最大的可能就是讓車，慢車讓快車。以前坐車去東北，坐的綠皮車，在吉林境內的一個小站，停了足有半個小時，問列車員，回答是讓車。

還有一次經過天津，沒有到站，就停在鐵路線上，停了十幾分鍾，聽說也是讓別的車先進站。一般情況下，綠皮車越讓越慢，十有八九會晚點。不過也有例外，一次坐綠皮車，中間停了二十多分鐘，最後還早到站五分鐘。

國內火車車廂使用集便器也主要是最近十幾年新造的客車，除了動車組使用集便器外，25T型、最近十幾年新造的25G型空調客車都加裝了集便器，帶集便器的客車一般是在車庫吸汙，也有個別車站有吸汙的裝置。

但是一些老一點的車型則沒有加裝集便器，特別是那種非空調的老客車，也用不了多少年了，所以鐵路部門也懶得給那些老車裝集便器，有些90年代生產的空調客車也沒有加裝集便器，但這些車使用年限沒到，所以依然在執行。

使用集便器的好處就在於，上廁所不用擔心有東西掉出去，同時也不汙染鐵路及其沿線的環境衛生，無論列車是在執行中還是停靠車站都不影響廁所的使用。因為使用直排廁所的客車停靠車站就要關廁所，以保證車站的衛生，有時候停靠一些大站特別是要換機車的情況，停靠時間長，一旦有人內急了就很麻煩。但是使用集便器如果遇上廁所堵塞的情況也夠麻煩的。當然總的來說，客車使用集便器還是利大於弊。