上汽的汽車品牌有：榮威、MG、上汽通用五菱、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽大眾斯柯達、上汽通用別克、上汽通用雪佛蘭、上汽通用凱迪拉克。上海通用汽車有限公司成立於1997年，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。其中榮威是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，“榮威”的中文命名融入了中國的傳統元素，體現了自強不息的精神和深厚的中國文化積澱，同時也傳遞出一種經典、尊貴的氣度。

2022年伊始，1月7日晚間，上汽集團公佈2021年12月份產銷快報顯示，集團2021年合計銷量546.35萬輛，同比下降2.45%。從分公司來看，上汽大眾全年累計銷量124.20萬輛，同比下滑17.50%；上汽通用全年累計銷量133.15萬輛，同比下滑9.26%。

上汽大眾與上汽通用兩大子品牌銷量為何下滑，成為了資本市場對上汽集團最為關注的問題之一，最重要的兩個原因：一個是晶片缺失，另一個就是新能源的發展對燃油車的影響！

“2021年上汽集團的部分車型銷量受到了缺芯的影響，其中合資品牌受缺芯影響比較嚴重，自主品牌晶片切換更快一些”，對於剛交出的成績單，上汽集團方面1月7日向新京報貝殼財經記者表示，上汽集團會加快推進車規級晶片中中國產化，已經明確相關核心晶片的中中國產化策略，共推進75款晶片完成中中國產化開發進入整車量產應用。

有點後來者居上的勢頭，受疫情影響，消費者信心受挫，其他品牌汽車表現的有點萎靡不振，而上汽卻逆勢飛舞，全年整車批發銷量達到546.4萬輛（終端交付超過581萬輛，同比增長5.5%），連續十六年保持國內第一，領先第二名近200萬輛，在疫情+缺芯的大環境下，這是個很牛的資料了。

其次，開拓海外市場是眾多品牌的必選項，“走出去”，但競爭激烈程度也是非同一般，因為要面對世界品牌。

早在2020年，上汽集團旗下自主品牌的海外銷量就超過了39萬輛，並且主要出口地區還在歐洲；而在2021年，上汽集團的海外銷售總量已經達到了69.7萬輛，同比增長了78.9%，連續6年蟬聯中國車企海外銷冠的稱號。

上汽真的讓人刮目相看，其實還是實力決定銷量。

2021年，上汽的表現確實不錯，我身邊買上汽的人特別多，

首先是在汽車銷量方面，2021年，上汽集團整體表現相當不錯，全年整車批發銷量達到546.4萬輛（終端交付超過581萬輛，同比增長5.5%），連續十六年保持國內第一，領先第二名近200萬輛，在疫情+缺芯的大環境下，這是個很牛的資料了。

其次在新能源方面，新四化戰略中，上汽集團也在核心技術和智慧化領域取得了不小成果。比如零熱失控、高性價比、可快充、可快換、可升級的上汽新一代動力電池系統，還有研發SOA軟體平臺和中央集中式電子架構等智慧汽車的“大腦和靈魂”的核心軟體；

2021年，可以說是上汽集團收穫頗豐的一年。除了收穫銷量和各種榮譽的同時，上汽其實也一直在默默付出，回饋社會。過去的一年內，上汽集團更是吹響了“公益集結號”：

上汽集團與愛心慈善基金會持續進行合作，在去年的“韓紅愛心百人援陝”大型醫療公益行動中，上汽集團捐贈現金以及30輛榮威、MG品牌SUV作為醫療巡診專用車，為愛心團隊“保駕護航”。

其實，上汽集團2021年表現主要在銷量和新能源方面，都有了突破發展。

2021年，上汽在海外市場銷量達到69.7萬輛（其中出口59.8萬輛，海外基地產銷9.9萬輛），同比增長78.9%，產品和服務進入全球70餘個國家和地區，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區域市場。在全球車市降速問題的情況下能夠實現逆勢增長，並連續多年蟬聯全國第一，足見上汽的實力。

同時，這兩年，上汽是不斷加快創新步伐，據悉，上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、零束科技、友道智途、賽可智慧、聯創電子等20家“科創小巨人”，而且正在透過資本市場來推動產業轉向，捷氫科技已啟動分拆，將成為上汽旗下第一家實現上市的“科創小巨人”。

上汽大眾與上汽通用兩大子品牌銷量為何下滑，成為了資本市場對上汽集團最為關注的問題之一，最重要的兩個原因：一個是晶片缺失，另一個就是新能源的發展對燃油車的影響！

所以，在未來，上汽集團有足夠的的實力繼續引領綠色科技，逐夢新時代下的精彩出行。

讓我們四目以待吧！

說到上汽的汽車，我們小區的小劉有很多要說的。每次做一起他就在說他剛剛買的上汽的汽車，不但對於汽車很喜歡，對於上汽集團也讚賞有加。他跟我們說在2021年河南特大暴雨的時候，上汽集團，不但得河南受災地區捐贈1000萬現金，還有100臺防汛救災專用車輛。能夠在這樣的時候伸出援手充分表現了大企業的擔當。

在這樣特殊的時期，大家都在積極抗疫，企業都在這個時候做公益活動，上汽集團也積極參與其中。他們集團和韓紅愛心基慈善基金會持續合作，在去年的“韓紅愛心百人援陝”大型醫療公益行動中，上汽集團捐贈現金以及30輛榮威、 MG 品牌 SUV 作為醫療巡診專用車，為愛心團隊“保駕護航”。看到這些難怪小劉一直都說上汽集團是一個很棒呢民族企業。

2021年，上汽集團的表現真是可圈可點，不僅僅在銷量方面取得了很大突破，還在新動力發展方面也在不斷的拓展市場，好有其他方面，都是讓大家刮目相看！

先說銷量上，那不是吹的，是要用資料和實力說話。2021年，上汽集團整體表現相當不錯，全年整車批發銷量達到546.4萬輛（終端交付超過581萬輛，同比增長5.5%），連續十六年保持國內第一，領先第二名近200萬輛，在疫情+缺芯的大環境下，這是個很牛的資料了。

而且在2021年，上汽集團的海外銷售總量已經達到了69.7萬輛，同比增長了78.9%，連續6年蟬聯中國車企海外銷冠的稱號。

海內外資料在一起，就是一個巨大的資料鏈，就能證明上汽去年的業績。

新能源方面，上汽也是不甘落後，2021年初，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴共同創立了智己汽車，並迅速推出未來感十足的高階智慧純電轎車智己L7；而在廣州車展上，飛凡汽車也帶來了旗下“智慧新物種”飛凡R7；這兩款新車代表了上汽最新的智慧科技與造車水平，其產品力不容小覷，而且今年都將正式交付，確實非常期待了。

上汽旗下的L4級自動駕駛Robotaxi落地上海、蘇州，以 “智造+AI+運營”的三位一體模式，構建資料驅動、持續進化的未來出行生態體系，也是給出了關於未來智慧出行的新答案。

未來的上汽，將在新的領域不斷擴充套件，一方面是市場，一方面是技術，新能源汽車將是引領的方向。

2021年，上汽集團整體表現相當不錯，全年整車批發銷量達到546.4萬輛，連續十六年保持國內第一，領先第二名近200萬輛，在疫情+缺芯的大環境下，這是個很牛的資料了。

特別是感覺現在新能源車的銷量越來越好了，雖然同比會有所下滑，但是整體還是一個很好的趨勢呀！已經很厲害了！

身邊的同事基本都換第二輛車了，接近一半都選擇上汽旗下的新能源汽車，表現確實不錯，不管是外觀還是內飾，智慧駕駛技術更是無敵！新技術應用上更是做了很大的嘗試，碾壓無數對手，也讓不少年輕人種草！

上汽集團，未來可期！

身邊的同事基本都換第二輛車了，接近一半都選擇上汽旗下的新能源汽車，表現確實不錯。

上汽乘用車不管是外觀還是內飾，都很搶眼！續航能力更是無可挑剔，新技術碾壓無數對手，也讓不少年輕人種草！智慧駕駛技術更是汽車界的天花板！

2021年，上汽集團整體表現相當不錯，全年整車批發銷量達到546.4萬輛，連續十六年保持國內第一，領先第二名近200萬輛，在疫情+缺芯的大環境下，這是個很牛的資料了。

特別是感覺現在新能源車的銷量越來越好了，雖然同比會有所下滑，但是整體還是一個很好的趨勢呀！已經很厲害了！

上汽集團，未來可期！

上汽集團的汽車還是值得表揚一下，尤其是在去年，在新能源領域取得了突飛猛進。

在2021年剛開始的時候，上汽集團便開始在汽車晶片、人工智慧領域進行積極佈局。早在2月，上汽集團與智慧晶片獨角獸企業地平線達成了全面戰略合作，加快上汽乘用車建設全能源和全球化企業的戰略步伐。

首先是在新能源領域的合作合伴就是槓槓的硬人，企業實力沒有啥說的，其中不乏有人工智慧領域中的mobileye、科大訊飛、中興通訊；智電領域中的寧德時代、QuantumScape；車聯網領域中的阿里、OPPO、騰訊；智慧城市建設領域中的中移動、華為等行業巨頭企業，資源整合能力可見一斑。

2021年推出高階電動車品牌智己、飛凡，上汽集團在高科技企業轉型之路上已經發展了7年之久，網際網路汽車累計銷量也超過了200萬輛。

期待未來上汽集團融匯新能源、大資料、雲計算、人工智慧、物聯網等多項變革性技術，在新能源智慧化時代，為我們帶來更出色的服務與產品，為中國汽車產業的發展做出更大的貢獻。

上汽集團就是汽車界的天花板，什麼造車新勢力都是小學生！

近日，2021年汽車行業榜單出爐，上汽集團整體表現相當不錯，全年整車批發銷量達到546.4萬輛，連續十六年保持國內第一，領先第二名近200萬輛，在疫情+缺芯的大環境下，這是個很牛的資料了。

特別是感覺現在新能源車的銷量越來越好了，雖然同比會有所下滑，但是整體還是一個很好的趨勢呀！

身邊的同事基本都換第二輛車了，很多都是上汽的第二任車主，都選擇上汽旗下的新能源汽車，表現確實不錯，不管是外觀還是內飾，都很搶眼！新技術更是碾壓無數對手，也讓不少年輕人種草！

上汽集團，2022繼續加油！