未來的發展具體誰也不得知，以目前的市場來看“流量”更重要！
個人覺得這無需解釋，從近年來各投行投資的品牌，以及在國內外上市的企業來看，共性都是：流量為主，服務堪憂！
以滴滴為例！
當年靠“紅包戰”正式打贏快的，統一中國內地市場，隨後又透過資本補貼趕跑Uber，佔據中國出行方面的最大份額。
可滴滴的服務呢？相信任何一個乘坐過滴滴或看新聞的人都知道不僅服務達不到優，甚至連生命和財產安全都受到了威脅。
再就是共享單車，以極速的方式擴張和吸引資本進入，ofo到現在還沒有解決完使用者的押金問題。
中國是發展中國家，這一性質就決定了服務無法達到最最佳化，為什麼？因為服務業從業者的收入和福利低於其他行業，怎麼提高？
而中國是人口大國，這就決定了很多在中國可以發展的事業在國外想發展都有瓶頸。
就拿外賣行業來說，在國外外賣費跟餐費相差不大，於是就很難發展出向中國這樣的刷單量。因為訂量高，可以壓低每單派送價格，外賣員可以透過多接單來提高收入，這一模式國外無法複製（人口決定了）
因此無論未來如何，目前中國的現狀就是“流量”大於“服務”，無可厚非、無需質疑！
未來的發展具體誰也不得知，以目前的市場來看“流量”更重要！
個人覺得這無需解釋，從近年來各投行投資的品牌，以及在國內外上市的企業來看，共性都是：流量為主，服務堪憂！
以滴滴為例！
當年靠“紅包戰”正式打贏快的，統一中國內地市場，隨後又透過資本補貼趕跑Uber，佔據中國出行方面的最大份額。
可滴滴的服務呢？相信任何一個乘坐過滴滴或看新聞的人都知道不僅服務達不到優，甚至連生命和財產安全都受到了威脅。
再就是共享單車，以極速的方式擴張和吸引資本進入，ofo到現在還沒有解決完使用者的押金問題。
中國是發展中國家，這一性質就決定了服務無法達到最最佳化，為什麼？因為服務業從業者的收入和福利低於其他行業，怎麼提高？
而中國是人口大國，這就決定了很多在中國可以發展的事業在國外想發展都有瓶頸。
就拿外賣行業來說，在國外外賣費跟餐費相差不大，於是就很難發展出向中國這樣的刷單量。因為訂量高，可以壓低每單派送價格，外賣員可以透過多接單來提高收入，這一模式國外無法複製（人口決定了）
因此無論未來如何，目前中國的現狀就是“流量”大於“服務”，無可厚非、無需質疑！