難道為了註冊順風車還要從老公頭上把車戶過給老婆或者老婆又過戶給老公。兒子過戶給老子，老子就過戶給兒子，又不吃飽撐著。哈囉順風車平臺又不是什麼升官發財的平臺

難道為了註冊順風車還要從老公頭上把車戶過給老婆或者老婆又過戶給老公。兒子過戶給老子，老子就過戶給兒子，又不吃飽撐著。哈囉順風車平臺又不是什麼升官發財的平臺

最新訊息得知，哈囉剛剛拿完新一輪的投資，就啟動了順風車業務。很顯然，背後有螞蟻金服等大公司撐腰，他們看中了滴滴留下來的這塊蛋糕。

自從去年滴滴的順風車安全事故，導致無限期業務下線之後，同類型的打車平臺（美團、滴答、曹操專車等等）要麼是沒有開通順風車、要麼是緊跟著滴滴的腳步下線順風車業務。這樣的情況導致順風車主如果想在上班之餘賺點外快（專職快車的暫且不說），基本不太現實。

而目前打車平臺的網約車業務都需要持三證才能上崗，就算只是打算下班、放假的時間兼職跑快車也需要花費時間和金錢去考從業資格證證、租有運輸證的車等等。且由於車主、乘客端補貼的消失，訂單量越來越少，最終受益也很低，非常不划算。

所以說，哈囉順風車的啟動，幫助了一些只想兼職跑點油費的車主，同時也降低了乘客的乘車費用。如果能保證車主的信譽，加強安全報警的措施，相信順風車的市場非常之大。

既然一邊打壓平臺，一邊為什麼又同意新增平臺，既然司機無證違法，那麼順風車又算不算網約車，順風車司機又要不要幾證，所以在國內辦事很難，因為我們說了不算的。

順風車絕對是出行領域最吃力不討好的髒活累活。哈羅最大的優勢是能借助阿里的大資料和信用體系。這兩點會在降低成本，控制風險方面起到顯著的作用。當然在初期控制會嚴格一些，在資料收集匹配之後會更加智慧。

從租車公司以租代購的方式拿車，跑滴滴順風點可行的，坐了幾次滴滴快車，問司機都說目前還可以，他們也是以租代購，他們也是首付兩萬多，月供3000，三年。

從租車公司以租代購的方式拿車，跑滴滴順風點可行的，坐了幾次滴滴快車，問司機都說目前還可以，他們也是以租代購，他們也是首付兩萬多，月供3000，三年。