最重要的是透過學校要降到30以下掛三擋），掉頭，靠邊停車！

科二的話 最重要的就是離合的作用，因為中途不能停車，必須一步到位。還有就是那些點位。

按理說科目二考完，就可以直接練習科目三了，可是為什麼一些教練都要等學員科目三考試預約成功後才讓練車呢？

一方面是因為如今家家戶戶都有車，學車的人特別多，如果科目二剛學完都去練習科目三的話，那麼一些將要考科目三的人練習的時間將會變少，不利於透過考試。

另外一方面，是因為練習了科目三，卻又難以預約成功考試的話，時間久了便會忘記科目三的操作和注意事項，同樣也不利於透過考試。

駕考的目的性比較強，就是拿到駕照，而有針對性的訓練則有助於快速透過考試。至於駕駛經驗，則需要靠以後長時間的上路練習。

科目三考試的確比科目二難了許多，我本人54歲，科目二一次考過了，的確教練教的仔細，自己練得也不少，模擬考試100分，上了考場依然緊張吧，不過還是在坡道定點停車起步扣了20分，還是一把過。2018年11月過的，馬上預約科三。儘管在駕校也練過起步停車加減檔直線行駛，可是第一次栽到了燈光模擬考試，一是搶先操作，二是操作不規範，近光燈變遠光時，你說竟然碰到右轉向燈亮。第二次練習路上車也多，上路明顯緊張，前面有車不敢往前走了，結果考試加減檔沒有規定時間內完成。12月份以後元旦駕校也就停教放假。開春了3月份回駕校報名約考，多留了心眼找了一下科目二教練試了一下。一看就知道根本不行，上車太緊張了雙手緊握方向盤，打方向不自然，掛檔油離配合不好，別說掛檔時方向盤還有跑偏了，車身還不自然順著，直線行駛也不行。只好又回爐重造一直練了12天，每天20至30分鐘。反覆練習直線行駛加減檔停車起步，好在教練是多年的好朋友沒有話說，一定教會我。這次在預約科三沒有問題了，第三次考試還是心態不好，緊張了十字路口起步熄火兩次，補考過了學校點剎車以後車速超過30，電腦系統終止考試。你說技術過關，心態不好。依舊沒有過，只好再約一次。由於考試人多30天以後再約成了，考試前模擬考試練習了六圈。一次比一次好的。結果呢第四次考過了。因為平時家裡沒有車，抓車時候太少了。科目四一次過98分。等著領證吧。

說重點:科二是燒氣，科三是燒油，科三是靠領悟，科二是靠記死點，科三說難不難主要就是細節，一般只要不是怕死的一般都可以過，與其說科二是怕緊張，那麼科三這點不用擔心，科三5次機會只要沒有心裡壓力一般穩過，我親身體驗第一次我掛了就是緊張，第二次過了但是這中間我自己都感覺到中途出現幾次掛的專案，掉頭3檔降2檔我沒降扣了10分，紅綠燈起步轉速沒達到加檔的時候我加檔迅速意識到了，先掛檔在提速系統也沒檢測到這也算我運氣好，其次轉彎正常轉向燈轉過來後自動掉了，我由於緊張又掛了一次轉向燈我又意識到了瞬間又關了，按理說運氣不是一直常伴著，科三隻要是涉及燈光錯誤直接掛沒商量的餘地，這次系統又沒提示考試不合格，直到最後靠邊停車熄火公佈成績的時候說考試合格我還是懵的，因為我自己都知道幾次要掛科，但是最終以成績為準。所以科三不要緊張，這個根本不用擔心，跟科二完全不同科二掛科直接說出來考試不及格，科三直接是考完後在公佈，除非你起步都掛那就沒辦法了，科三其實很簡單，就是系統說什麼你知道怎麼做就行，例如前方會車你點剎車，超越前方車輛轉向燈一打等3秒沒車就變車道按喇叭，按喇叭點剎車又不扣分，當神經病一樣喇叭從起步按到考試結束都沒事，剎車也是一樣，只要直線考試範圍隨便點剎都沒問題，所以說科三要預約考試後才練車，因為考試3條路每條路那個地方做什麼事都會告訴你，只需要照葫蘆畫瓢就行，不要怕按系統提示做準備就行，5次機會一定有一次會過，車管所要保持透過率，所以車管所也有點放水，只要不怕科三很簡單畢竟有個安全員塞包煙該提示的他不會害你，科二畢竟沒有人在旁邊完全靠自己對離合剎車記點的控制，所以會有心裡負擔。個人而言科三比科二簡單。

這個又不是規定的，只能說是你們那邊的教練的習慣。我一般是先帶學員練兩天，把流程都走一下。讓學員不那麼慌，開車走得了直線不跑偏。然後把科三16項都做一遍，等學員自己覺得不難，自己決定約考。約考後可以準備考試再鞏固幾天，基本沒問題。科三其實不難，不過路上車多，要觀察好後方車況，變道，超車，掉頭時觀察好後方車輛，打轉向燈，按考場的要求做好各種細節就行了。科三透過率還是很高的。