開啟iPhone手機，選擇設定圖示並點選開啟；

2.在設定介面找到面容ID與密碼，點選進入相應介面；

3.找到使用applewatch解鎖功能，點選開啟該功能即可

題主我跟你講，其實買車吧，不一定要這麼多錢才有價效比的。畢竟30萬買個什麼X1、GLA、Q3或者NX200、XTS、V60之類的車子，你說開15年不壞，這個事兒咱們真的沒把握。

因此，我建議你不妨考慮一下：

跟你說好處都有啥：

一、價格便宜，一個月開車油錢都能買一輛高階腳踏車。

二、省油，畢竟不需要汽油，偶爾用菜油弄得靈光一點就行。

三、耐用。別說15年了，來一輛質量好的，用個30年也不是問題。而且還可以傳給下一代。

四、不擔心停車問題，隨便找個地方一放拉倒，最多5毛錢停車費。別人開著車到處轉，沒準還被貼罰單，你就不怕不怕了。

五、強身健體。開啥汽車啊，開多了都變成啤酒肚胖子不健康，萬一到時候弄得一身病還麻煩。騎車鍛鍊肺活量，能減肥，不要太實用。

六、不怕堵車。再豪華的車，遇到擁堵也不能上天，馬路上賓利跟QQ有啥區別？

說了這麼多，題主應該有所感悟了。那麼也許你覺得既然都準備了30萬預算，只買個幾百塊的車子有點奇怪。沒事兒，你可以贊助一下我嘛！

首先看你在什麼地區，我們買了車需要經常維護保養，如果保養不便後期會很頭疼。我推介的幾款車有新款車也有上市一段時間的舊款車價格最低的20萬出頭最高的35萬左右（裸車價經銷商報價）依次為標緻4008（緊湊型頂配版），大眾TiguanL,雷克薩斯NX,凱迪拉克XT5。車對於人的主觀因素影響會比較大所以不過多評論，希望樓主還是能親自去試駕後在做決定。最後附上圖片。標緻4008

大眾TiguanL

雷克薩斯NX

凱迪拉克XT5。

30萬預算 看你的要求 品牌好就寶馬3 賓士c a4 要空間就選 HIGHLANDER EDGE 好車真心不多 當然其他還有很多可以選 但不推薦

最近豪華品牌的車價格都掉到了30萬元以下了，不過今天我們並不一位地推薦純豪華品牌了。這次我們來看看在這個價格段都能買到一些什麼風格的車型，這裡面當然包括有走運動路線的，舒適省油路線的，超寬大商務運動路線的，以及中庸商務路線的幾款車型。

極致運動路線 凱迪拉克 ATS-L指導價：28.88-42.88萬

凱迪拉克ATS-L在國內上市就有了不錯的口碑，良好的操控和動力表現完全不輸於BMW3 Series，特別是在配置方面，凱迪拉克ATS-L更是進一步突出了其價效比。而2016新款凱迪拉克ATS-L外觀方面的改動並不大，主要是更換了全新的凱迪拉克LOGO車標，並增加一款“柚金”車身顏色，同時車尾標的字型、以及排布有所改動。

● 內飾：方向盤換新LOGO 增加自啟停按鍵

2016款凱迪拉克ATS-L內飾也沒有做大變動，採用大量真皮包裹和鋼琴烤漆，依然營造一種豪華的氛圍;方向盤同樣採用新的LOGO，此外擋把後方新增了自啟停按鍵

● CUE系統升級 首搭蘋果CarPlay

2016款ATS-L搭載了全新一代CUE系統，透過升級CPU，處理速度相比老款的提升了3-4倍，並且首推安吉星車載4G LTE服務，提供車載WiFi(Car-Fi)。另外，新的CUE系統還配備了蘋果CarPlay、並支援iWatch連線。與CUE系統對應的手機應用My Cadillac增加了電子圍欄等功能。最後，頂配車型還配備了無線手機充電功能，配置還真挺強大的。

關於這套4G LTE的流量費用問題，目前官方給出的方案是車主可以在前六個月獲得6.6G的免費流量，後續的費用根據中國移動的4G資費標準來進行收費，並且享受額外的流量優惠贈送。至於購買方式的話，透過安吉星手機APP、安吉星官網或者安吉星服務熱線均可購買。

● 動力系統：28T車型換裝全新8速手自一體變速箱

2016款ATS-L還是沿用兩個高低功率的2.0T發動機，其實低輸出版本的最大功率為169kw，峰值扭矩為353N·m;高輸出版本的最大功率為205kW，峰值扭矩達到400Nm。而新車最大的變化，則是高功率的28T車型的變速箱由6速手自一體換成8速手自一體變速箱，增加了兩個齒比之後，它有著高達7.0的超寬速比，除了能給到更好的平順性之外，綜合油耗也從老款車的8.6L/100km拉低到了7.9L/100km。

車型點評：2016款凱迪拉克ATS-L的在造型上的變化之處雖然不多，但針對先前變速箱方面的”軟肋“做出了比較有力的迴應，這臺8速手自一體式變速箱起碼在宣傳層面上跟BMW3 Series、英菲尼迪Q50L這些競爭對手們拉到了相同水平，讓運動性更為突出。而另外的一項升級，新增的蘋果Carplay、安吉星的4G無線功能等功能更多的是錦上添花，在30萬元運動車型裡面有著非常不錯的競爭力。

舒適省心豪華又省油 雷克薩斯ES指導售價：29.80~49.80萬

買雷克薩斯這個品牌，圖的就是省心，4年的免費保養，低的讓人髮指的故障率以及很好的舒適性，這個品牌的口碑真的就是人與人之間的相互傳承，而在今天之後年輕化的品牌運營理念更是給人帶來了全新的感受。

作為雷克薩斯在國內累計銷量最高的車型，ES給人更多的印象是低調並豪華著。低調，與同級別的德、美系對手比起來確實如此，雷克薩斯ES要顯得更內斂一些。車主們對雷克薩斯ES的品質是極其認可的，但作為選車初期的被動消費者來說，他們普遍認為老款ES的售價偏高了，當然在ES200問世後他們也就只能夠默默自己“打臉”了，一臺純進口的豪華品牌中大型車卻有著不到30萬的起售價，這確實讓人難以置信。而從各方面的綜合表現來看它也確實是物超所值。

●外觀/內飾：外觀進一步強調家族化 內飾用料更講究

新款車型的外觀變化主要集中在了前臉，在總工程師旭利夫先生多次與中國消費者溝通並聽取意見後，團隊決定在新款車型上要將前進氣格柵設計得更加矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵進一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大，這一設計不僅符合中國消費者的審美，同時也受到了北美客戶的認同，成就了LEXUS雷克薩斯L-finesse設計語言的又一典範。

老款ES的內飾存在些許被人們詬病的地方，比如造型略顯老派，排擋杆裸露在外的金屬影響美觀等等。加微訊號：biexiao55 教你選車。新款ES則對內飾的造型、材質都作出了升級，工藝方面也更為考究，比如在同級中首次應用竹內飾，自然清新，也更環保。

●空間：座椅升級 後排依舊寬敞

乘坐方面，首先座椅的縫製方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車的乘坐質感提升不少。

駕乘空間方面，ES的車身尺寸雖然不及同級別許多加長的競品，但對車內空間的利用率豐田倒是十分在行，新款ES的內部空間依然充足，而且它還具有前驅車獨有的優勢，後排中間並不像後驅、四驅對手一般有較高的凸起，乘坐3人完全沒有問題。

●配置：絕對領先同價位競品

31.8萬元，這是雷克薩斯ES200舒適版的指導價格，即便是在大優惠後同級的對手也難賣到這個價，而與它售價差不多的配置也絕對沒這麼夠意思，這就是ES200的競爭力所在。作為全系的次低配車型，ES200舒適版就已經標配了LED大燈、ACC自適應巡航以及10氣囊、雷克薩斯智慧安全系統(其中包括了預碰撞安全系統PCS、遠光燈自動 控制系統AHB、自適應巡航控制系統ACC以及車道偏離警示系統LDA)等高階裝備。

●動力：經濟家用是主旋律

動力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發動機以及與電機搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發動機的車型。這臺2.0L自然吸氣發動機各硬體指標與CAMRY上的一致，具有“雙噴射”和“雙迴圈”的領先技術，與發動機匹配的是愛信的6AT變速箱。此套動力總成爆發力算不上強勁，但主要優點就是經濟、平順。

車型點評：在同級對手都紛紛轉用渦輪發動機的時候，雷克薩斯反而給自家最好賣的轎車ES配上了2.0L的NA機，這樣做最大的好處就是拉低整車的售價門檻，入門車型雖然在動力上不能與對手抗衡，但同樣的價錢ES無疑是同級中配置和用料的佼佼者。這是一款能培養性情的豪華中大型車，適合不張揚同時追求內涵、品質的你。超大運動商務座駕 一汽豐田 CROWN指導價：26.48~38.98萬

對於CROWN，這是老一代人的奢華標識，它在國內大熱的時候寶馬賓士還沒開始捱得著邊，而新一代的CROWN，也緊跟潮流的加上了渦輪增壓發動力，動力更猛外觀更年輕。

繼3月份上市以來，全新CROWN的銷量依然未能達到廠家的期望值，“換臉”和配置的全面提升其實已經很成功了，可能唯一欠缺的還是一套比較有吸引力的動力總成吧，畢竟老款延續下來的2.5L V6機器已經服役多年了，顯得過於老邁。前些日，攜2.0T發動機+8AT變速箱的CROWN如期與我們見面，配置和價格依舊給力，開始彰顯運動個性的全新CROWN是否能重塑輝煌?我們都期待著。

●外觀/內飾：更加年輕、更加豪華、科技含量更高

中中國產新CROWN的外形設計參考了日本長軸的MAJESTA版，看得出來設計師們想讓這輛車傳達給華人的訊息是：豪華高階但不張揚，年輕動感但不輕浮。另外新一代車型在長度方面比老款車型也有所增加，只是軸距未改變，攜著5020mm的車身躋身進了豪華中型車市場，在尺寸方面新CROWN無疑是“一覽眾山小”的。

新車的內飾比以往多了份精緻感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT雙屏可觸多媒體顯示系統設計帶來了出色的車廂質感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵佈局顯得緊湊、豐富。

●空間：與老款差異不大 橫向空間有待加強

由於僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平(2925mm)，新一代中中國產CROWN的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調的原因，身高180mm的體驗者在後排時能感覺到頭部空間略顯侷促。同時受限於1805mm的車寬，新CROWN的車廂內橫向空間也有待加強。除此以外你在此車的空間表現上就挑不出什麼毛病了，腿部空間依舊十分充足。

●配置：花小錢辦大事

與雷克薩斯ES200舒適版如出一轍，全新CROWN2.0T時尚版也是次低配，同時也是全系價效比最高的版本之一，配置水平也都與ES200舒適版差不多。作為次低配，電動天窗的增加和改用真皮包裹的方向盤、座椅提升了車廂內部質感，座椅調節方式也變為8向電動(帶腰託)並帶有前排加熱功能。此外安全配置比起入門車型也豐富許多，若胎壓監測和後側氣囊的加入尚不能讓你感覺到升級明顯，那麼從次低配開始就標配的PCS預碰撞安全系統和ACC自適應雷達巡航控制系統定能給你不小的驚喜。

●動力：新增2.0T+8AT動力總成

首先是這套2.5L V6機器+6AT的動力總成，它已經在CROWN車型上服役好多個年頭了，從2005年國內引入第十二代CROWN中中國產時起用的就是這款發動機。代號5GR-FE的2.5L發動機脫胎自3GR-FE(3.0L V6)，透過縮短氣缸行程而將3.0L發動機縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時、多點電噴技術在時下看來都顯得有點落伍，不過這臺最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機器勝在穩定，畢竟是久經沙場的老將了。

除了從老款車型上延續下來的2.5L V6發動機外，全新CROWN在本次還加入新的渦輪動力總成。與歐洲車企使用的直噴渦輪增壓發動機相比，這臺D-4ST 2.0T+發動機在技術上更先進，綜合來說可歸結為“雙噴射、雙渦管、雙迴圈”。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發動機只能實現單一迴圈和單一噴射方式，而豐田為新CROWN裝載的這臺2.0T+發動機就是實現了各取所優的目的，根據發動機工況選擇最合適的迴圈和噴射方式，結合雙渦管技術最終將發動機效能發揮最大。

車型點評：2.0T時尚版應當是全系最具價效比車型，它比入門級有著更豐富的安全、舒適配置，同時整體售價還能維持在30萬元內，真的誘惑力十足。論舒適，CROWN不亞於甚至高於這個級別的奧迪A6L、BMW5 Series或者賓士E Class，如果不那麼看重品牌的消費者，CROWN會是個高性價比之選，畢竟這是新一代的傳承。

中庸沉穩顧家

奧迪A4L指導格：27.28-57.81萬

奧迪A4L一直以來似乎都不是靠著動力和操控出名的，這些相信大家都熟悉得不得了，優缺點都沒什麼特別突出的，是奧迪最為主力的銷售車型之一，深受大眾認可。

本次年改款作為換代前的最後一次改動，整體與舊款沒有太多的變化，區別主要體現在35 TFSI以上車型的外觀鍍鉻包由選配變為標配專案。而16款A4L 45TFSI quattro個性運動版在35TFSI配置基礎上輪轂升級為18寸，並且配備了奧迪駕駛模式選擇系統、藍芽電話。

A4L的外觀並非競品們那種驚豔美，相反它會更顯沉穩，多一份的沉穩就像多了些閱歷一樣，讓人覺得很有味道。而奧迪品牌沉浸中國市場多年也換來了足夠高的知名度、美譽度，四環標和大嘴中網有很高的認知度，自然而然的就給你撐足了面子。

● 內飾： 與舊款保持一致，豪華依舊

16款A4L 35TFSI運動型在舒適型的基礎上，內飾由亮光鋁飾條取代了褐色桃木飾條，配置方面增加了外鍍鉻包、s-line外觀、Bang & Olufsen音響系統、內後視鏡自動防眩目、17寸輪圈等配置。

● 座椅：為駕乘者提供舒適便利

奧迪A4L空間上繼續保持不變，乘坐空間不需擔心，同是同級裡面的佼佼者。

● 空間實用 舒適有保障

奧迪A4L是豪華品牌中率先加長軸距，要說在它剛推出的時候，其長軸距帶來的大空間可謂是個bug，不過如今競爭對手們都後續發力，不少拿出了更為誇張的空間表現，但這並不代表A4L空間就小了，它的空間實用性還是很高的，前後排腿部頭部空間都很合理，乘坐舒適度有保障。

● 動力：動力夠用，CVT表現平順

2.0 TFSI發動機全部升級為第三代EA888發動機，均採用FSI+MPI混合噴射技術，也就是說在動力需求較低的情況下采用進氣歧管內噴射燃油，而在高動力輸出時，採用直噴噴射燃油，這樣可以減少之前進氣道積碳過多的情況發生。35TFSI的動力水平非常夠用，最大扭矩達到320N·m對於拉動一臺像A4L這樣的車型完全沒問題。而變速箱的表現也十分線性，平順度十分出色，而在一些比較激烈駕駛的感受中就略顯乏力，不過對於一款主打舒適的車型，它做到了它該做的。

車型點評：對於奧迪A4L，中庸其實也算是一個特點吧，在國內的超大保有量也說明了其在國內的市場地位，偏向商用和家用兼顧的還有可以給到一些駕駛激情的動力還有不錯的面子都算是A4L成功的條件，沒太多欲求的話，A4L是個很不錯的選擇。

這個價位我覺得可以從兩個大方向來選車，即合資的中型SUV或者中型車。下面我先來推薦幾款不錯的B級車。

凱迪拉克ATS-L這臺車是我個人很喜歡的一臺車，外觀內飾的設計我就不多說了，因人而異。重點來說一下它的操控和動力，廠家是把這臺車對標BMW3 Series的，當然對於越來越舒適的BMW3 Series來說，這確實是個強有力的競爭對手。

這臺車的2.0t渦輪增壓發動機非常有力，最大輸出功率是279馬力，400牛米，要比BMW3 Series的2.0t發動機表現要好。雖然軸距和車身尺寸都沒有BMW3 Series大，但是這個加長的L已經把後排空間延伸的很大了，不會像之前的ATS一樣後排很侷促。

這臺車的地盤和轉向從操控角度來講，我覺得一點也不輸BMW3 Series，而且同樣都是採用的後驅形式，只不過兩套8AT相比來說的話，還是BMW3 Series的好一點。如果你喜歡駕駛我覺得這臺車絕對是一個不錯的選擇，當然這個價格也不是不可以考慮華晨BMW3 Series。

八代CAMRY新一代的CAMRY外觀和內飾的設計更加年輕運動，我覺得是比上一代好看不少。更重要的是新一代CAMRY採用的是豐田全新的TNGA平臺打造，底盤更低，更注重操控性。雖然說2.0和2.5自然吸氣的發動機動力稍微弱了點，而且加速時噪音也有點大，不過它可以保證輸出很線性。在變速箱上無論是6AT還是8AT以及混動版本的E-CVT，都可以保證動力輸出的平順和積極。

我個人更推薦的是它的混動版本，因為混動版本不僅噪音小更加安靜，動力也更充足，而且電池完全不佔用後備箱的空間，所以說您這個預算八代CAMRY的混動版本確實是一個不錯的選擇。

Magotan全新一代的Magotan它也是換了一個新平臺打造，外觀和內飾的設計更上檔次，坐進車裡給人的豪華感還是非常足的。

2.0t的渦輪增壓發動機雖然不及ATS-L的勁大，但在同級裡面也算不錯，配上大眾自己的溼式雙離合，在動力的匹配性上，做得很不錯，既可以開的很舒服，也可以在你想要動力的時候給你充沛的動力。只不過這臺車的路躁有點大，總得看來，這臺車除了路躁各方面表現的都還不錯。

以上就是我主力推薦的三款車型，我分別是從美系、日系、德系選了一款，當然還有其他很多優秀的車型可以選擇比如新一代的Accord、Lacrosse、Taurus、Passat等。

中型SUV篇

HIGHLANDER全新一代的廣汽豐田HIGHLANDER雖然在車身尺寸上沒有太大的變化，但是它車廂內的空間佈局有很大的提升，特別是第三排的座椅，不僅在縱向空間很大而且在橫向空間上幾乎可以做三個人。

說到它的動力系統表現也是可圈可點，2.0t的渦輪增壓發動機配上6AT動力輸出很線性，很平順，也很夠勁，而且噪音也很小，即使在急加速的時候也幾乎聽不到發動機的嘶吼聲。

新一代HIGHLANDER的底盤也很舒適，日常開很軟，一些細碎的震動都能過濾，激烈駕駛時又有很好的支撐。轉向也很輕鬆，開起來並不覺得它是一臺大車，總得來說，這臺HIGHLANDER就是一輛好開好用的車。

ENVISION新一代的ENVISION外觀設計依然沒有很亮眼，我個人覺得這個外觀不是我的菜，但這並不能否定這臺車的其他方面的優秀表現。

這臺車號稱是“Tiguan的殺手”，總結一下它比Tiguan好的地方有兩個：一是它的2.0t發動機要比Tiguan的動力表現優秀，最大輸出功率有260馬力，400牛米；二是它的隔音做得真的是太好了，就算開到時速160車廂內也是很安靜的，可以說同級車基本上沒有做到這樣的水平的。

唯一不足可能是這臺車的底盤在過減速帶時有點生硬，總得來說，這臺車是打的一張乘坐舒適度的牌。

TiguanLTiguanL真的對得起它的這個L，相比Tiguan空間真的加大了不少，。這個價位可以買到它2.0t的高功率版本，最大輸出功率220馬力，350牛米。這臺車的空間真的很大，配置也很豪華，尾箱也很好用，功能性很好，動力也很充足。不過DSG的變速箱在低速走走停停的時候有頓挫感，缺少了一種高階感；另外在底盤的調教上也不算很完美，但是日常家用開體驗很好，過一些減速帶以及小坑時震動過濾的很好，只是在激烈駕駛或者過一些大坑時車身會有一點多餘的晃動。總得來說，這臺車實用性還是很強的，只是不太適合用來體驗駕駛的樂趣。

汽車已經成為人們日常生活必不可少的物品，越來越多的人開始選擇購買汽車，如果將購車預算放在30萬的話，這個價位可以不僅可以買到合資品牌的旗艦車型，還可以買到豪華品牌不錯的車型，那麼這個價位那些車不錯了，今天我就給你推薦推薦。

奧迪A4L，外觀設計只能用一個帥來形容，不短不長的車身，給人的時尚感和動力感都特別強，特別適合年輕人駕駛，而且奧迪汽車的豪華感還是挺不錯的，內飾表現很不錯，目前該車優惠力度也很大，一般優惠4萬多。

紅旗H7，屬於大中型車，內部空間很寬敞，而且外觀設計的特別成熟，給人一種沉重感，關鍵是該車開出去氣場特別足，我感覺做生意的可以購買該車。該車的動力表現、各項配置也很不錯，目前該車的最低售價為25萬，價效比也很不錯。

HIGHLANDER，外觀設計的非常霸氣，內部空間也很大，雖說沒有PRADO保值率高，但是也相對不錯了，該車18款改動了許多地方，整體感覺更好，目前該車最低價為24萬，價效比還是很不錯的。

其實這個價位無論是轎車還是SUV都可以買到相當不錯的車型，重要的是你喜歡那種外觀造型，那種品牌文化，有時間建議你去實體店看一看，選擇一輛最適合自己的車型。

三十萬級別的車型真心是多了去了，說句不怕你驚訝的話在咱們自主品牌中就已經有車型達到了這個級別，而幾乎任何一家合資品牌都具備一款這個級別的車型，不說明買車的年齡段以及需求的話很難做出推薦，最起碼講一下車子家用商用也好啊！

對於奧迪A4L小編我真心是喜歡到了骨子裡，可以說即便同等價位的情況下我還是會拋棄A6L，選擇這款定位稍低的A4L，只因他那獨特的氣質，或許我還太年輕！A4L整車三圍為4818+1843+1432mm，軸距為2908mm，低矮的車身加上修長的車長讓他具備豐富的運動氣息，再加上軸距和車寬讓他在空間表現也具備不小的優勢，整車形容起來運動優雅，作為小年輕的我怎能不愛！動力是搭載的為2.0T四缸發動機，190馬力，最大扭矩為320N.M，百公里加速7.9秒，油耗僅為5.9L，試問心動不？

配置上這個級別的車型即便是低配也談得上豪華：前後駐車雷達，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，電動天窗，無鑰匙啟動，方向盤換檔，行車電腦顯示屏，主副駕駛座椅電動調節，中控7寸大屏等等！

說完我們小年輕，怎麼也要考慮眾位上了年紀的人啊！有句話說得好，不怕捷豹和路虎，就怕大眾帶字母，如今只需要三十萬你就可以選擇這款極具豪華程度的輝騰的表弟PHIDEON！PHIDEON的三圍為5074+1893+1489mm，軸距為3009mm，是一款正兒八經的C級車，也難怪被眾多網友稱為換標的A6L，動力上搭載的為2.0T四缸發動機，224馬力，最大扭矩為350N.M，百公里加速8.1L，百公里油耗僅為7L，好吧，話我先說了，後備箱必備兩壺全合成機油！

配置上這款PHIDEON雖未低配，卻也足夠豪華：前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停，全景天窗，感應後備箱，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，多功能方向盤，主副駕駛座椅電動天窗，GPS導航，中控9.2寸大屏等等！

30萬以內這個範圍有點太廣，3萬也是30萬以內，29萬也是30萬以內。就按30萬左右吧。可選擇性很多。看你是選擇豪華品牌還是大眾品牌。一線豪華品牌30萬可以考慮奧迪A4L（可選擇1.4T和2.0T低功率版本），BMW3 Series丐版（30以內裸車），賓士C Class（30多一點裸車）。二線豪華品牌可以選擇雷克薩斯ES丐版也是30萬（裸車）以內了，沃爾沃S60L全系除了新能源，凱迪拉克ATS-L（除了頂配）捷豹XEL全系，林肯MKZ低配版等等等等，大眾品牌更多了，你就分車系選吧。德系 ，美系，日韓系。

如果買越野我推薦，尼桑途達 旗艦版整車下來30或者HIGHLANDER！轎車的話斯柯達Superb灰色車型挺不錯的，頂配下來不到30。

們解決問題更好的途徑，汽車行業10年，汽車

題主提問：預算30萬左右有哪幾款車可以推

薦？然後看您看的車型全是豪華品牌轎車，我

們就來個30萬左右豪華品牌轎車車型的推薦。

推薦一：奧迪A4L 45TFSI quattro 個性運動版

指導售價：36.28萬 優惠：8萬（參考）

推薦理由：外觀設計運動年輕、內飾科技感

強、2.0T高功率動力強勁（百公里加速

5.8S）、優惠大價效比高、內部空間大

推薦二 ：凱迪拉克 CT6 28T 豪華型

指導售價：42.97萬 優惠：10萬（參考）

推薦理由：外觀設計有格調（鑽石切割）、

優惠幅度大、這個價位能買到最合適的中大型

車、內部空間寬敞、隔音好、配置全面

推薦三：雷克薩斯 es 200豪華版

指導售價：29.8萬 加價1萬（參考）

推薦理由：外觀設計豪華、內飾做工精細用

料好、底盤調教舒適、座椅足夠柔軟、隔音不

錯、提供四年的免費保養、保值率高

推薦四：沃爾沃 S90 T5智逸版

指導售價：40.29萬 優惠：12萬（參考）

推薦理由：外觀雷神之錘大燈出彩、內部設

計簡約用料好、安全配置齊全、車身厚重底盤

調教紮實、優惠幅度大、內飾環保無異味

汽車行業十年，汽車界活雷鋒～速度季節

主要看你對用車的定位，是商務接待還是家用？轎車還是城市SUV或者越野？有沒有什麼品牌情節？30WHIGHLANDER+A4L+AVANCIER+Teramont+GL8+特斯拉md3等等太多了。

其實如果要買30W預算的車子，和買十萬塊的車子也差不多，當然不是價格上的差不多……我的意思是無論買多少價位的車子，客戶無非就是從三大塊來參考，且聽我慢慢道來……

首先，客戶在乎的是品牌，這也是客戶腦海中要買車時，形成的第一個印象，先從某個品牌入手，三十萬左右的車子，客戶肯定會在合資品牌裡選擇，我們就把中中國產品牌排除在外吧，中中國產品牌在這個價位還需要繼續努力，相信以後也會越做越好！

在三十萬這個價位基本也可以購買豪華品牌的中低端車型了，轎車領域比如說奧迪A4L,寶馬三系，二線豪華品牌比如雷克薩斯ES200等。SUV領域比如可選擇奧迪Q3,寶馬X1，雷克薩斯NX等。（預算三十萬就沒必要買大眾，本田了，畢竟30W啊，肯定還是要買臺更有面子的豪華品牌。）

其次，客戶也會在意後期的維護成本，畢竟這個價位的車一般都屬於豪華品牌，工時費，維護保養肯定不便宜，肯定是比普通品牌要貴。

最後，客戶最在乎的也是品質，花了這麼多錢，結果買了一臺質量不好的車，今天發動機漏油，明天車子打不著，後天天窗漏水，肯定心裡會非常的窩火。所以品質也是客戶很關注的一個點。

總之，說了這麼多，買東西肯定是要物有所值，才不會覺得花了冤枉錢，錢我捨得花，但是價格如果不等於價值，誰都會不高興。

綜上所述：30W預算的車，如果從這幾方面來考慮，我建議購買雷克薩斯，他代表著低調的奢華，相信你買了這個品牌一定會覺得物有所值。它沒有太多的亮點，也沒有太多的缺點，就是一臺讓你愛不釋手的大玩具。

30萬我推薦二線豪華B級

30萬左右我推薦二線豪華品牌的車型，因為一線的豪華品牌價效比不高，品牌附加值佔據了大部分空間，在二線豪華品牌裡，我推薦凱迪拉克的CT5。

美系豪華品牌凱迪拉克CT5整體外觀設計上霸氣，大氣豪華，車頭部分大燈造型一改“淚眼”詬病的設計，而是體現運動氣息強烈的設計，獠牙般的日間行車燈，兇悍犀利的大燈造型，大面積網狀進氣格柵，稜角分明的保險槓設計，無不體現美系肌肉和強烈的運動感。

整體車身側面比例協調，運動，視覺上流暢舒展，車身腰線幹練，凹面部分凌厲運動。尾部採用鴨舌式擾流設計，運動氣息非常強烈。

全新ct5的內飾無疑超過了CT6的內飾中控，我覺得這套內飾設計更應該放在CT6的身上。整個中控豪華大氣，時尚科技感十足，特別是中控多媒體系統部分，大屏顯示細膩，操作簡單明瞭，功能豐富實用，空調出風口下面物理按鍵佈局整潔合理，操作感十足，設計精緻。整個內飾真皮包裹，磨砂木紋裝飾高檔，手感極佳，座椅真皮包裹性支撐性表現都非常不錯，舒適度非常高，手碰到的地方都非常舒適和柔軟，完全不輸一線BBA品牌的標準。而且4924mm接近五米的車身擁有2947mm的軸距，後排空間表現相當優異。

動力和安全配置更是美系豪華的強項，2.0T渦輪增壓發動機能爆發241馬力和350牛米扭矩，配合10檔手自一體變速箱，動力澎湃，全系標配氣囊氣簾，ABS.ESP，牽引力，制動力分配，剎車輔助等等，安全效能到位，更有運動/舒適/雪地等駕駛模式。

作為中型B級車的CT5，在三十萬級別的車型中無疑是出類拔碎的，動力強，配置舒適度高，安全效能齊全，堪稱二線豪華的B級王者。

很榮幸可以幫到您排疑解惑

30萬可以購買的車各式各樣，但是未必最好的就一定會是適合自己的，我們買車的時候首選的一定是最適合自己的，所以您問30萬左右購買什麼車比較好，我接下來會向您推薦兩款定位不一的車型，並且做出詳細的介紹，希望看完以後可以幫助到您。

寶馬三系

空間上寶馬三系的表現還算尚可，車輛的長度4719寬度1827以及高度1459，車相比起老款來說在軸距上有所加強，前後排空間較為寬裕，日常生活完全不成問題，但是也有一些不好的地方，車輛的後排並不能透過放倒座椅來實現增大後備箱，並且後排座椅中間位置的隆起較高，滿座時中間那個人會有點難受。動力上寶馬三系搭載了2.0T的發動機，對於轎車的車身自重來說，2.0T足以爆發出超強的動力，並且與發動機相匹配的是8速手自一體自動變速箱，在減少油耗的前提下把動力進一步的提高。

車輛的外觀也十分具有視覺衝擊力，當然，總體上依舊是那個經典的雙腎型格柵，但是不一樣的是，在三系中，經典的雙腎性格柵採用了更加壯碩的設計，並且改為了一體式，進一步的加大了格柵的尺寸，呈現出更寬的前部視覺效果和更穩的車身姿態。修長發動機罩使車身比例更富動感,令整個前臉張力十足,更具耀目衝擊力。全新天使眼設計的擴充套件型LED大燈,以別緻造型向E46經典大燈致敬。下邊緣採用巧妙凸起設計,打破常規的同時,又5車身線條自然融為體,靈動個性頃刻凸顯。車身的線條使整臺車變得靈動起來，讓車輛更加的具有運動感以及活力感。

理想ONE

空間上的表現是這臺車最直觀的亮點，車輛的長寬高分別是5020*1960*1760，衡量一個大型SUV的好壞，可以透過它的第三排得以直觀的感受，理想的第三排可謂是整臺車的亮點之一，車輛的第三排並不像普通車那樣擁擠壓抑，恰恰相反，理想拋棄了自身奢華的2排，將空間勻給了車輛的第三排，使第三排的乘客能有一個舒適的體驗。動力上表現也是一個亮點，車輛可純油可純電也可油電混合的設計使得出行時並不用顧慮太多，並且這樣的設計也免去了指標的苦惱，車輛搭配了1.2T的發動機以及前後雙電機，動力上完全不用擔心車輛的動力是否會帶不動這一臺中型SUV，小編採訪了一下身邊的理想車主，表示車輛的動力其實完全不輸3.0的車輛。並且車輛配備了40.5kWh的大容量電池組，使得車輛在續航里程上也有一個很好的表現。

別看車輛是一臺中型SUV，車輛的操控表現可十分的不錯，車輛採用了麥弗遜式前懸架以及多連桿式的後懸架，但是由於車身高大的緣故，車輛在過減速帶以及坑窪路段是還會有一些顛簸。

總結

以上介紹的兩款車型各自自己的優點，如果喜歡時尚的外觀以及強勁的動力，那麼寶馬三系將會是一個不錯的選擇，但是要是喜歡舒適的駕駛，對於動力上的要求沒有那麼高，或者是對於空間上有所需求的話，理想這臺車一定可以滿足你的用車需求，希望這些可以對你有所幫助。

30萬左右，別克ENVISIONPlus是個不錯的選擇！

別克ENVISIONPlus搭載了通用第八代2.0T可變缸發動機，這款2.0T發動機可依託Tripower可變氣門管理技術，在兩缸超經濟、四缸高效能/經濟三種模式之間智慧切換，並可以爆發出237PS的最大馬力、350N.m的最大扭矩，動力表現非常澎湃的同時，還憑藉標配了48V輕混系統，可以帶來更加舒適、平順、安靜、省油的駕駛體驗。

車輛是否先進，透過車機就可以看出來。別克ENVISIONPlus可以基於全新一代VIP智慧電子架構，實現高速的網路資料處理以及傳輸能力。與此同時，別克ENVISIONPlus除了支援60多種場景中實現214種人機互動命令、新一代OnStar安吉星全時線上助理以及無線Apple CarPlay手機對映等功能外，還可以基於OTA的方式完成整車級別的線上升級。

別克ENVISIONPlus雖然擁有4845×1883×1695mm的車身尺寸以及2833mm的超長軸距，但車身側面使用了雕塑美學型面設計，並輔以高亮鍍鉻飾條點綴，在保證大尺寸、大空間之餘，還讓整車平添了幾分精緻感。此外，艾維亞版本的ENVISIONPlus，還使用了標誌性的菱形格柵、專屬的梅洛酒紅車色以及矩陣式LED大燈等元素，這也讓新車的奢華感和檔次感呼之欲出。

作者簡介

大學畢業後，幹過銷售修過車；

買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。