第二代引進消化吸收型號

這裡面可以大致分為兩代，第一代以引進消化吸收技術為主（其中有極少數車型進行了深入的創新，如CRH2C，尤其CRH2C二階段），第一代包括1系、2系、3系、5系，其中1系屬於南車與龐巴迪的合資公司BST、2系屬於四方股份公司，3系屬於唐山公司、5系屬於長客股份公司。這裡面又分為A、B、C、E4個小類（如CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E），A代表時速200公里8輛編組、B代表時速200公里16輛編組、C代表時速350公里8輛編組、E代表時速200公里臥鋪動車組。

① CRH1系列

由四方有限公司（注意不是四方股份公司，四方有限與四方股份是兩個公司，很多人對這對孿生兄弟，分不清楚）與龐巴迪的合資公司BST生產，包括CRH1A（8編）、CRH1B（16編）、CRH1E（臥鋪）。截至2013年1月，共有136組CRH1系列高速列車出廠。下面分別是CRH1A與CRH1E照片。

②CRH2系列。由四方股份公司生產，是第一代車型裡面的主力，故障率一直保持最低水準。包括CRH2A短編組、CRH2B長編組，CRH2C一階段時速300公里、CRH2C二階段時速350公里，CRH2C具有劃時代意義，有許多重大突破，這些技術突破都被後來的CRH380A吸收；CRH2E是16編組的臥鋪動車組。CRH2C二階段雖然在牽引傳動、車體氣密強度等做了重大改進，但頭型方面依舊沿用了日系車設計，所以外形看起來差異不大。下面分別是CRH2A、CRH2B、CRH2C頭型。

中國鐵路的代數範圍，三代地帶為整齊車汽車頭，第二代為電氣的第三代，現代社高速的，所以說這分三代，原來剛開始第二代為內燃機車頭，所以少柴油的，現在是全部是電能燒電，而且是環保，而且是高鐵。