一般存在以幾類：

(1)接觸不良：電源線接觸不良導致北斗GPS時間同步系統執行異常或GPS輸出訊號線接觸不好導致裝置對時不準；

(2)天線故障：天線外露部分被咬斷或腐蝕，GPS主時鐘屏面板不顯示接收到的衛星數，GPS裝置天線失步告警、監控後臺報GPS異常；

(3)訊號不穩：光纖熔接耦合度不好或天線焊接不好執行1-2年後訊號衰減，均會導致此類現象發生；

(4)裝置老化：北斗GPS時間同步系統執行年限過長，區域性元器件失效造成無法執行。

讓你們當初拽的跟個二五八萬似的，騙了中國的錢，又不給中國參與，本來拿錢辦事是最基本的契約精神，奈何歐洲沒有，現在這樣也算是報應來了，以後交錢使用我們北斗吧！

很多朋友可能不知道中國北斗的由來，其實正是因為當年伽利略的排擠，才催生了中國的北斗。事實上，中國一開始是與伽利略合作的，當初伽利略沒錢執行，中國還投了三億歐元，但合作並不愉快，排擠、過河拆橋的事時常發。不得已，中國退出合作伽利略，開始老老實實推進自主創新的北斗導航系統。這幾年發展，功能已經完全超越了GPS，成為了唯一一個與GPS正面搞爭的導航系統。

首先，快速補射衛星。中國航天部門有一種獨特的“快舟”火箭，該運載火箭使用固體火箭發動機推動，從組裝到發射，只需要幾天時間，它專門負責應對北斗衛星被擊落後，進行快速發射“補位”的任務。而且，中國的北斗導航系統總計有36顆在軌衛星，比美國GPS的24顆多出50%，因此在技術冗餘方面明顯佔優。

其次，我們在實戰訓練中經常鍛鍊部隊，在無衛星導航的情況下進行作戰的能力，這樣一旦在實戰中遭遇北斗系統受損，整個部隊不至於陷入混亂，可以繼續組織作戰。當然，最後還要說，而且除了衛星導航，解放軍還有其他導航手段，北斗並非惟一。而以上三個方法，都能讓我們對待北斗臨時出現的情況，做到坦然面對。全面發展，兩手準備，自然面對突發問題，都能迎刃解決了。

北斗導航失效，導航軟體重新更新，如果自駕車的導航，可到4S店更新，如是手機，則可自己操作。