1、測量平差中常用的一個術語.它是指某個量的觀測結果與其應有值之間的差值.在某幾個量構成幾何或物理條件方程的情況下,由於這些量的觀測值中包含有誤差,它們不能滿足方程而產生一定的差值,稱此差值為條件閉合差,簡稱閉合差.

水準儀的允許誤差應該是i角誤差，一般應大於15秒，實際測設時可以大於，但真的超出時必須檢校，i角誤差的消除就是保持前後視距相等，理論上只要前後視距相等i角誤差就不會有影響，但是實際情況並非如此，所以必須檢校。還有一個閉合差，應該不是水準儀閉合差，是水準路線閉合差，簡單的說就是測量一段路線，路線測量結束後所測結果與我已知的某一點結果相差在允許範圍時，才能說明所測其他未知點的測量時滿足要求的，而這個允許範圍就是閉合差，大概理解就是閉合所得的誤差，可以參考，數字測圖原理與方法，潘正風，武漢大學，第四章，其他版本測量學會在水準測量這一塊有介紹

和符合導線計算一樣，只不過理論閉合差不一樣，閉合導線閉合差為0。

也就是先計算角度閉合差，平差後計算座標增量，然後計算座標增量改正數。

公式如下：

1、所有角值與理論閉合差差值取相反號，閉合差平分沒個測站

2、方位角計算：起點方位角+左夾角-180

3、增量計算：COS方位角*距離=X增量、SIN方位角*距離=Y增量

4、增量改正數：（閉合差/距離全長）*距離

閉合差是指在中國西部特殊的地表條件，使相交測線處常出現速度不閉合現象，明顯地降低了速度場的精度。

研究在分析相交測線速度不閉合原因的基礎上，考慮速度在縱向上可分為數段，而每一段內速度變化規律在測線交點處應是相同的，對於平均速度近似呈線性關係，故提出採用多段折線最優逼近平均速度的方法，每段對應一套地層，在每段內求出相應的時間閉合差，採用科學的方法進行校正，解決相交測線處速度閉合問題。