適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、執行與維修需要。總體情況

對沿線地區經濟發展起到了推進和均衡作用；促進了沿線城市經濟發展和國土開發；沿線企業數量增加使國稅和地稅相應增加；節約能源和減少環境汙染。

隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等相繼開通運營，中國高鐵正在引領世界高鐵發展。中國高速鐵路引起了國內外眾多學者的深入思考。中國為什麼必須建設高速鐵路？短短几年中國為什麼能夠建成世界矚目的高鐵？高鐵時代到底給中國帶來了什麼？ 加快發展高速鐵路的呼聲，中國學術界早已有之。隨著時代的發展，這種呼聲越來越強烈。

1992年，在中國交通運輸協會和中國鐵道學會召開的高速鐵路發展研討會上，專家們就指出，中國高速鐵路要儘快起步。“中國比哪個國家都更需要高速鐵路。對高速鐵路，國民有需求，經濟發展有需求，市場有需求，鐵路的深層發展有需求。”

1999年，北京交通大學教授申金生指出，高速鐵路作為適應現代文明和社會進步的高科技產品，是以高速度、大容量、低汙染、安全可靠著稱的先進的交通工具。它的採用將大大降低交通運輸的社會成本，從而產生很大的社會經濟效益。

進入本世紀，隨著環境問題的日益嚴峻，專家們認為，交通運輸各行業中，從單位運量的能源消耗、對環境資源的佔用、對環境質量的保護、對自然環境的適應以及運營安全等方面來綜合分析，鐵路的優勢最為明顯。因此歐洲各發達國家在經歷了一段曲折的道路之後，重新審視和調整其運輸政策，把重點逐步移回鐵路，其策略中重要的一環是規劃和發展高速鐵路。專家們紛紛指出，發展中國高速鐵路勢在必行。高鐵將透過中國大部分，把中國變成一個“中國村”。

帶動經濟

沿線城市煥發新活力高鐵對中國工業化和城鎮化的發展起到了非常重要的促進作用，促使高鐵沿線中心城市與衛星城鎮選擇重新“佈局”——以高鐵中心城市輻射和帶動周邊城市同步發展。

中國正處在工業化和城鎮化加快發展時期，高鐵給沿線城市帶來的高速交通優勢，將使城市資源重新得到評估、定位和佈局，實現周邊城市在高鐵圈中心城市的輻射帶動下同步發展。

由於高鐵通車，運力資源得到有效整合，既有鐵路運力得以釋放，緩解了長期以來運能與運量的緊張矛盾，更加快人流、物流、資金流、資訊流等生產要素的快速流通。因此，高鐵沿線城市重新受到國內外投資商的青睞，紛紛前來考察專案，投資辦廠。一些“資源枯竭型”城市的開發價值，也再次評估，重新煥發出發展活力。

高鐵在山東德州設站，因此吸引著周邊城鎮納入到德州高鐵經濟圈的發展中來，使城市規模佈局快速擴張。毗鄰德州的陵縣抓住這一有利時機，主動將其納入德州城市規模擴張佈局中來，以高鐵交通優勢來提升陵縣與德州“同城經濟”的區位價值，與德州市同謀劃、同發展，以特色“都市現代農業”，帶動全縣經濟社會進入“高鐵時代”快車道。

日前，計劃投資50億元的中昊創業高鐵產業園在四川省廣漢市經濟開發區開工建設，規劃將建成全國知名的高鐵產品製造基地。高鐵成為廣漢經濟發展佈局的新機遇、新主題，一大批與高鐵相關的產品研發專案落戶高鐵產業園區，大大加快了高鐵科技的產業化程序。

高鐵從河南滎陽穿城而過到鄭州，使滎陽與鄭州距離近得觸手可及。滎陽市委負責同志說，我們要抓住高鐵帶來的城市發展新機遇，更加積極、主動地接受鄭州輻射帶動作用，融入到鄭州城市佈局中去，著力將滎陽打造成鄭州市的新城區和“西花園”。

中國大力發展高速鐵路，並取得輝煌成就。這是根據中國國情確定的，正確的交通發展戰略。首先，中國幅員遼闊，人口眾多，需要大運力，快速便捷的運輸系統。每年春運，長達四、五十天，幾億、十幾億人次的人口大轉運，不是一般的運輸系統能勝任地。因此，鐵路運輸號稱“鐵老大”，名副其實。現代技術，讓鐵路加上了“高速”二字。其次，中國已與世界融為一體，無法避免受到外部世界影響。每當世界性經濟低潮和危機，中國啟用大規模基礎建設，有效地抵制了經濟下滑。其中就有高鐵建設的功勞。再次，高鐵建設，提高了華人出行效率，有力促進經濟發展。“要想富，先修路”，這個“路”當然包括“高速鐵路”。這個觀念，深入政府和民間，得到一致認同。這也是中國大力發展高速鐵路的指導觀念。