在波音的產品序列裡，737可謂是重中之重。從1967年4月9日，第一架波音737首飛以來，截至2021年8月，波音公司已經建造了10766架。同時737家族也發展到了第四代產品。很多飛友也在疑惑，737 MAX 8和737-800到底有什麼區別？兩款飛機雖然名字很相近，但是之間卻有了代際差異。

737-800屬於波音737的第三代產品，也就是737 NG。737 NG是波音在1993年推出的“下一代”機型，並在1997年開始生產，它也是第二代產品737 Classic（-300、-400、-500）系列的升級款。

737 NG擁有重新設計的機翼，擁有更大的機翼面積、更寬的翼展，更大的燃油容量和更大的最大起飛重量（MTOW），其搭載CFM國際的CFM56-7型發動機和玻璃駕駛艙，內飾配置也進行了升級和重新設計。

第三代737客機擁有更遠的航程和更大的衍生機型，可以容納108至215名乘客，它的主要競爭機型是空客A320系列客機。截至2021年8月，航空公司共訂購了7119架737NG，佔到波音737系列的70%。其中737-800機型堪稱整個737NG系列最成功的機型，客戶訂購了4991架商用客機、186架軍用飛機和23架公務機。

圖、波音提供的資料顯示，波音737-800機型的座位在兩艙佈局下能容納162人，單艙佈局下能容納189人，其機身長39.5米，翼展為35.8米，機身高12.5米，航程為5436公里

而737 MAX 8這屬於波音737家族中第四代產品，也就是737 MAX系列。它也延續了737的設計，配備更高效率的CFM國際LEAP-1B發動機，改進的空氣動力學設計，全新研發的分體式翼梢小翼。

波音公司在2011年8月正式宣佈了737 MAX計劃，並在2016年1月29日完成首飛。2017年5月，第一架737 MAX 8被交付予馬印航空（Malindo Air）航空公司。

圖、737 MAX 8飛機在兩艙佈局下能提供162至178個座位，單艙佈局下能提供210個座位，航程為6570公里，機身長41.16米，翼展為35.9米。

雖然737-800和737 MAX 8擁有差不多的航程，但是新飛機的基本航程和承載能力得以提升。此外，歐洲最大的低成本航空公司——瑞安航空還專門找波音設計了一款737 MAX-200型，並下達了135份客機訂單（還有75架的選擇權）。這是737 MAX客機的高容量版本，座位間距僅為28英寸，能容納200名乘客。

737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經濟客位配置下，載客量可達189人。續航距離為5,665公里（3,060哩）。此機型另有BBJ2行政專機型號，以及軍用型號737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。

歷史

波音737是一款中短程、雙發動機窄體噴氣客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民用飛機，至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，目前仍生產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。

波音737－800飛機的發動機是CFM56-7，是由1974年9月由法國SNECMA公司和美國GE公司組成的CFM國際公司生產製造。

CFM56-7發動機屬於CFM56系列，該系列有CFM56-5A1、CFM56-5B、CFM56-5C、CFM56-7。

該系列發動機於1972年2月完成設計並開展試製，1974年9月正式組成CFM國際公司，發動機定名為IBM56，試製的頭兩臺發動機相繼在兩家公司試車臺試車。研製試驗共用11臺發動機，其中5臺用於飛行試驗。1979年11月在美國改裝的波音707-320上首飛，後來累計飛行130h，同時在法國的“快帆”飛行臺上完成了必要的試驗。1979年11月9日IBM56-2型發動機獲得美、法兩國的適航證。CFM56從1971年兩家公司簽訂合作協議開始到取證時為止，扣除中間停頓1年半時間，共耗時7年，發展費用花了10億美元。