我同意取消汽車年檢，因為年檢只是走個形式，有熟人什麼樣的車都能通過，一般車輛往往會受到刁難，這是普遍現象。所有這些車主大多數會花點錢找黃牛，所以年檢已經沒有意義了，再一個車主如果發現問題自己回到4S店進行檢查，即使沒有什麼問題，為了安全車主也會定期保養的，所以年檢只是收點錢養活一些人而已！司機早就怨聲載道了，取消汽車年檢順理成章。

不要偏激，不要全盤否定，不要自以為是，車輛年檢是對車輛安全性、環保性的重要檢測，試問不年檢有多少人不買強險，有多少非法超載超限改裝車上道，當然黃牛問題涉及違法犯罪請直接舉報，製造輿論取消年檢只能證明你心裡有鬼，我個人觀點，只要適當放寬私家車改裝即可，目前來看國家在制度層面也在逐步放寬，不過步子邁的有點小，比如更換正規渠道的AP6活塞剎車套裝，難道還不如原廠的垃圾貨？正規渠道的高效能的空氣動力學套件提高駕駛穩定性、操控性，但同樣是不允許的，最應該做是大力放寬改裝專案並做好相關目錄的准入標準，並加大力度打擊假冒偽劣，還大家一個乾淨的環境！

當然希望取消年檢，年檢對於私家車確實多餘，費時費力費錢，有人當然還會拿安全及套牌等各種理由來說事，很簡單你定時核對呀在車管部門並配合路查，配合保險呀，就不信沒有簡化的辦法，當然，對於營運性車輛確實須檢測，但你檢測站收了費用必須對你的檢測結果負責，咱們進修車廠有問題是天條件返修的，因品質問題引發的損失都有的說法，你檢測站敢負這個責嗎，若不敢，幹嘛不讓修理廠把這活幹了呢，只收費，不負責，你還想活多久。

應該取消年檢，年檢起到的作用微乎其微，反而成了目些人斂財之道，現在的司機，車主，絕大多數都回把自己的車子保養維護好，會定期檢查，或者發現問題及時修理，又有多少人靠年檢來保證汽車行駛的安全呢？

我認為可以取消對私家車的年檢，加強對營運車輛和貨車的檢驗管理，私家車基本上都會為自己的安全定期進行保養檢測，而營運車輛和貨車是為了盈利多拉快跑怕停車保養影響利益放棄保養車輛，所以應強制檢測。

我不曉得年檢好不好。我只知道在成都。每次年檢工作人員喊我去哪裡檢查一下就過關了。三百塊一次。每年都給。全是尾氣不達標。滴兩滴藥。必須去他指定的地方。。要排隊。。後來找黃牛。你放心。不要考慮什麼不達標。絕對過。。。每年我不曉得有好多百萬富翁在車管所起步喲

取消小汽車年檢，人心所向。因為小汽車年檢毫無意義，只是給某些人騙錢披上合法外衣。平時小汽車有問題，車主自己會想辦法解決，並不需要檢測站來提醒，更好笑的，有些檢測站你只要願意出錢，就一定能通過，如果你不願意花錢，一定通不過，你們說這樣的檢查有什麼意義，到頭來只是帶壞了社會風氣。

對於車輛年檢，我只想說以下幾個方面:

一、暴力檢測。檢測線不允許車輛所有人開車上線，通過檢測線。但是每輛車上線完交到車輛所有人手裡的時候基本都是儀表故障燈亮了一大堆，那麼我想請問一下，每輛車在正常行駛的時候，最高檔是不是都在四五六千轉？我估計是不可能的，一般的車輛最高檔在兩千五到三千轉就已經達到高速的最高限速。那麼通過檢測線需不需要用毀車的方式將發動機提高那麼高的轉速？如果每年通過這樣暴力檢測，造成車輛發動機故障，檢測線是不是應該承擔責任？

二、目前中國車輛生產企業水平已經達到甚至超越國外，那麼，我們自己掏錢購買的通過國家鑑定合格的車輛，為什麼需要通過檢測線來驗定是不是合格，這是不是對中國中國產汽車品質不信任的方式？

三、目前年檢制度需要和時代接軌，目前五座小型客車六年免檢，但每兩年還是要到車管所或檢測線申領新標，這就是一種進步，但是，個人認為，屬於轎車，SUV車型的七座以內車型都應該適用這個辦法，畢竟這些車是不可能被車主購買後做其他用處的，時間可以適當延長，也是對中國車企的一種肯定。其實每年換領新標我認為廣大車主都能接受。

四、尾氣檢測，對於廣大人民群眾是最不能理解的，開著國家承認，車企合格的車，燒著國家制造的中石油中石化的油，還要讓老百姓掏錢每年檢測尾氣排放是不是合格？