應急門有飛行鎖，設計時飛機在起飛滑行、飛行階段就會鎖定應急門，低空是不可能開啟。登機門倒是在低空可以開啟具體多低就看你手有多大勁了。

飛機駕駛艙門是飛機上安全防護的最後一道門坎，也是各種恐怖分子和劫機犯夢寐以求的門坎，911事故也是因為劫機犯闖進了駕駛艙門，才導致飛機失控，撞上五角大樓和雙塔，一旦衝進駕駛艙，也就意味著飛機的控制權丟失了，那麼這一飛機旅客的性命就沒有了最根本的保證，然而，現在的駕駛艙門都進行了加固，一般常規性小型自動單兵武器是打不開的，劫機犯在空中唯一能進入駕駛艙的時機，就是飛行員出來上廁所的時候，所以，這個時候，門是要開啟一下的，這個時候也是空中警察和安全員最為關注的時候，所以，為了保證整架飛機的安全，開啟駕駛艙門的時候，必須要遮擋，並且要迅速開啟、迅速關閉

有摺疊門和外開門摺疊門是往裡摁那個凹進去的把手，進去之後有一個門插把門插上，外開門和家中的旋轉把手一樣，進去之後也有門插一樣插上門

飛機艙門和壓力鍋艙門原理結構是一致的，壓力鍋是從外面開啟的，飛機艙門是從裡面開啟的

飛機門開啟透過轉動手柄，使鎖閂從門框上的鎖閂接頭鬆開，上下摺頁收縮，艙門先向內偏移，然後轉出機身，最後鎖鉤開閉機構將艙門鎖定在機身的鎖銷內。

而登機門的關閉是一個反過程，透過拉動釋放手柄使定位鎖從鎖銷上脫開。在登機門的門和門框上裝有接近開關裝置，以保證門鎖操縱到位。飛機門上的密封帶可以很好地保證客艙增壓時的密封性。