1.豐田蘭德酷路澤---傳奇風格，縱情非凡人生

       豐田蘭德酷路澤其實是一個系列，其中有許多分支型號，包括我們常見的蘭德酷路澤、PRADO。

      蘭德酷路澤一詞其實是英文Land Cruiser的音譯版本，也叫它陸地巡洋艦或者陸巡。因為這個詞非常精確地形容了這臺車的定位，那就是長距跋涉。

       豐田蘭德酷路澤則它的設計目標是為了應付接下來數千公里的旅程。無論前方是公路還是沙漠，是泥地還是岩石，是坑窪還是高原起伏。豐田蘭德酷 的目標只有一個，就是從起點抵達終點，

      最經典的廣告詞：車到山前必有路，有路必有豐田車，無路也有酷路澤。

為什麼很多人推崇豐田？

這是一個很宏觀但又極具代表性的問題，在中國，不管是有車多年的老司機，還是新手小白，但凡稍微瞭解一點車的人，當你問他：買什麼車好？他一定會回答：買豐田啊！一輛車能開一輩子！

那麼為什麼很多人推崇豐田呢？

豐田旗下幾乎每一款車型都能成為經典，成為銷量神話，成為眾多中中國產車學習的榜樣，例如：豐田COROLLA、豐田HIGHLANDER、豐田PRADO、豐田蘭德酷路澤等。並且豐田不僅在中國被推崇，甚至在世界範圍內都被認可！

豐田是如何做到這麼成功的？豐田如何能在眾多車企中把其他車企按在地上摩擦的？下面我們一起來深入瞭解下豐田這家車企。

豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），創始人為豐田喜一郎，成立於1937年8月28日，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。2012年共售973萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬臺以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。豐田積極參與在中國的整車、發動機及汽車配套設施的相關事業。在國家政策的支援下，豐田分別與第一汽車集團和廣州汽車集團合作，截止目前，已在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發動機工廠，推出了包括混合動力車Prius普銳斯、 Camry HEVCAMRY·雙擎在內的16款深受中國使用者喜愛的車型。此外，豐田汽車在中國的事業也順利開展，截止到2014年11月，已經將7款豐田品牌進口車車型和包括7款混合動力車型在內的21款LEXUS雷克薩斯品牌車型引入到中國市場。豐田已在中國的8個省和直轄市設立了9家獨資公司、15家合資公司，有40,000餘名中國員工在生產、銷售和售後服務等各相關領域為中國的汽車工業和汽車市場的發展積極貢獻著力量。同時，豐田以“環境保護”、“交通安全”和“人才培養”為中心，積極開展紮根於中國的各項社會貢獻活動，努力融入中國社會，為中國經濟和社會的和諧發展做出貢獻，力爭成為受中國社會認可和信賴的優秀企業公民。

如果用一個成語形容豐田，我能想到的就是：“富可敵國”！ 這是一件很誇張的事，僅憑一家車企的年收入竟然超過了許多中小型國家全國全年總收入！可見豐田的底蘊有多深厚！

豐田汽車涵蓋了轎車、SUV、MVP、跑車、皮卡等全系車型。其中有很多車型需要提前預定，甚至加價購買！

豐田能做到今天的成功與其嚴格的造車品控，零部件供應鏈，先進的技術，與時俱進的方針息息相關。旗下的隨便一輛車都可以做到故障率極低，甚至行駛好幾年無任何故障，例如城市代步的COROLLA，城市SUVHIGHLANDER，越野車PRADO等，在中國都成了神車的代表！

之所以很多人推崇豐田，甚至能拋開豐田是日本車這個大的障礙，是因為豐田車整體質量穩定，技術成熟，油耗低，保值率高，安全性高等。而這些成績都是豐田經過長期的市場考驗，用實力證明的。

以上就是我對這個問題的回答。也希望我們的中中國產車能與日俱進，精益求精，取長補短，有一天能和豐田一決高低！

品牌

豐田是目前全世界排名第一的汽車生產公司，也是第一個達到年產量千萬臺以上的車廠，據“2019年全球最具價值品牌百強榜”顯示，豐田力壓賓士、寶馬、大眾衛冕第一，而且這已經不是豐田第一次登上榜首了，豐田已經連續7年獲得全球最具價值汽車品牌的稱號了，雖然品牌價值不能代表銷量，但是能證明在群眾心目中，起碼豐田品牌的質量穩定性和可靠性是得到全世界認可的。

2019年全球銷量第一名的是大眾，銷量為1097.46萬輛，第二名的是豐田，銷量為1074.21萬輛，有句話叫中國的大眾，世界的豐田，與大眾過度依賴中國市場不同的是，豐田在全球市場遍地開花，實現均衡發展，更難得可貴的是，豐田汽車的質量得到了全世界消費者的肯定，可見豐田汽車的口碑有多好。

豐田有些世界上最受歡迎的變速箱廠商之一愛信變速箱公司，愛信變速箱一直是變速箱可靠性的代言人，除了ZF公司的AT變速箱，無人能及其的變速箱技術，因為愛信公司屬於豐田公司，為了在變速箱這塊不受豐田的制約，大眾被逼無奈只能走雙離合這條道路，有愛信變速箱的支援，豐田在硬體上有些獨特的優勢。

豐田的造車技術十分的嚴苛，每一項造車的工藝把控的十分嚴謹，特別是在對零件生產的把控要求上，零件生產過程中，零件不但要符合生產標準而且還要穩定，如果有一個零件不符合標準，都要重來，就是豐田這樣嚴格的造車標準才導致有開不壞的豐田的美名！

豐田的安全效能可能大家不是很清楚，具體安全在哪裡？COROLLA為例，全系標配7氣囊、主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警，同級別沒有一個車企有這樣的配置，就算你買的最低配的COROLLA也不用擔心安全效能方便，同級別車型裡面，除了沃爾沃，豐田的安全配置可以說是最高的。

豐田的汽車非常保值，其中一個主要原因是市場保有量大，但是這不是主要的原因，最主要的原因是由其質量穩定，開十年都沒問題，除了更換易損間之外，沒有其他質量問題，這是他非常保值的原因。

豐田還有一大優點就是非常省心，用車省心、售後無論是保養、還是維修都很方便。用車的時候因為豐田有著穩定的質量，讓人不用擔心半路拋錨、或者出現其他質量問題。在後續想換車，又有著很好的保值率，又受二手車市場的歡迎，不用擔心汽車折價問題，我不用擔心賣不出乎，用起來非常的省心。

對於一輛品牌響、銷量高、硬體強、質量好、安全、保值、省油、省心的車，你作為一個消費者，你當然也會推崇他！

哪有那麼多人推崇豐田？真相是，只有豐田的銷售人員才會極力的推崇豐田，連同為日系粉的本田粉絲都說:豐田！就是賣廣告的！

這種說法其實也不是空穴來風，而是有跡可循。比如，2017款COROLLA剛上市時，豐田的文宣號稱COROLLA的技術至少領先大眾70年！領先中中國產車70年！領先所有車企70年！我們先不管這個文宣的創作者是否只認識70這個數字？別的都不認得，也就是不識數！就算現在回過頭來看，COROLLA哪有什麼超前的技術？還領先70年？想來想去，也就是它那變速箱會吹口哨，能引得具有音樂素養的人士特別喜歡吧！其實，這一點，日產的cvt也能做到！並不是豐田獨有的黑科技。

還有，現款CAMRY剛上市時，豐田的文宣也是吹破了天！號稱CAMRY的發動機熱效率達到了驚人的40％！引得很多客戶因此爽快買單！但是呢，車買來以後，卻發現CAMRY提速既不快，油耗也不低！也不知所謂的40％的發動機熱效率都用在哪裡了？真相是，CAMRY2.5l的發動機，只有在高速巡航階段才能達到發動機熱效率的40％，平常駕駛若想體驗這種效果，唉！就算你在繁華的市區，也讓發動機保持在4000轉！的以上吧！

還有哪個豐田自家出品的CAMRY2.0l車型用的那款d-shift cvt變速箱，剛釋出時也是號稱是劃時代的革新！想想看啊！豐田愣是在cvt的鋼帶中加入齒輪，是多麼的偉大！多麼的創新！但是呢，上市不久，卻因為爆發的問題比純粹鋼帶式的cvt還多！不得已馬上就召回了！但是呢，現在還是有人用哪個d-shift cvt瞎忽悠，賺人眼球。

還有，最常見的說法就是，豐田車雖然動力總成老舊，大多都是萬年不變的自然吸氣發動機，提速不行，同級別最慢！但其質量一直穩定，因為豐田深得日本工匠精神的精髓，本田和日產根本無法與其相比，參考提車還需要加價的雷克薩斯，不然為何有那麼多人加錢搶著買呢？

但是呢，質量穩定的豐田最近鬧出了大笑話！那就是，只要用豐田最新tnga架構製造的車型，都會機油增多和機油乳化啊！比如CAMRY全系、亞洲龍全系、新rav4全系、雷克薩斯es全系，還有COROLLA和LEVIN。尼瑪，居然比當初的本田（2017年)爆發機油增多的規模還大！關鍵是，機油增多的本田可是因此召回過的，而且承諾對機油增多的發動機終生質保！雖然它也是迫不得已和百般的不願意。

而豐田呢，只是統一回復:機油增多屬於正常，不影響使用！問題是，豐田車機油增多正常的說法，還真是有人信！可見，豐田的營銷已經能夠達到可以給消費者洗腦的水平，其中，豐田的各位銷售人員和相關文宣當然也功不可沒。

說了這麼多，我們就看看豐田車最近實際的銷量表現:

豐田雖然一直拿大眾當對手，但豐田車在中國的銷量根本就不能與大眾相提並論。比如，既2017年，本田車在中國的銷量，超過了豐田以後，剛剛過去的2019年，本田車在中國的銷量又一次超過了豐田！所以，現實中哪有那麼多人推崇豐田？難道就像，網路上都說法系車和馬自達好！那樣的，現實中卻是一直賣不動嗎？

而大眾的銷量，最近5年，基本上都可以跟全體日系車的銷量相當，豐田車在中國的銷量既然連本田都比不過！又憑什麼可以和大眾單打獨鬥呢？

在豐田看來，造車這件事在座的各位都是垃圾！為什麼不發力把你們掃出去，因為世界不讓這麼玩！不過最近有一件事憂心事，本來沒有電動車攪局，妥妥的巔峰！不過有件好事，那就是雷克薩斯現在的情況就像以前北美，那些德國鬼子的爛車有的溢價我也快有了

並不是很多人推崇豐田，而是在某些方面，確實有值得我們學習和借鑑的地方。像是07年左右的豐田依舊有人在使用，而且車沒什麼太大的故障。

很多人買車其實不只是外形，更多的是關心汽車的後續使用，包括維修保養。按正常的保養，車子出現問題越少就越受喜愛。像是那個時候的PRADO或者COROLLA或者CAMRY等等，很多車子大的問題沒有，車身的腐蝕現象少，自然客戶就會更加的信賴。再加上日系車確實比中中國產車早起步了很多年，所以才會有一大批的客戶。

個人感覺無論什麼產品，喜歡一個品牌很正常，但不至於達到“推崇”的程度，否則真就是不成熟、不理智的一種表現，畢竟再怎麼去用力推崇，那別人掙的錢又不會給自己花。所以在汽車上，喜歡豐田很正常，真沒必要說是推崇。

喜歡豐田也很好解釋，就是一個品牌積累下的粉絲比較多，僅此而已。別看有很多人喜歡，其實就國內而言，喜歡大眾、本田的人更多，從每年的銷量上就能體現出來。再就是喜歡長城、長安、比亞迪、奇瑞、吉利、日產、別克、現代、馬自達、起亞等等這些的品牌的人也有很多很多，否則真沒法撐起每年那以“W”為單位的銷量。

豐田這個品牌，從小型車VIOS、致炫到中型車CAMRY、HIGHLANDER，再到中大型SUVPRADO、酷路澤，也許效能在同價位的車型中沒什麼亮點，但是超高的可靠性一直貫穿其中。也許有人說VIOS、致炫是配置低所以故障率低，不否認這兩方面有一定的關係，但是超過20萬的豐田，配置也很豐富，故障率同樣不高，豐田的質量是不得不認可的。否則豐田如果以現在的價格、動力、配置和同級別車型相競爭，再沒有質量上的優勢，那豐田不可能價高低配、還取得現在這出色的銷量成績。

當然豐田也不是沒有缺點，雖然很多人說豐田沒什麼明顯的不足，但是個人感覺豐田的效能表現就是很大的不足。別提豐田有各種實力，什麼參加F1、各種大排量發動機，說這些沒用，又沒用到大多數人買的家用車上，它技術再牛，不用就相當於沒有。比如CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯ES還在用2.0L的發動機，就這個發動機而言，能給車帶來什麼效能？所以豐田的車沒什麼價效比，想要價效比別買豐田。

當然如果就是把車當做代步工具，平時省心別出故障，也不去追求效能了，那豐田起來遮風擋雨的代步確實不錯。也許很多人要的正是這一點，所以喜歡了豐田這個品牌，在平時會向別人推薦，但是真不至於說是崇拜，這也是最沒必要的。