京滬高速鐵路二線，又稱京滬高速鐵路第二通道，是京滬高速鐵路通道的組成部分，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中第二縱。

在國家鐵路系統中，沒有京滬高速鐵路二線這一稱謂，其鐵路線路由京津城際鐵路、津濰高速鐵路、濰新高速鐵路、臨淮高速鐵路、連鎮高速鐵路、北沿江高速鐵路組成。

因為原先的是普快鐵路，現在的是高鐵快速鐵路，所以重新修了京滬高鐵。

北京和上海分別是中國政治文化中心和經濟中心，二箇中心之間必然要保持最方便快捷的聯絡通道， 隨著經濟和社會的發展，人員 流動 量大， 交通壓力增大 ， 已不能適應當前經濟社會發展的 交通需求。

修建高速鐵路 可以緩解兩地的交通壓力 ， 加強兩地的聯絡交流，帶動鐵路沿線的經濟發展。

因為整個京滬高鐵都有疏解高鐵線，說白了就是備用線，唯獨就在濟南到徐州之間沒有，因此修建濟南到徐州之間的備用疏解高鐵必須落實，沒有餘地，因此才將原先長期規劃的濟南到棗莊高鐵延長到臺兒莊，與旅遊景區結合起來，改稱旅遊高鐵。所以不要再說該不該修的話題了，結論已經出來了，必須修。

不存在，京滬一線早已飽合，超負荷執行，就發展而言二線開建十分有必要。況目前正在試驗過載執行，有可能在不久的將來貨運高鐵時代也將到來，屆時快遞業將更加飛速發展，這將從更深層次拉動國民經濟的飛速程序。