發熱是正常的，電流會產生熱量，所以衝電一段時間就會發熱，一般水電瓶都有自動斷電保護，觸發某個設定就會自動斷電！

是不正常的。

輕微發熱屬於正常，蓄電池充電過程會產生熱能，發燙就不正常了。

電動車充電總是紅燈，並伴有電瓶發熱，行業內這叫“熱失控”，一般是由於以下原因：

1. 充電器輸出電壓過高。

2. 電池缺水。

3. 電池損壞。

4. 充電環境溫度過高。

5. 使用時間超過一年，又沒有加水維護的電池經常出現這現象。

6. 要從根本上解決因充電器問題導致的電池發熱，就須正確選用電動車充電器，電池的充電過程是一個電化學反應過程，在這個過程中，電池若出現微量發熱情況則屬正常發熱，如若發熱異常，在電池效能良好的情況下則屬充電器原因。

7. 電瓶，也叫蓄電池，蓄電池是電池中的一種，他的工作原理就是把化學能轉化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。

有一些熱是正常的，畢竟是能量的轉移，但是如果長期非常熱的話，就要考慮一下是否是大功率充電，電池是否有質量問題，內阻高之類的。

電動車電池加水後充電發熱是正常現象。因為加水後還沒完全容入電極板中。

電瓶加液後,極板與溶液發生化學反應,發熱是很正常的,今後電瓶在充電或大功率放電過程中也會發熱,屬於正常現象。

蓄電池放電發熱是有可能電池容量小造成的,放電電流長時間超過0.5C.在這裡強調的是:短途行駛後,電池雖然消耗一定電量,但是靜止後,蓄電池有一個恢復過程,極板的電化學過程仍持續進行,極板的電化作用與電能消耗同時進行.當電機額定電壓值低,蓄電池容量小,工作電流過大,電壓會急劇降低,容量也迅速耗盡,有利於維護電池.電化學的反應速度只能維持行車,電池沒有恢復的機會,常使蓄電池整迴圈充放電,稍不注意就會消耗過大.較為理想的電化學反應速度是可以提供足夠的電能,電池外殼沒有異常的熱度,表明電池容量富餘.因此,電池發熱就要留意電池容量是否不足了.