如果火車票上寫明瞭空調硬座特快，或空調硬座快速，那就表明坐的火車是有空調的， 　　如果沒寫空調兩字，那也不一定是沒有空調，那就要看票價了，如果與T和K開頭的車次的票價是一樣的話，那就表明你坐的那個車也是有空調的， 　　基本上沒空調的車現在只有綠皮，而且這種綠皮車是越來越少了，夏天的時候非常的熱，但是價格便宜。

　　火車票上面(新空調硬座)無座：所購車票分配到的車廂配置有空調和硬座，但這張票是沒有分配到座位的，只能站立在車廂過道或兩端，而價格與有座位的是一樣的，即是俗稱的站票。　　站票：顧名思義所謂的站票就是沒有座位的火車票，乘車時同硬座車票一樣只能進硬座車廂（需要用餐時可進餐車），不能進入硬臥車廂或軟臥車廂。通常情況下選擇站票以買不著票者居多，不願意選擇其他交通工具的旅客在沒買到坐票或臥鋪票的情況下會退而求其次選擇無座票。中國鐵路客車單層硬座客車定員一般在130人左右，雙層硬座客車一般在180人左右，平時每一節車廂的無座票在始發站出售的數目一般在定員的15%-20%，加上中途上車的旅客可能達到40%-60%，在客流高峰時期（如春運、小長假）會更多，但總數最多不能超過該節車廂定員數的100%（超過100%極限即為超載，影響行車安全）[1] 。無座票在特殊時期扮演非常角色，春運時人流量非常巨大，一票難求的情況至今依然存在，因此無座票成了每年春運時期許多旅客的無奈選擇。另外，各鐵路局管內現仍然存在不少普客（即站站都停的“慢車”、“小票車”），這些車次中有許多都為先上車後買票，先買票的不發售座票，而發售無座票，這些車次一般都不擁擠，可以輕鬆找到座位。

火車空調硬座與硬座從票面上看除在價格上不同外，車廂內的設施有比較大的區別，空調硬座設計的是軟席，車廂密封效能好，並配備有空調設施，旅客乘坐舒適度大大提高，普通硬座不是軟席，也沒有空調，只是裝有搖頭電風扇，旅客可自行開關車窗用以通風，夏天是很熱的。