有以下幾種車：

MTT渦輪增壓機車 價格：十八點五萬美元

該機車上面的燃氣渦輪通常只在直升機上使用，資料顯示這種機車的主人包括美國著名聊天秀主持人傑·萊諾等，萊諾在形容自己駕駛這種機車的感覺時道∶“如同上帝之手在背後推著你前進一樣。

AEM碳纖維機車 價格：十六萬美元

設計師在對於機車的改造的時候無論在選材還是外觀的設計上都是十分用心的，抓住了男士對於細節的看重。價有所值。

Acabion GTBO機車 價格：270萬美元

Acabion GTBO，瑞士Acabion公司推出的一款新概念化機車。其車身超過5米，寬780釐米，高1.27米。GTBO全身都是有碳纖維材料製成，車身上面很多地方都是利用了飛機的設計原理，發動機構架由高強度鋼加工而成。它跟一般的機車不一樣，像是在地面上跑的飛機。最高時速可達550公里，價格270萬美元。

道奇戰斧V10超級機車 價格：六十萬美元

根據收集的資料顯示：為了獲得更快的速度，即使在拐彎的時候，“道奇”機車的設計者也要求車體傾斜不能超過20度。六十萬美元高居榜首的道奇戰斧讓多少愛車族望而卻步。

Macchia Nera概念機車 價格：二十五萬美元

二十幾萬美元的Macchia Nera概念機車相當於人民幣上百萬，您肯對會想，一輛機車而已啊，要不要這麼貴呢?

ECOSSE鈦系列RR 價格：二十萬美元

根據資料顯示，ECOSSE鈦系列RR的機車是世界上第一臺採用全鈦合金車架的機車，鈦合金強度高、密度好、有韌性又抗腐蝕，一般運用於飛機發動機的製造，可想而知，價格這麼貴是有道理的。

MTT渦輪增壓機車 價格：十八點五萬美元

該機車上面的燃氣渦輪通常只在直升機上使用，資料顯示這種機車的主人包括美國著名聊天秀主持人傑·萊諾等，萊諾在形容自己駕駛這種機車的感覺時道∶“如同上帝之手在背後推著你前進一樣。

在汽車行業，一直都有豪華車這種存在，可是究竟如何界定豪華車和普通車？這個問題還真不好解釋，什麼價格才算豪華車？估計問10個人的話，給出的答案都會不太一樣，顯然用價格來界定豪華車確實不太準確，其實在汽車圈子裡，往往是用品牌來界定豪車，豪華品牌出的車型那當然就叫豪華車了，比如入門級的BMW3 Series或者賓士c級也是不折不扣的豪車。然而在機車領域，豪華機車就更難界定。

“鳥籠”藝術機車

比如近日就有一幫設計師團隊搞出了一款非常昂貴的機車，這款車因為只有一臺，所以拍賣價格預計能夠突破百萬。這款車的動力總成並沒有道奇戰斧那麼誇張，僅僅搭載了來自寶馬的水平對置雙缸發動機，不過排量比寶馬之前的機車發動機更大，達到了1800CC。這個設計師團隊來自美國，打造但這款機車被定名為鳥籠。

NO1：道奇戰斧

道奇戰斧是美國克萊斯勒汽車公司生產的世界上速度最快的機車，它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑車的四個輪子，其最高時速超過600km。

它的8.3升的引擎可產生500馬力， 重680千克的戰斧啟動2.5秒就可加速到96公里/小時，理論最高速度為676km /小時。

從外表看來，“道奇戰斧”與傳統機車最明顯的差別是，採用了前後緊密並列的四輪設計，設計師介紹說，必須要4個輪子才足以應付戰斧10缸8.3L引擎強勁的馬力。而普通機車只有兩個車輪，因此當這款怪異的機車靜止的時候，不需要支架就可以停穩。

“道奇戰斧”機車採用了全懸掛式的車輪，每對輪胎相隔十幾釐米，擁有獨立懸掛系統。這樣即使是高速拐彎的時候，也能像汽車一樣四輪著地，既保證了速度又保證了車輛的行駛穩定性。一位駕駛過道奇戰斧的人曾這樣描述“當你全速行駛的時候，你會感覺整個人都會有種被氣流牽引向上的感覺，就好像上帝之手在助你飛翔一般”。由此可見“戰斧”的威猛。

NO2：EBR 1190sx街頭霸王機車

EBR作為美國本土的高效能機車製造商，以生產令人驚歎的街頭機車和機車賽車而出名。該公司2014年該公司推出這款強大的名為EBR 1190SX的街頭霸王機車。這款機車是由能夠產生185馬力、100磅英尺的扭矩的V型雙缸發動機提供動力。

1190SX前大燈設計與車頭造型融為一體，採用LED燈源，並在周圍設計有日間行車燈，配合車身的明快色彩，富有張力的流線型外觀，即便是在靜止時，也能給人強烈的視覺衝擊。

1190SX作為EBR的主推車型，配備了強大的電子系統，懸掛系統採用Showa全功能可調節，倒置式前避震器和單筒後避震器。超大的386mm前剎車盤與徑向式8活塞卡鉗的搭配，結合220mm單剎車盤與Hayes雙活塞卡鉗的後製動，提供了強有力的制動效能，保障了駕駛安全。

NO3：MTT渦輪超級機車(Y2K)

MTT公司Y2k超級機車是渦輪驅動街頭級別的機車，這款噴氣式機車使用了勞斯萊斯250-C20渦輪軸燃氣發動機，320馬力，最高時速是230英里/小時，被稱為陸地上的“噴氣機”。

Y2K使用了勞斯萊斯C18高階轎車和貝爾直升機用發動機，基本上只要能燃燒的東西，例如柴油、煤油和8號噴射機燃料等都能讓它執行。獨特的排氣聲浪更是非常誘人，比無數車迷推崇的哈雷車或杜卡迪車的排氣聲更具誘惑力。騎上這輛樂趣十足的機車，有點像在陸地上開噴氣機，開啟節流閥就會聽到這獨特的聲音，然後看到的是渦輪發動機噴射出的驚人火焰。但是要注意，Y2K的尾氣溫度大約為600攝氏度！

該車的制動效能同樣優越，前輪採用320mm超大直徑雙盤，浮動式4活塞制動卡鉗液壓制動器；後輪也採用超大直徑320mm單盤，浮動式4活塞卡鉗液壓制動器，具有強大的制動力，完全可以馴服狂放不羈的Y2K烈馬，確保高速制動安全。

NO4：Kodewa蓮花C-01機車

德國賽車隊Kodewa於2014年釋出流線型的新款機車。它被稱為蓮花C-01。這款令人印象深刻的機車採用了由碳纖維，鈦合金和航空優質鋼製成的高科技框架，並由一個1.2升的V型雙缸發動機驅動。

Lotus C-01搭載175匹馬力的1195ccV型水冷雙缸引擎，這款引擎來自於另一款超級機車KTM的RC8R，發動機搭配六擋變速器。Lotus C-01配置Brembo全體系制動系統，Ohlins前後避震器和車身主框架由Kalex製造。

C-01運用了大量F1賽車身上的材料技術，車架利用鈦合金以及航天鋼材打造，外包圍也使用了大量碳纖維材料。懸掛方面，前部使用倒立式前叉並擁有80mm的行程，而後減震的行程為70mm，並採用像跑車寬大鋁合金後搖臂，輪距是1645mm。在剎車系統上，C-01前部配備的是雙320mm碟剎盤以及四活塞卡鉗，後部擁有220mm單碟剎盤和雙活塞卡鉗。

NO5：杜卡迪魔鬼鈦合金機車

杜卡迪的魔鬼鈦合金機車全球限量500臺，這款限量版的機車不僅繼承了Diavel魔鬼家族標誌性的澎湃動力以及獨一無二的設計理念，而且還應用了機車製造行業內的頂級材料——鈦合金。鈦合金和碳纖維兩種珍貴材質的大量應用是這部車最鮮明的特徵，兩種材質均具備輕量化且強度高的特性，提升了整車的動力效能。

這一款限量版車型的細節處處均透露著設計者的獨到匠心。Diavel Titanium 魔鬼鈦合金的油箱蓋經過玻璃噴砂處理、鐳射切割工藝之後，由專業技師精工拋光。手工縫製的座椅更顯Diavel Titanium 魔鬼鈦合金版的獨特，歐締蘭材料裝飾，不但乘坐感極其舒適同時體現了尊貴的設計理念。排氣管則利用高階黑色陶瓷塗層。加大的58 mm 排氣口，2-1-2 的排氣佈局終端使用弦切面設計，貼合後輪轂的半徑，更顯其訂製特徵。

Diavel魔鬼車系搭載最新的Testastretta 11°雙火花塞發動機，並且標配 ABS 防抱死系統， DTC 杜卡迪牽引力控制系統，三種不同的騎行模式讓車主的騎行體驗更為流暢和舒適。在車輛本身設計方面，162 匹馬力以及205kg 的車身重量足夠激發出杜卡迪機車最純正的原始動力以及前所未有的騎行舒適度，整部車對鈦合金、碳纖材質的運用，以及高科技的手工藝技術對車輛的整體潤色，提升了其整體視覺效果。

NO6：川崎忍者ZX-10R

川崎強調，ZX-10R是一款更加偏向於賽道定位的超級機車，特別是對於那些經常將比賽服裝當作夾克穿的鐵桿運動分子來說，這簡直是專為這些充滿激情的狂飆車迷量身定做的！

第二代ZX-10R動力系統已經獲得全面更新，儘管DOHC 16氣門的液冷並列四缸發動機，缸徑和衝程分別是76mm和55mm，總排氣量達到998cc等這些技術和規格並沒有改變，但其內在效能已經得到進一步的強化，凸輪採用鉻鉬合金鋼材料加工而成，並用氮化物進行表面處理，從而在實現較輕質量的同時，還獲得了更大的硬度和耐久性，確保凸輪長時間高速運轉時的穩定性。

更引人注目的是，ZX-10R首次武裝了用於賽車的利器——轉向阻尼器，它由著名廠家Ohlins專門為之研發，並且採用了雙管式結構，可以避免猛烈駕駛時因阻尼液過熱而出現的效能衰減現象，從而大大增強ZX-10R的攻彎效能，其優異的彎道穩定性甚至慫恿騎手以更快、更猛烈的方式過彎。

NO7：寶馬S1000RR

寶馬S1000RR是一款超級機車，首款車型釋出於2009年，採用四衝程直列四缸水冷發動機，總排氣量達到999cc，可提供最高193匹，最大扭力為112Nm。

寶馬S1000RR最高時速超過300公里，0-100km/h加速時間2.9秒,0-200km/h加速時間5.91秒。同時，寶馬S1000RR超級機車很注重車身的重量設計，採用鋁合金車架，汽油滿載時車身重量也僅為206.5kg。

S1000RR和以往的寶馬車款不同，它拋棄了原有的水平對置發動機路線，而是改用了直列四缸發動機，搭上鍊條傳動，看來要和其他的仿賽車型來個最直接的對決。

S1000RR 配備了多種騎乘模式、循跡操控系統，以及電子控制避震系統等最新的電控裝備。S1000RR 以突如其來的姿勢，進攻由日本品牌稱霸的超級運動車款領域，讓當時的日本四大金剛頗為緊張。

NO8：奧古斯塔F4 RC

F4車系是奧古斯塔MV的高效能跑車家族，在國內雖然相對冷門，但是因為其炫酷的外表，優異的效能等特點，俘獲了不少摩友的芳心。現款的F4按照效能級別分為F4、F4R、F4 RR以及F4 RC等四種車型。

在外形方面，她們大致相同，但是越高階型號的裝備也越高階，比如發動機會採用輕量化零件，例如鈦合金及鎂合金等等，並且會對發動機進行調教，車身也更輕。其中，F4RC 是 MV Agusta 終極版的超級跑車，大約在2015年正式開售，它是基於F4RR 改良而來，對原有的水冷四衝程直列四缸發動機進行重新調校，雖然排汽量依然為 998cc，但馬力增大至 212匹。

電子系統方面，F4 RC採用MVICS 2.0 電控系統，除了基本的四種模式可切換之外，還包括油門靈敏度、最大扭力、發動機剎車、發動機反應和轉速限制等功能可供調整，並且有8段循跡可調。

NO9：本田CBR1100XX黑鳥

黑鳥系列是本田機車1996-2007經久不衰的經典，這款黑鳥採用了電噴DOHC水冷每缸4氣門的並列4缸發動機，擁有著1137毫升的排氣量，10000轉時輸出164匹的最大馬力，7250轉時爆發出124.5牛米的最大扭矩。0到100公里每小時加速時間為3.2秒。

此外，223公斤的自重也註定它擁有著超凡的高速穩定性。最高時速可達320公里/小時的黑鳥，如果你把它騎到200公里的時速，你才能體會到什麼叫做沉穩。它配備了跑車全包裹式的整流罩，不論是高速穩定性還是空氣動力學特性均屬上乘。

制動系統是黑鳥的一大優勢，前輪採用雙鑽孔盤搭配對向6活塞卡鉗，後輪為單鑽孔盤搭配雙活塞卡鉗，並且配備了前後聯動制動系統。當緊急情況下，單捏前制動時，後製動會自動施加制動力，能夠提供最佳的制動力分配方案，有效縮短制動距離。

兩個碩大的排氣管安置於後輪左右兩側，沒有花哨的設計，沒有任何造型，不鏽鋼的外殼看起來是那麼的簡約，或許就是它的那股子簡約美，讓它成為了經典。

NO10：雅馬哈YZF R1

雅馬哈 YZF-R1是雅馬哈機車生產公司生產的頂級機車跑車，說到YZF-R1，其實它的歷史並不悠久，僅僅18載的歷史中，有著3次重大變革。而16款YZF-R1以獨特前衛的造型、強大的動力及精細的電子輔助系統顛覆著我對以往跑車的印象。

以鮮明的黃色作為基底，搭配車身上黑白方格的Speed Block 速度鏈塊設計，與搭載雅馬哈最新賽車科技的YZF-R1 做結合，這就是為紀念雅馬哈發動機公司成立60週年，所推出的YZF-R1「60週年紀念版」。

60周紀念版R1，採用相當亮眼的黃色作為底色，車側則有象徵賽事的Speed Block 速度鏈塊一直延伸至車尾，鏈塊上還印上YAMAHA logo，同時在鏈塊下方看得到「60th Anniversary」字樣，顯示出此塗裝的意義非凡，另外在油箱上還貼有60週年紀念飾牌彰顯其特殊的身份，仔細觀察也能發現後避震器同樣配合紀念款的配色，採用黃色的彈簧讓整臺車看上去更加一體性。

發動機依舊採用十字曲軸技術，動力輸出更加平順，每分鐘13500轉時可輸出最大馬力200匹，隨著轉速的提升它的排氣聲浪逐漸變得悅耳起來。

全車光源均採用LED形式，不僅美觀還經久耐用，尤其車頭燈的隱藏設計，最大化的保留了車頭完整性，有效地降低風阻係數。六軸式IMU感應模組，即使車身任何傾斜方向和角度、在加速或減速中、是起頭或起尾，都在掌握中。

或許，對於大多數華人來說，機車的意義並不清晰。有人說它是個代步工具，有人說它是個燒錢的大玩具，不一而足。可對於經歷過機車化的“摩迷”來說，機車，不僅僅是一部機器，而是一種精神寄託。