MarkLines統計，2019年12月美國新車銷量(包含通用/FCA/特斯拉預測值的速報值)同比下降5.8%至1,533,555輛。2019年1-12月美國市場的累計銷量同比下降1.3%至17,047,725輛，銷量連續5年超過1,700萬輛。
分車種銷量來看，12月輕卡銷量同比下降3.2%至1,139,377輛，乘用車銷量同比下降12.5%至394,178輛。
美國整車廠12月銷量方面，通用受持續40天罷工的影響，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年銷量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉動銷量使FCA下降幅度最小。
日系車12月銷量方面，豐田下降6.1%，本田下降12.0%，日產下降29.5%，下降幅度均超過汽車行業平均水平。從全年來看，豐田下降1.8%，本田增長0.2%，日產下降9.9%，依靠SUV銷量支撐的本田和脫離獎勵金銷售、銷售持續疲軟的日產形成鮮明的對比。其他日系車的12月銷量方面，斯巴魯下降3.4%、馬自達增長2.4%、三菱增長10.3%。
韓系車12月銷量方面，現代增長1.9%，起亞增長8.0%，全年銷量也分別增長4.7%、4.4%，SUV車型陣容的豐富提升了銷量。
歐系車12月銷量方面，大眾下降13.0%，奧迪增長13.6%。
豪華車12月銷量方面，寶馬增長4.0%達35,746輛，位居首位，雷克薩斯下降0.6%至35,325輛，位居第2，梅賽德斯賓士下降5.4%至30,294輛（除了Van），位居第3。全年銷量排序為寶馬、梅賽德斯賓士、雷克薩斯。
加拿大
2019年全年新車銷量191.4萬輛，同比下降3.6%
調查公司desrosiers釋出2019年12月加拿大新車銷量(速報值)同比下降4.1%至109,584輛。其中，乘用車下降22.0%至22,396輛，輕卡增長1.9%達87,188輛。12月輕卡銷量佔比達79.6%，佔據加拿大新車銷量的大部分。
據Marklines統計的分整車廠/品牌來看12月銷量，第1名福特同比下降1.8%至15,757輛，市場佔有率為14.4%。第2名通用增長2.0%達14,129輛，市場佔有率為12.9%。第3名FCA增長7.8%達12,855輛，市場佔有率為11.7%。第4名豐田(除雷克薩斯)下降18.7%，第5名本田(除謳歌)下降17.1%，第6名現代(除Genesis)增長15.5%，第7名日產(除英菲尼迪)下降20.6%。
2019年1-12月的新車銷量同比下降3.6%至1,914,357輛。
Scotiabank預測加拿大2020年全年的銷量將達到191.5萬輛，基本同2019年銷量持平。
墨西哥
2019年全年新車銷量131.8萬輛，同比下降7.7%
墨西哥汽車工業協會(AMIA)/INEGI釋出2019年12月新車銷量(包含進口車)，同比下降8.3%至130,448輛。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734輛。
分整車廠/品牌的12月銷量方面，第一名日產同比下降11.3%至26,271輛，第二名通用同比下降17.6%至23,997輛，第三名大眾集團同比增長5.5%達18,219輛，第四名豐田下降9.7%至11,321輛，第五名起亞同比持平為8,319輛，第六名本田下降25.3%至6,669輛。
此外，FCA下降7.9%至5,629輛，馬自達下降2.5%至5,906輛，福特下降19.4%至4,758輛。
亞洲
中國
2019年全年新車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%
中汽協釋出2019年中國汽車產銷量資料。2019年，中國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力，下半年表現出較強的自我恢復能力，行業總體保持在合理區間。
2019年，汽車產銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。各月連續出現負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。
具體來看，2019年，乘用車產銷分別完成2,136.0萬輛和2,144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。佔汽車產銷比重分別達到83.0%和83.2%，分別低於上年產銷量比重的3.4和1.2個百分點。
2019年，商用車產銷分別完成436.0萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。
2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102.0萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2,833輛和2,737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。
日本
2019年全年新車銷量519.5萬輛，同比下降1.5%
日本汽車銷售協會聯合會與日本全國微型車協會聯合會釋出的資料顯示，2019年12月日本新車銷量同比下降11.0%至344,875輛。其中，註冊車下降9.5%至226,951輛，微型車下降13.7%至117,924輛。
2019年銷量同比下降1.5%至5,195,216輛。
南韓
2019年全年新車銷量153.3萬輛，同比下降0.8%
5大南韓整車廠釋出2019年12月南韓國內新車銷量，同比增長4.3%達144,839輛。2019年下降0.8%至153.3萬輛。
分整車廠來看，12月現代同比增長2.3%達66,335輛位居首位，第2名起亞同比增長16.4%達49,130輛，第3名雙龍同比下降0.8%至10,574輛，第4名雷諾三星同比下降7.6%至9,980輛，第5名南韓通用同比下降15.4%至8,820輛。
含出口在內的12月海外銷量方面，現代同比下降5.1%，起亞同比下降11.4%，南韓通用同比下降6.2％，雷諾三星同比下降8.8%，雙龍同比下降38.3%，總計下降7.5%至545,882輛。
12月各整車廠的全球銷量方面，現代同比下降3.9%至396,569輛，起亞同比下降6.5%至225,446輛，南韓通用同比下降8.5%至38,818輛，雷諾三星同比下降8.1%至16,965輛，雙龍同比下降10.7%至12,923輛，5家整車廠合計同比下降5.3%至690,721輛。
2019年全年分車型銷量方面，現代豪華三廂車Grandeur銷售103,349輛位居首位，現代中型三廂車Sonata銷售100,003輛位居第二，現代輕型卡車Porter銷售98,525輛位居第三。
歐洲
德國
2019年全年新車銷量360.7萬輛，同比增長5.0%
德國交通部(KBA)釋出2019年12月乘用車新車註冊量同比增長19.5%達283,380輛。2019年全年同比增長5.0%達3,607,258輛。
12月各品牌乘用車註冊量方面，大眾同比增長19.2%達49,518輛，寶馬同比增長10.8%達27,544輛，梅賽德斯賓士同比增長8.4%達24,796輛，福特同比增長28.0%達22,664輛，奧迪同比增長5.7%達17,590輛，斯柯達同比增長15.2%達14,256輛等。
2019年銷量分燃料來看，汽油車佔59.2%，柴油車佔32.0%。混合動力車(HV)銷售239,250輛(其中PHV銷售45,348輛)佔6.6%，純電動車(EV)銷售63,281輛佔1.8%。
12月卡車註冊量同比增長0.9%達25,608輛，客車同比下降15.7%至727輛。
此外，德國汽車工業協會(VDA)釋出的12月乘用車出口量同比下降14%至213,400輛，德國國內產量同比下降7%至276,400輛。2019年全年出口量下降13%至3,480,500輛，產量下降9%至4,661,800輛。
英國
2019年全年新車銷量231.1萬輛，同比下降2.4%
英國汽車工業協會(SMMT)釋出2019年12月乘用車新車註冊量同比增長3.4%達148,997輛。2019年全年同比下降2.4%至2,311,140輛。
12月乘用車銷量分品牌來看，福特同比下降8.9%至15,030輛，大眾(VW)同比下降8.3%至14,687輛，寶馬同比增長21.7%達14,117輛，梅賽德斯賓士同比下降15.3%至9,623輛，奧迪增長37.9%達8,701輛等。
分車型來看，第1名大眾Golf銷售4,585輛，第2名福特Fiesta銷售4,168輛，第3名寶馬旗下MINI銷售3,985輛，第4名福特Kuga銷售3,610輛，第5名寶馬3 Series銷售3,527輛等。
分燃料來看，汽油車增長2.6%達94,251輛，柴油車下降19.0%至33,884輛，替代燃料車(AFV)增長101.0%達20,862輛。
分購買人群來看，零售量同比增長0.1%達54,814輛，車隊銷量同比增長7.3%達89,225輛，商務銷量下降20.5%至4,958輛。
此外，12月廂型車(3.5t以下)的註冊量同比增長7.8%達27,551輛，貨車(3.5-6t)同比增長167.7%達1,028輛，計程車同比下降29.6%至152輛。
MarkLines統計，2019年12月美國新車銷量(包含通用/FCA/特斯拉預測值的速報值)同比下降5.8%至1,533,555輛。2019年1-12月美國市場的累計銷量同比下降1.3%至17,047,725輛，銷量連續5年超過1,700萬輛。
分車種銷量來看，12月輕卡銷量同比下降3.2%至1,139,377輛，乘用車銷量同比下降12.5%至394,178輛。
美國整車廠12月銷量方面，通用受持續40天罷工的影響，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年銷量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉動銷量使FCA下降幅度最小。
日系車12月銷量方面，豐田下降6.1%，本田下降12.0%，日產下降29.5%，下降幅度均超過汽車行業平均水平。從全年來看，豐田下降1.8%，本田增長0.2%，日產下降9.9%，依靠SUV銷量支撐的本田和脫離獎勵金銷售、銷售持續疲軟的日產形成鮮明的對比。其他日系車的12月銷量方面，斯巴魯下降3.4%、馬自達增長2.4%、三菱增長10.3%。
韓系車12月銷量方面，現代增長1.9%，起亞增長8.0%，全年銷量也分別增長4.7%、4.4%，SUV車型陣容的豐富提升了銷量。
歐系車12月銷量方面，大眾下降13.0%，奧迪增長13.6%。
豪華車12月銷量方面，寶馬增長4.0%達35,746輛，位居首位，雷克薩斯下降0.6%至35,325輛，位居第2，梅賽德斯賓士下降5.4%至30,294輛（除了Van），位居第3。全年銷量排序為寶馬、梅賽德斯賓士、雷克薩斯。
加拿大
2019年全年新車銷量191.4萬輛，同比下降3.6%
調查公司desrosiers釋出2019年12月加拿大新車銷量(速報值)同比下降4.1%至109,584輛。其中，乘用車下降22.0%至22,396輛，輕卡增長1.9%達87,188輛。12月輕卡銷量佔比達79.6%，佔據加拿大新車銷量的大部分。
據Marklines統計的分整車廠/品牌來看12月銷量，第1名福特同比下降1.8%至15,757輛，市場佔有率為14.4%。第2名通用增長2.0%達14,129輛，市場佔有率為12.9%。第3名FCA增長7.8%達12,855輛，市場佔有率為11.7%。第4名豐田(除雷克薩斯)下降18.7%，第5名本田(除謳歌)下降17.1%，第6名現代(除Genesis)增長15.5%，第7名日產(除英菲尼迪)下降20.6%。
2019年1-12月的新車銷量同比下降3.6%至1,914,357輛。
Scotiabank預測加拿大2020年全年的銷量將達到191.5萬輛，基本同2019年銷量持平。
墨西哥
2019年全年新車銷量131.8萬輛，同比下降7.7%
墨西哥汽車工業協會(AMIA)/INEGI釋出2019年12月新車銷量(包含進口車)，同比下降8.3%至130,448輛。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734輛。
分整車廠/品牌的12月銷量方面，第一名日產同比下降11.3%至26,271輛，第二名通用同比下降17.6%至23,997輛，第三名大眾集團同比增長5.5%達18,219輛，第四名豐田下降9.7%至11,321輛，第五名起亞同比持平為8,319輛，第六名本田下降25.3%至6,669輛。
此外，FCA下降7.9%至5,629輛，馬自達下降2.5%至5,906輛，福特下降19.4%至4,758輛。
亞洲
中國
2019年全年新車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%
中汽協釋出2019年中國汽車產銷量資料。2019年，中國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力，下半年表現出較強的自我恢復能力，行業總體保持在合理區間。
2019年，汽車產銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。各月連續出現負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。
具體來看，2019年，乘用車產銷分別完成2,136.0萬輛和2,144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。佔汽車產銷比重分別達到83.0%和83.2%，分別低於上年產銷量比重的3.4和1.2個百分點。
2019年，商用車產銷分別完成436.0萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。
2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102.0萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2,833輛和2,737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。
日本
2019年全年新車銷量519.5萬輛，同比下降1.5%
日本汽車銷售協會聯合會與日本全國微型車協會聯合會釋出的資料顯示，2019年12月日本新車銷量同比下降11.0%至344,875輛。其中，註冊車下降9.5%至226,951輛，微型車下降13.7%至117,924輛。
2019年銷量同比下降1.5%至5,195,216輛。
南韓
2019年全年新車銷量153.3萬輛，同比下降0.8%
5大南韓整車廠釋出2019年12月南韓國內新車銷量，同比增長4.3%達144,839輛。2019年下降0.8%至153.3萬輛。
分整車廠來看，12月現代同比增長2.3%達66,335輛位居首位，第2名起亞同比增長16.4%達49,130輛，第3名雙龍同比下降0.8%至10,574輛，第4名雷諾三星同比下降7.6%至9,980輛，第5名南韓通用同比下降15.4%至8,820輛。
含出口在內的12月海外銷量方面，現代同比下降5.1%，起亞同比下降11.4%，南韓通用同比下降6.2％，雷諾三星同比下降8.8%，雙龍同比下降38.3%，總計下降7.5%至545,882輛。
12月各整車廠的全球銷量方面，現代同比下降3.9%至396,569輛，起亞同比下降6.5%至225,446輛，南韓通用同比下降8.5%至38,818輛，雷諾三星同比下降8.1%至16,965輛，雙龍同比下降10.7%至12,923輛，5家整車廠合計同比下降5.3%至690,721輛。
2019年全年分車型銷量方面，現代豪華三廂車Grandeur銷售103,349輛位居首位，現代中型三廂車Sonata銷售100,003輛位居第二，現代輕型卡車Porter銷售98,525輛位居第三。
歐洲
德國
2019年全年新車銷量360.7萬輛，同比增長5.0%
德國交通部(KBA)釋出2019年12月乘用車新車註冊量同比增長19.5%達283,380輛。2019年全年同比增長5.0%達3,607,258輛。
12月各品牌乘用車註冊量方面，大眾同比增長19.2%達49,518輛，寶馬同比增長10.8%達27,544輛，梅賽德斯賓士同比增長8.4%達24,796輛，福特同比增長28.0%達22,664輛，奧迪同比增長5.7%達17,590輛，斯柯達同比增長15.2%達14,256輛等。
2019年銷量分燃料來看，汽油車佔59.2%，柴油車佔32.0%。混合動力車(HV)銷售239,250輛(其中PHV銷售45,348輛)佔6.6%，純電動車(EV)銷售63,281輛佔1.8%。
12月卡車註冊量同比增長0.9%達25,608輛，客車同比下降15.7%至727輛。
此外，德國汽車工業協會(VDA)釋出的12月乘用車出口量同比下降14%至213,400輛，德國國內產量同比下降7%至276,400輛。2019年全年出口量下降13%至3,480,500輛，產量下降9%至4,661,800輛。
英國
2019年全年新車銷量231.1萬輛，同比下降2.4%
英國汽車工業協會(SMMT)釋出2019年12月乘用車新車註冊量同比增長3.4%達148,997輛。2019年全年同比下降2.4%至2,311,140輛。
12月乘用車銷量分品牌來看，福特同比下降8.9%至15,030輛，大眾(VW)同比下降8.3%至14,687輛，寶馬同比增長21.7%達14,117輛，梅賽德斯賓士同比下降15.3%至9,623輛，奧迪增長37.9%達8,701輛等。
分車型來看，第1名大眾Golf銷售4,585輛，第2名福特Fiesta銷售4,168輛，第3名寶馬旗下MINI銷售3,985輛，第4名福特Kuga銷售3,610輛，第5名寶馬3 Series銷售3,527輛等。
分燃料來看，汽油車增長2.6%達94,251輛，柴油車下降19.0%至33,884輛，替代燃料車(AFV)增長101.0%達20,862輛。
分購買人群來看，零售量同比增長0.1%達54,814輛，車隊銷量同比增長7.3%達89,225輛，商務銷量下降20.5%至4,958輛。
此外，12月廂型車(3.5t以下)的註冊量同比增長7.8%達27,551輛，貨車(3.5-6t)同比增長167.7%達1,028輛，計程車同比下降29.6%至152輛。