我的豐田COROLLA1.8排量裝了近半年了,是創能6代那個型號,目測和到手的感覺很有份量,做工精細,外觀型狀很酷的(表揚一下臺灣佬),目前還沒有發現有質量上的問題。記得當時店家對產品介紹說:創能這個產品是臺灣原產的,其用材講究嚴格,劃分為內外兩種,外殼主要是保護機芯.作用,選用高強度鋁合金作為材料則可,內有馬達和壓氣葉輪,兩者的品質要求極高,馬達運用了高效節能技術(德國技術)可在170度高溫狀態下連續工作,裝配在汽車上使用週期超過15000小時,按小時行駛20公里計算,則可為汽車增壓服務超過30萬公里,葉輪選用碳纖維合成材料(德國進口)比起外殼用料的鋁合金重量輕了60%(具有效降低馬達的內阻,延長馬達使用壽命和節約用電的優點)其硬度,韌度,摩擦係數,衝擊強度和抗疲勞強度極其優秀,目前來說屬於上等原料,聽完店家講解。。。再看看櫃上產品,裝了。。。。動力方面表現還不錯,起步快,動力大,爬長坡和超車很有信心,建議樓主裝一個。..
我的豐田COROLLA1.8排量裝了近半年了,是創能6代那個型號,目測和到手的感覺很有份量,做工精細,外觀型狀很酷的(表揚一下臺灣佬),目前還沒有發現有質量上的問題。記得當時店家對產品介紹說:創能這個產品是臺灣原產的,其用材講究嚴格,劃分為內外兩種,外殼主要是保護機芯.作用,選用高強度鋁合金作為材料則可,內有馬達和壓氣葉輪,兩者的品質要求極高,馬達運用了高效節能技術(德國技術)可在170度高溫狀態下連續工作,裝配在汽車上使用週期超過15000小時,按小時行駛20公里計算,則可為汽車增壓服務超過30萬公里,葉輪選用碳纖維合成材料(德國進口)比起外殼用料的鋁合金重量輕了60%(具有效降低馬達的內阻,延長馬達使用壽命和節約用電的優點)其硬度,韌度,摩擦係數,衝擊強度和抗疲勞強度極其優秀,目前來說屬於上等原料,聽完店家講解。。。再看看櫃上產品,裝了。。。。動力方面表現還不錯,起步快,動力大,爬長坡和超車很有信心,建議樓主裝一個。..