一般性發電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線。現在的車子對電源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經不能滿足現代汽車工作的要求，所以對於發電機的設計也是精益求精。　　通常來說，德系車子的發電機後邊有B+,D+,DFM等。日本車子上有IG,F,L,N等。D+是發電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，DFM是電源管理訊號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。日系車發電機後的IG是點火開關接通後的線路，L是充電指示燈的線路，F是激磁線，N是中性線。

主輸出 大電流的充電線 上有一隻螺絲，接到汽車蓄電池正極上， 還有兩根插接線，分別接充電指示燈和點火開關執行檔；當然還有個別發電機接法相異。 粗的紅色的是接電池和啟動機的電源線，還有一根或兩根比較細的是控制用的，一般有插頭連線的。控制發電機的勵磁電流從而控制輸出電壓。